在歐洲非常盛行具有高經(jīng)過性的小車，既能滿足喜好出游的它們，還能裝下不少的行李。是以，好多小型車在歐洲賣得特別好，例如實用且經(jīng)濟實惠的雪鐵龍C3-XR，便是客戶必看的產(chǎn)物之一。

只是客戶要求不一樣，車型的市場體現(xiàn)也確信不一樣，為了迎合華夏市場的請求，C3-XR發(fā)展了年度改款，只公布了一款售價為11.39萬的車型，改款后的C3-XR到底有甚么浮動？

更務實的配置和體積

在12萬等級左右的合資SUV產(chǎn)物中，本來不論是技藝仍是調校都曾經(jīng)十分老練可靠，可是許多數(shù)品牌并未把華夏客戶喜愛的科技配置提上日程，依舊是少許根基的收音機以及電話互聯(lián)功效，赫然確信是不夠的。

是以針對這一薄弱步驟，最新C3-XR(參數(shù)|相片)配上了9英寸觸控大屏以及全液晶儀表盤，而且可行實現(xiàn)語言聲音辯別操控、GPS導航、在線音樂、電臺、天氣、第三方APP利用以及Carlife智能電話映射等等車聯(lián)網(wǎng)功效。

除此之外，在實用性上最新C3-XR也無忽視掉，2655毫米的軸距，比現(xiàn)金車型多出6毫米，讓它在后面一排乘坐感觸以及后備箱儲物(420L)能力上，比較同級競品體現(xiàn)愈加出色

1557毫米的車身高度加上車頂巧妙地運用了凹陷設置，可行拓展首尾排的頭部體積，是以后面一排的乘坐體積一律有保證。

主打舒適控制，1.2T三缸是糾接點

絕許多數(shù)人都應當理解法系車的舒適性和控制性，而這次周全強化ESC模塊功能讓C3-XR可行具有堪比四驅車的經(jīng)過性。

另外，最新C3-XR還裝載了Grip Control智能多路面狀況適應體系，具有一鍵變換道路、沙地、雪地、泥地、ESP關閉五種路面狀況形式，能夠更輕松的應對繁雜的路面狀況。

另有EPS隨速電動助力調轉方向體系、上坡協(xié)助功效，讓新手使用者在高難度工況下更安穩(wěn)平安的操控方向，能源總成接著延用現(xiàn)存的1.2T+6DCT組合，第一大功率116馬力，峰值扭矩為190�！っ�。

總的來看，改款后的最新C3-XR性價比又提高了不少，只是市場依舊不看好三缸啟動機，況且這一次功能也被下降，這點也許會成為使用者相比糾結的點。