提到奢華品牌車子，想必大伙都會(huì)不由自助地料到德系BBA，終歸他們也是豪汽車市場(chǎng)場(chǎng)中的“第一梯隊(duì)”。本來(lái)，在筆者看來(lái)，“第二梯隊(duì)”里的個(gè)別車型，也是可行考量的，他們也有著相比奢華的體會(huì)，以及充足的排面，就好比今日實(shí)拍的該款林肯冒險(xiǎn)家，就相比值得一看。

冒險(xiǎn)家是林肯“國(guó)產(chǎn)”后公布的第一款SUV，定位于緊湊型SUV市場(chǎng)，指導(dǎo)價(jià)為24.68-34.58萬(wàn)，門檻要比同級(jí)的BBA車型愈加低，那價(jià)值更廉價(jià)的初學(xué)級(jí)車型值得考量嗎？今日，筆者就聯(lián)合冒險(xiǎn)家的產(chǎn)物力方面來(lái)跟大伙聊一聊。

從全個(gè)外貌設(shè)置上來(lái)說(shuō)，林肯冒險(xiǎn)家與咱們感官中的美式肌肉車、美式“硬漢”不同，全體形象非常高雅、雍容；略顯圓潤(rùn)的車前上，含有一張大小較大的前格柵，視線沖撞力很強(qiáng)，而鍍鉻金屬件的運(yùn)用，又顯得很精致，層次感剎那就提了上去。

平直的線條設(shè)置，為冒險(xiǎn)家增加了些許沉穩(wěn)，看起來(lái)愈加硬朗。而熏黑的A、B、C、D柱，則營(yíng)造了懸浮頂?shù)囊暰�成果，尾端的后擾流扳，活動(dòng)感有所增添。大小方面，冒險(xiǎn)家的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4615/1887/1630毫米，軸距為2711毫米，盡管三圍比同級(jí)BBA很大，但軸距上卻沒(méi)討到好處，那它的體積體現(xiàn)究竟如何呢？

以一位身高180厘米的成年男性為參考，讓其落座冒險(xiǎn)家(參數(shù)|相片)主駕馭位并將椅子位子調(diào)至最低，此時(shí)還余有1拳的頭部體積，體現(xiàn)還算可以。在不搬動(dòng)前排椅子的概況下落座后面一排，頭部余有3指，腿部?jī)H有1拳，也便是很尋常的緊湊型水準(zhǔn)，與X1比較有相當(dāng)大差距。只是，幸好林肯冒險(xiǎn)家的椅子為它挽回了不少“面子”，實(shí)拍這套椅子盡管不過(guò)仿皮材質(zhì)，但手感、柔軟度很好，舒適性也很可以，再加上椅子加熱功效，能夠給使用者帶來(lái)相比愜意的乘坐體會(huì)。

視覺(jué)回到前排，可行發(fā)覺(jué)冒險(xiǎn)家這套黑色內(nèi)部裝飾很有材質(zhì)觸感，檔次感分明的中央控制系統(tǒng)臺(tái)上，采納了木紋+皮革資料混搭的設(shè)置，視線成果很棒。而且，冒險(xiǎn)家的做工工藝也很細(xì)致，旋鈕的阻尼感相比清楚，奢華感很足；懸浮式的中央控制系統(tǒng)大屏很搶眼，內(nèi)置的SYNC+體系，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言聲音操控、言語(yǔ)交互，以及地圖導(dǎo)航、愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)等諸多娛樂(lè)功效。只是，稍有遺憾的是，這塊大屏并沒(méi)有扶持百度CarLife，或許是蘋果CarPlay中的任意一個(gè)互聯(lián)方式。

最終，在能源方面，林肯冒險(xiǎn)家裝載有一輛2.0T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率可達(dá)245馬力，第一大扭矩為390牛米，配合有一輛8速手自一體變速箱，配置水平很高，能源數(shù)據(jù)也很充足。因而，在快速路段不論是輕點(diǎn)油門緩慢加速，仍是地板油超車，冒險(xiǎn)家都不會(huì)有拖沓的感觸，能賜予使用者很強(qiáng)的信心。只是，冒險(xiǎn)家在都市公路中低速換擋時(shí)，有輕微頓挫感會(huì)從踏板處傳導(dǎo)給駕馭者；噪音與波動(dòng)方面，出色的NVH工程把他們隔絕在座艙之外，讓林肯冒險(xiǎn)家開(kāi)起來(lái)很有頂級(jí)感。

全體來(lái)講，林肯冒險(xiǎn)家的初學(xué)級(jí)車型，在各方面的體現(xiàn)均有可圈可點(diǎn)之處，自然了還不可幸免的有少許小毛病。但概括來(lái)看，林肯冒險(xiǎn)家的產(chǎn)物力仍是很強(qiáng)，與同等級(jí)的BBA比較，不但能源配置很有賣相，它對(duì)油品也不挑剔，即使是92“粗糧”，也能吃得下。因而，在筆者看來(lái)，預(yù)算局限但又想體會(huì)奢華品牌車子的友人們，無(wú)妨考量一下林肯冒險(xiǎn)家該款車。