本周，另一同涉及特斯拉的致命事故激發(fā)了對(duì)于 Autopilot 駕馭員協(xié)助程序平安性以及這家電動(dòng)車子生產(chǎn)商能否可行采用格外舉措保證其不被濫用的討論。依據(jù)客戶匯報(bào)，特斯拉可行況且應(yīng)當(dāng)在這種方向上走得更遠(yuǎn)。

起首，少許背景：德克薩斯州的事故導(dǎo)致兩名乘客死亡，警方證明稱車禍產(chǎn)生時(shí)它們兩人全沒(méi)有坐在駕馭座上。換句話說(shuō)，此中一人在 Model S 上啟用了 Autopilot并從駕馭座上滑落。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克顯示，數(shù)據(jù)日志顯現(xiàn) Autopilot 并沒(méi)有在車子上運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，車子沒(méi)有辦法自動(dòng)駕馭，由于 Autopilot 有適當(dāng)?shù)谋幼o(hù)舉措，可行防止這類概況產(chǎn)生。

詳細(xì)來(lái)講，馬斯克指的是實(shí)是假如每 10 秒未檢驗(yàn)到方向盤上的手壓、椅子未扣緊或椅子中未檢驗(yàn)到體重，則 Autopilot 會(huì)脫離。他還顯示，Autopilot 在產(chǎn)生事故的住宅區(qū)沒(méi)有辦法運(yùn)用，由于街道上無(wú)車道標(biāo)志。

《客戶匯報(bào)》對(duì)馬斯克的少許說(shuō)法發(fā)展了測(cè)試，并能夠聲明，實(shí)是上，當(dāng)你隨意從駕馭座上滑下去并在乘客側(cè)放松時(shí)，你可行“欺騙”一臺(tái)運(yùn)用 Autopilot 的特斯拉自動(dòng)駕馭。頁(yè)面底部的視頻顯現(xiàn)了如何。

CR車子測(cè)試頂級(jí)總監(jiān)Jake Fisher乘坐Model Y到康涅狄格州的一條測(cè)試賽道，發(fā)動(dòng)它，接下來(lái)啟用 Autopilot。接下來(lái)他在方向盤上加了一根加劇鏈條，將速度設(shè)計(jì)為零，接下來(lái)滑出椅子，讓平安帶扣好。他再一次提升速度，讓車子在無(wú)全部人駕馭的概況下自行駕馭。

“車子在咱們賽道的半英里車道上來(lái)回行進(jìn)，從來(lái)無(wú)注意到駕馭座上無(wú)人，從來(lái)無(wú)注意到無(wú)人接近方向盤，從來(lái)無(wú)注意到座位上無(wú)重量，”費(fèi)舍爾說(shuō)。“當(dāng)咱們意識(shí)到擊敗庇護(hù)舉措是多么簡(jiǎn)單時(shí)，這有點(diǎn)令人恐懼，但咱們聲明這赫然是不夠的。”

費(fèi)舍爾的結(jié)論是特斯拉須要在這點(diǎn)保證方面做得更好。與通用和福特一樣，它應(yīng)當(dāng)運(yùn)用技藝來(lái)主動(dòng)監(jiān)控駕馭員并保證它們注意公路。

在社交媒體上，特斯拉的扶持者將費(fèi)舍爾的實(shí)驗(yàn)比作當(dāng)你在油門踏板上放一塊磚，接下來(lái)將車子送下懸崖——這意指著，你不行由于操作員的愚蠢或魯莽而責(zé)怪車子生產(chǎn)商。馬斯克仿佛回應(yīng)了這類情緒，對(duì)這樣的一種相比用笑的表情符號(hào)回應(yīng)。