7月19日，小編受邀參與了上汽大眾北方地域舉行的ID.6 X、ID.4 X試駕會，與諸多媒體同仁一同見證了上汽大眾ID.家庭的高光時候，也一同體會了一場奇妙的光與電之旅。

作為上汽大眾最新旗艦純電SUV，ID.6 X會在你碰到它的第一時間，便讓你發(fā)出“很好，這很電動”的感概。沒有他，ID.6 X的外貌真的太具備未來感了。

用官方的說法，ID.6 X采納了“光語律動言語”。而它帶給咱的直觀感觸便是，與大眾的汽油車比較，這臺電動車真的不太“大眾”。ID.6 X的前臉形象利用了好多柔和的線條，這讓它看起來會顯得愈加新潮少許。此外，ID.6 X的車前和車尾的Logo可行發(fā)光，而且裝備了貫通頭/尾燈組的LED燈帶，他們還會在你靠近或離開時，表現(xiàn)迎賓喚醒光效或離車休眠光效，從這點都不難瞧出，大眾在燈光上也很下了一番功夫。

再找車內(nèi)，可行說，ID.6 X的內(nèi)部裝飾是具備十分顯著的顛覆性的。新式方向盤、儀表盤、懸浮式中央控制系統(tǒng)屏都與ID.4 X(參數(shù)|相片)如出一轍，最明顯的特色便是簡練、直觀。只是在用料與配色上，ID.6 X要更顯居家、高端，尤其是中央控制系統(tǒng)臺與椅子采納了與車漆同色的皮革，匹配菱形紋路金屬飾條，使全個汽車內(nèi)部的奢華感上升了好幾個度。

ID.6 X(參數(shù)|相片)汽車內(nèi)部讓人的另一種感觸便是——大。沒錯，長達2965毫米的軸距使ID.6 X具有寬敞的汽車內(nèi)部乘坐體積。像小編身高183 厘米，將前排調(diào)度至符合駕馭位子，并將第二排椅子滑至最終端，就坐后依然具有近兩拳的頭部體積，以及超越兩拳的腿部體積。此外它的后備箱體積也無使人沒有期望，即便在汽車內(nèi)部坐滿7人的概況下，依舊可行在內(nèi)部橫著放下兩個適宜大小的拉桿箱。

靜態(tài)體會先講到這，然后咱們再說說ID.6 X的動態(tài)體會。

上汽大眾的ID.6 X共公布5款車型，新款汽車提供63.2kWh和83.4kWh兩種電池容量。小編試駕的車型則是Pro極智長續(xù)航版，第一大功率150kW，第一大扭矩310Nm，最高續(xù)航路程（NEDC）可達588KM。

說實話，假如你此前無駕馭過純電動車，那末在踩上提速踏板的一剎那可能會被嚇一跳，由于ID.6 X的能源響應十分靈敏，可行說是全無等候。可是不用擔憂，由于ID.6 X其實不會像日前市場上的少許電動車那樣，每次提速都有一個猝不及防，相反，它的能源輸出是非常線性的，會帶來一個有檔次的爆發(fā)，也讓人一個平安感。

在駕馭進程中，ID.6 X的底盤給小編的全體感受也是十分沒有問題，即便是面臨減速帶等較大顛簸也能輕松化解。此外，方向盤的指到性和車身的反映速度都很好，這一絲，很德系，也相當大眾。

除此之外，在駕馭ID.6 X時，小編也會尤其感受到它的多方面的智能。其一，是新鮮感。例如說，ID. Light光語體系可行在導航、來電、語言聲音交互、警示等若干情景發(fā)出不同顏色的燈光提示，用一個十分新奇且時尚的形式與咱們維持交流。AR-HUD加強現(xiàn)實抬起頭顯現(xiàn)可行把駕車消息和路面狀況導航投射至前遮風玻璃，十分的有未來科技感。其二，是便利感，例如說，IQ. Drive L2+級自動駕馭協(xié)助依靠于交通擁堵協(xié)助體系和ACC自適應巡航體系，可行很好地實現(xiàn)全速域自適應巡航和車道維持，這沒有疑會減少長時間駕馭以及擁堵路面狀況時的疲倦感。

ID.6 X的概括補助后價值為239,888元-335,888元，作為一款6/7座的中大型純電SUV，價值可行說是十分有競爭力的。而它所表現(xiàn)出去的出色實力，也賜予了咱們更多信心，讓咱們信任它能夠為家用戶，帶來高素質(zhì)、人性化、智能、環(huán)境保護的純電外出體會。

說完ID.6 X，再說說這一次試駕的另一種主角——ID.4 X。

作為上汽大眾ID.家庭的首次發(fā)布車型，小編本來對該款車其實不陌生，但在每一次再看到它時，依然會不吝于駐足欣賞一下它的顏值。

ID.4 X車長4612毫米、寬1852毫米、高1640毫米，軸距長達2765毫米，利用“光語律動”設置言語，貫通式鍍光前臉讓全車散發(fā)出兼具時髦與科技的氣息；貫通進兩側(cè)的IQ. Light光眸矩陣式大燈，不但光效醒目，況且和ID.6 X一樣，具有迎賓喚醒、離車休眠光效，讓每次外出都分外有儀式感，十分適合當下年青大家關于高顏值與個性化的追求。

汽車內(nèi)部，ID.4 X與ID.6 X的內(nèi)部裝飾布置非常類似，另外，同樣裝載了ID. Light光語體系、AR-HUD加強現(xiàn)實抬起頭顯現(xiàn)等配備，在此也就少許做贅述了。

ID.4 X的全體駕馭感觸本來也與ID.6 X相比類似，但由于大小的差距，它會顯得更靈活少許。駕車上路后，你會清楚地感受到它的提速十分快，假如你一腳提速踏板踩下來，能感受到電機很強的爆發(fā)力。況且它的底盤同樣穩(wěn)重，在過減速帶時，也其實不會帶來顯著生硬的彈跳，可行說是集靈活與穩(wěn)重于一身。

此外，ID.4 X在靜音上也維持了純電車的優(yōu)良慣例，在各式車速下噪音全能獲得很沒有問題操控，甚而在快速的狀況下還不會由于風噪和胎噪作用到汽車內(nèi)部首尾排人士的尋常交流。

最終再說說咱們最關心的電動車難題，也便是電池平安。在這一絲上，ID.6 X和ID.4 X的都同樣值得咱們?yōu)樗�點個贊。作為電動車的“心臟”，兩款車的的電池都具有4重電芯平安設置，并經(jīng)過了338項品牌準則電池平安認證，遠超國標，將漏電、起火、爆炸的可能性降到最低，保證了旅程的安心沒有憂。

另外，兩款車在續(xù)航路程的真正性上，也給了咱們另一層意義上的安心。在本次試駕中，ID.6 X和ID.4 X 的實質(zhì)行進路程和剩余續(xù)航相加，與出發(fā)時的表顯路程相差沒有幾，充分地體現(xiàn)了 “所見即所得”，讓咱們能夠愈加放心地去布置外出規(guī)劃。

總的來講，ID.6 X和ID.4 X是一款顏值很不“大眾”，駕馭感觸又很“大眾”的純電動SUV。他們代表著上汽大眾ID.家庭領航者的使命，合力出擊，期望能夠為喜愛為追求個性化與多元化的年青使用者，以及看中用車素質(zhì)與智能體會的家用戶，提供最新的外出抉擇。在這一絲上，經(jīng)過今日的試駕，小編以為他們有實力能夠勝任。也期望，ID.6 X、ID.4 X可行成為純電動車中的標桿產(chǎn)物，陪伴越來越多的客戶，一同打開光與電的瑰麗征程。