上周的新款汽車(chē)市場(chǎng)依然相比平淡，真實(shí)意義上的最新車(chē)系一款全沒(méi)有。只是，熱點(diǎn)新款汽車(chē)仍是不少的，例如僅僅只能算新加車(chē)款的Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版。

依據(jù)Model 3(參數(shù)|相片)的產(chǎn)物格局，Model Y公布準(zhǔn)則續(xù)航版應(yīng)當(dāng)是預(yù)想之間的事宜。依據(jù)與Model 3的比價(jià)效應(yīng)，Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版補(bǔ)助后27萬(wàn)+的價(jià)值，應(yīng)當(dāng)也在預(yù)想之間。然則為什么仍是會(huì)有好多人感覺(jué)，特斯拉又雙叒叕“殺價(jià)”了呢？

小鵬G3i只只是是小鵬G3的“變臉”車(chē)型。除了前臉發(fā)展了家庭化同一以外，其它“傷筋動(dòng)骨”的位置很少�？墒牵�這曾經(jīng)算是新勢(shì)力新燃料車(chē)少有的“大改款”了，為何那么說(shuō)呢？

不少人可能被星越S(參數(shù)|相片)的活動(dòng)化包裝迷惑住了。這樣的轎跑SUV，夸張、個(gè)性少許的設(shè)置也十分適合。但卡叔感覺(jué)，星越S真實(shí)應(yīng)當(dāng)關(guān)心的卻非這點(diǎn)，那是甚么呢？

Model Y(參數(shù)|相片)準(zhǔn)則續(xù)航版：又雙叒叕殺價(jià)了？

到市場(chǎng)日期：7月8日

品牌：特斯拉

指導(dǎo)價(jià)：27.6萬(wàn)元（補(bǔ)助后）

關(guān)心等級(jí)：★★★★（要緊熱點(diǎn)車(chē)型的要緊新加車(chē)款）

要害詞：525千米、后驅(qū)、磷酸鐵鋰、60KWH、5.6S

Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版 “悄沒(méi)有聲息”地到市場(chǎng)了，這適合特斯拉的一貫風(fēng)格。即使如許，它補(bǔ)助后27萬(wàn)+的價(jià)值，仍是激發(fā)了適中不小的轟動(dòng)。這不光是由于此前的Model Y起價(jià)要34.79萬(wàn)元，差不多于又雙叒叕減價(jià)了7萬(wàn)元。更要害的原因在于，在Model Y到市場(chǎng)此前，許多數(shù)人普及以為它應(yīng)當(dāng)是對(duì)標(biāo)iX3(參數(shù)|相片)、EQC(參數(shù)|相片)這一檔的。此前34.79萬(wàn)元的價(jià)值就曾經(jīng)夠“驚悚”了，而此刻卻干脆干到27萬(wàn)元……

那末關(guān)于Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版的這種價(jià)值到底該怎樣看呢？亦或許說(shuō)，是隸屬預(yù)想之間，仍是仍有些出人預(yù)想呢？

卡叔以為，根本在預(yù)想之間。由于，曾經(jīng)有了Model 3的先例在那兒——既然Model 3準(zhǔn)則續(xù)航版可行賣(mài)25.09萬(wàn)元（補(bǔ)助后），那Model Y為何不行賣(mài)27.6萬(wàn)元（補(bǔ)助后）呢？

對(duì)此你可行其實(shí)不十足認(rèn)同。由于依照慣例汽油車(chē)價(jià)值體制來(lái)看，統(tǒng)一根基的SUV常常要比小汽車(chē)貴不少。比如奔馳GLC比C級(jí)、寶馬X3比3系、奧迪Q5比A4，價(jià)值都要高出20%左右。

但本來(lái)，特斯拉早就打破這種“框框”了。已到市場(chǎng)的Model Y，與配置差不多的Model 3，價(jià)差唯有10%左右（如各自的Performance高功能全輪驅(qū)動(dòng)版）。

顯露這類(lèi)概況，與技藝特色相關(guān)——純電SUV與純電小汽車(chē)之中的本錢(qián)差別，并未汽油SUV與汽油小汽車(chē)那末大；也與產(chǎn)物戰(zhàn)略相關(guān)——汽油SUV的毛利率通常會(huì)更高，而特斯拉并未采用這類(lèi)“SUV高毛利”的戰(zhàn)略。

至此，再看Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版的價(jià)值，也就尋常了——補(bǔ)助前29.184萬(wàn)元，比Model 3準(zhǔn)則續(xù)航版26.674萬(wàn)元也剛好貴10%左右。

只是有一絲：源于Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版的指導(dǎo)價(jià)更挨近30萬(wàn)元的門(mén)檻，是以要想享受補(bǔ)助，選裝的體積要比Model 3準(zhǔn)則續(xù)航版小得多（不行超越8000元）。

說(shuō)完價(jià)值再看Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版的迷惑力。

起首，與Model 3準(zhǔn)則續(xù)航版一樣，Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版的電池也是磷酸鐵鋰的——本錢(qián)更低、平安性更高，關(guān)于汽車(chē)主人來(lái)講未嘗非是好事。自然，北方使用者冬天的感受會(huì)差少許，此外便是期望不需要像Model 3那樣“與國(guó)度電網(wǎng)水土不服”（指特斯拉將充電故障甩鍋國(guó)度電網(wǎng)的梗）。

其次是它盡管叫準(zhǔn)則續(xù)航版，但續(xù)航其實(shí)不比長(zhǎng)續(xù)航版少太多——525千米VS 594千米，差不到70千米。

第三是準(zhǔn)則續(xù)航版是單電機(jī)后驅(qū)的，但后電機(jī)功率扭矩比長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版的后電機(jī)要大，是以提速其實(shí)不慢——5.6秒（長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版是5.1秒），十足“可行了”。

接下來(lái)?yè)Q來(lái)的呢？是“省了7萬(wàn)元”。自然，你選裝件的價(jià)值不行超越8000元。

只是，Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版的標(biāo)配水平仍是挺高的，和34.79萬(wàn)元的版本并沒(méi)有區(qū)分，比Model 3準(zhǔn)則續(xù)航版要多不少東西。是以，不太追求個(gè)性化，或許不迷戀自動(dòng)駕馭的客戶(hù)，拿到補(bǔ)助還不會(huì)“太委屈本人”。

特斯拉一直以來(lái)皆是話題點(diǎn)不停的品牌。汽車(chē)主人車(chē)頂維權(quán)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，特斯拉的傲慢甚而激發(fā)官媒發(fā)聲，全個(gè)社會(huì)仿佛全在看特斯拉笑話和匯集特斯拉負(fù)面信息……但是呢？特斯拉依舊可行咱行咱素地暢銷(xiāo)。

這次Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版“天殺的”價(jià)值，預(yù)計(jì)又可行掀起一股定單高潮。不了解？不合乎道理？憑甚么？也許，這便是當(dāng)下的新燃料市場(chǎng)吧。在供需完成平衡此前，特斯拉預(yù)計(jì)還會(huì)這樣讓你“沒(méi)有辦法了解”下來(lái)。

小鵬G3i： 先驅(qū)的首次變臉

到市場(chǎng)日期：7月9日

品牌：小鵬

指導(dǎo)價(jià)：12.68-14.98萬(wàn)元

關(guān)心等級(jí)：★★★★（要緊車(chē)型的中期改款）

要害詞：X Robot Face、新配色、XPILOT 2.5、Xmart OS 2.0、460/520千米續(xù)航

小鵬P7賣(mài)得火，好多人預(yù)計(jì)都快把G3忘了。然則追溯起來(lái)，G3可行算得上是互聯(lián)網(wǎng)制車(chē)新勢(shì)力的“先驅(qū)”之一。而這批新勢(shì)力中，實(shí)行變臉式中期改款的，G3i仍是第一款。因而，雖然這次G3i的浮動(dòng)局限，但激發(fā)的關(guān)心卻其實(shí)不算小。

嚴(yán)刻的說(shuō)，G3i比較G3，浮動(dòng)的位置也便是前臉——交換裝扮了與P7絕對(duì)的形象，小鵬稱(chēng)之為X Robot Face。這類(lèi)后期“嫁接”的成果好不好可能有些爭(zhēng)議，但卡叔私人以為：新鮮感是確信有的，“科技感”也更強(qiáng)，這就充足了。

其它稱(chēng)得上浮動(dòng)的位置，就唯有配色了。包括外貌、內(nèi)部裝飾，都增添了少許新色調(diào)，并提供拼色的選裝。這關(guān)于年青人來(lái)講，也能帶來(lái)必定的新鮮感。

對(duì)了，另有隱藏式的門(mén)把手。作為新勢(shì)力的先驅(qū)，很“特斯拉范兒”的設(shè)置理念，小鵬G3此前竟然一直無(wú)采納這項(xiàng)由“特斯拉發(fā)明”的配置……此刻，終歸補(bǔ)齊了。

除此之外，算得上浮動(dòng)的位置差不多無(wú)了。比如電池容量差不多沒(méi)變，續(xù)航也依然是460千米和520千米兩個(gè)版本。

或許你會(huì)講：價(jià)值變了不算浮動(dòng)？卡叔想講的是：關(guān)于新勢(shì)力來(lái)講，這種浮動(dòng)可能真不算浮動(dòng)。

這次G3i的指導(dǎo)價(jià)，除了初學(xué)款，其它各款都提價(jià)3000元左右。感覺(jué)不測(cè)、不了解？習(xí)慣了新型皆是“增配減價(jià)”？

還記得特斯拉價(jià)值“如股票般振動(dòng)”激發(fā)的爭(zhēng)論嗎？還記得此前小鵬也曾由于新型減價(jià)而激發(fā)汽車(chē)主人維權(quán)嗎？為何會(huì)這樣？本來(lái)一種很要緊的原因是出售形式改變了。

新勢(shì)力新燃料這類(lèi)直銷(xiāo)定單式制造形式，與慣例汽油車(chē)那種批產(chǎn)、儲(chǔ)存、分銷(xiāo)的形式有著本質(zhì)區(qū)分。既如許，也就不必像慣例汽油車(chē)那樣，制訂出高指導(dǎo)價(jià)與銷(xiāo)售商末端優(yōu)惠匹配的價(jià)值體制了。

這類(lèi)直銷(xiāo)形式除了價(jià)值更透明，省去客戶(hù)“跑N家4S店”詢(xún)價(jià)、議價(jià)的懊惱以外，廠家自然也可行像銷(xiāo)售商依據(jù)供銷(xiāo)調(diào)度優(yōu)惠一樣，依據(jù)產(chǎn)能、定單量等消息來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)度價(jià)值。

既如許，新勢(shì)力新燃料車(chē)型的這類(lèi)價(jià)值振動(dòng)，當(dāng)然就會(huì)成為一個(gè)新常態(tài)。

作為互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力先驅(qū)，小鵬G3i的賣(mài)點(diǎn)沒(méi)變，依舊是智能化。G3i的XPILOT 2.5智駕體系、Xmart OS 2.0智能車(chē)機(jī)體系，皆是與小鵬P7相通的。自然，這還不能算是G3i的改變。關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力的車(chē)來(lái)講，即使老款車(chē)，這點(diǎn)新體系也全會(huì)隨著OTA而同步進(jìn)級(jí)。

平心而論，G3i這次帶讓人們的驚喜其實(shí)不多。只是，這關(guān)于新勢(shì)力產(chǎn)物來(lái)講，也算尋�！�—他們的汽車(chē)主人和準(zhǔn)汽車(chē)主人，更看重的恐怕是軟件層次的革新。至于硬件本體，時(shí)隔數(shù)年干脆換代就好，定期改款以確保新鮮感的意義曾經(jīng)不那末大了。就好比Model S，從2012年量產(chǎn)于今，（除了中網(wǎng)）外貌內(nèi)部裝飾（硬件層次）有啥太顯著的浮動(dòng)嗎？

星越S：討巧的小改款和迷人的低功版四缸2.0T

到市場(chǎng)日期：7月10日

品牌：吉利

指導(dǎo)價(jià)：13.57-17.17萬(wàn)元

關(guān)心等級(jí)：★★★★（要緊車(chē)型的中期改款）

要害詞：新加低功率2.0T+7DCT、活動(dòng)再包裝、霹靂魔爪、熒光綠

星越S此前的預(yù)熱，使人感受這還是星越家庭的一款最新車(chē)系。到市場(chǎng)后大伙都瞧出來(lái)了，它只是便是星越的一次小改款。只是，其實(shí)不意指著它不值得被關(guān)心。

星越S的“S”可行了解為兩層含義。一種是它和星越L并列了，即一種S一種L，造成了“星越家庭化”。另一種當(dāng)然就代表活動(dòng)，即星越家庭里標(biāo)榜活動(dòng)的車(chē)型。自然，你非要了解為現(xiàn)金星越的活動(dòng)版，也沒(méi)有不妥。

既如許，星越S最重要的的浮動(dòng)方向當(dāng)然是：愈加活動(dòng)。

本來(lái)用心相比的話，星越S與星越的浮動(dòng)很小——連“變臉”都不算，內(nèi)部裝飾布置也沒(méi)浮動(dòng)。然則星越S讓人的視線成果，卻不乏新鮮感。全部這點(diǎn)，皆是新添入的這點(diǎn)活動(dòng)素材的功勞。比如前杠左右兩側(cè)熒光綠的磨爪形象——很簡(jiǎn)單使人聯(lián)料到活動(dòng)飲料魔爪能量（Monster Energy）的LOGO，十分醒目。內(nèi)部裝飾也是，熒光黃的點(diǎn)綴和皮面/磨砂面拼接的活動(dòng)式椅子，都可行帶來(lái)可以的新鮮感。

星越S真實(shí)值得關(guān)心的，本來(lái)是它新加了一套（與星瑞一樣的）低功率版2.0T+7DCT能源總成。比較星越的1.5T版本，功率增添10KW/扭矩增添45N·m恐怕非是最最重要的的，排量很大感受更爽還不是最最重要的的，最最重要的的是：“終歸四缸了”。

雖說(shuō)吉利這臺(tái)與沃爾沃結(jié)合開(kāi)發(fā)的1.5T三缸啟動(dòng)機(jī)各方面體現(xiàn)可以，另有48V加持，但全市場(chǎng)三缸魔咒依舊存留。有了低配四缸（仍是2.0T）的加持，關(guān)于喜愛(ài)星越又不喜愛(ài)三缸的人來(lái)講確信是好信息。

價(jià)值上，星越S 2.0T+7DCT版本比較不帶48V的1.5T星越增添了8000元，而比較帶48V體系的1.5T星越則增添5000元（多媒體功效還更強(qiáng)，帶OTA等）。這種差價(jià)關(guān)于許多數(shù)來(lái)講，應(yīng)當(dāng)是可行“欣然接納”的。

甚么？你仍“膈應(yīng)”雙離合？那就多花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)高功版吧，它搭配的是8AT。

別嫌高功版貴出的1.2萬(wàn)元。比較星越的高功版，星越S的性?xún)r(jià)比曾經(jīng)提高了——能源總成一樣，價(jià)值也根本一樣，但配置多了全液晶儀表、HUD、新活動(dòng)椅子、電話沒(méi)有線充、OTA等等。

星越作為吉利首款CMA“超等母體”下的產(chǎn)物，要緊性不言而喻。只是作為溜背轎跑SUV，它還不可能熱賣(mài)——全體銷(xiāo)售數(shù)量與競(jìng)品（如長(zhǎng)安CS85 COUPE）差不多。

這次星越S，強(qiáng)化活動(dòng)氣氛、低功率版2.0T的加持皆是十分討巧的措施，再疊加配置、多媒體功效的再進(jìn)級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力提高是毋庸置疑的。只是，其焦點(diǎn)目的應(yīng)當(dāng)仍非是“沖量”——鞏固位置之余，得到更好幾年輕人的認(rèn)可，進(jìn)一步拔高吉利品牌在年青團(tuán)體中的認(rèn)同度，這恐怕才是星越S的焦點(diǎn)任務(wù)所在。