宇通國家內部營銷總監(jiān)丁鼎在發(fā)表會上顯示，今日是個要緊的，值得銘記的一天，不單是由于宇通將帶領全個產(chǎn)業(yè)新燃料技藝和產(chǎn)物的進級，不單是由于智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕馭技藝將進一步融入大眾生活，愈是由于，來源于全中國公共交通范疇的同仁們集中在了這種現(xiàn)場，也便是在座的友人們，是你們鑄就了都市之內、都市與都市之中的，運載量第一大的公共交通體系，感謝你們，推進著公共交通范疇新燃料化與智能化的流程，同一時間要感謝好幾年來與宇通合作，學術界的行家們，是你們推進著由概念到實質利用的轉化，還要感謝關心產(chǎn)業(yè)進行的媒體友人們，是你們的流傳與監(jiān)督，讓新燃料車子與智能交通被更多人所理解。
　　

　　他顯示：“讓咱們一同回顧一下上個世紀末，也便是1999年，那一年我們國家車子銷售數(shù)量不及200萬輛，但同比增速卻挨近10%，私家車最初顯露了;那一年，好多都市最初對公交線路發(fā)展了改裝，大批“大辮子”沒有軌電車被汽油公交車所代替;而那一年，宇通已成功到市場兩年，在業(yè)績飛速增添的同一時間，宇通也一直在思考與探尋，宇通生產(chǎn)大巴車要為國度與社會帶來甚么?未來車子進行的方向還是甚么?是以說，那一年，宇通研發(fā)出了第一款純電動大巴車。”

　　隨著時間前進推行，到了2008年，那一年是值得被歷史銘記的一年;關于全世界來說，互聯(lián)網(wǎng)的進行從PC時期最初走勢搬動互聯(lián)時期;關于華夏來說，2008年北京奧運會驚艷了全球，我們國家取得的偉大成就，被更多人所認知; 關于車子產(chǎn)業(yè)來講，通過井噴式的增添，華夏車子市場銷售數(shù)量將要過千萬，一躍成為全世界第一大的車子市場，但與此同一時間，汽油車的增添也為環(huán)境和交通帶來了龐大的壓力，霧霾在全中國肆虐，“PM2.5”這樣不業(yè)余的詞匯被大眾所理解，為了緩和交通擁堵與提高空氣品質，以北京為首的一線都市最初正規(guī)實行限行舉措。當時，宇通曾經(jīng)延續(xù)5年成為大巴車產(chǎn)業(yè)的領軍公司，并漸漸拉開了與第二名之中的距離;在業(yè)界還在觀望新燃料前景，討論方案之際，宇通曾經(jīng)加大了對新燃料大巴車進行的研發(fā)力度，2008年，宇通的并聯(lián)式低地板混合能源都市大巴車開發(fā)成功，并圓滿效勞北京奧運會，成為了華夏向全球展現(xiàn)華夏新燃料效果的一種窗口;也就在第二年，科技部等四部委一同發(fā)動了“新燃料車子示范推廣工程”，促使新燃料大巴車銷售數(shù)量進一步增添;從當時起，宇通新燃料大巴車的推廣量，曾經(jīng)處于產(chǎn)業(yè)優(yōu)先位子，咱想也正是那個時刻，在座的部分嘉賓最初運營了第一輛宇通新燃料大巴車。

　　從2008年到2017年，我們國家新燃料車子的進行可行說是日新月異，2017年華夏新燃料車子銷售數(shù)量達到77.7萬輛，此中，新燃料大巴車達到了8.7萬輛，10年間，新燃料大巴車成為了許多都市公共交通外出的主力;國度關于新燃料車子的鼎力推進曾經(jīng)初見成效，從普遍階段向實質運營階段大步邁進;對于新燃料進行方向爭議的聲響曾經(jīng)淡去，此刻更多的是關于新燃料進行的堅定的信心。

　　宇通是華夏新燃料車子的進行歷史的縮影，為了讓大伙更直觀的感觸這種進程，請大伙看一段簡短的視頻：

　　回顧歷史，咱們可行說是站在了新燃料進行的黃金時代，是以可行在這種階段去盤點一下新燃料車子為咱們帶來了甚么：

　　咱想，起首是對環(huán)境的改進，就拿咱們所熟知的公交車為例，有數(shù)據(jù)為證，平均1000輛柴油公交車釋放所形成的空氣污染，差不多于70個直徑長10米的大煙囪釋放的所形成的污染，那末，就在咱們發(fā)表會所在的都市-上海市，公交數(shù)量近2萬臺，假如悉數(shù)運用柴油公交車的污染概況，大伙可想而知。

　　再拿宇通新燃料車做例子，2017年出售新燃料大巴車兩萬四千多臺，可節(jié)省能源消耗本錢近81億元，下降二氧化碳釋放量351萬噸，關于環(huán)境 庇護的效用，差不多于植樹造林5400余公頃。截止日前，宇通已在全中國273個都市累計推廣節(jié)能與新燃料大巴車將近9萬輛。

　　第二，新燃料車子的進行，也會助力華夏從車子產(chǎn)量銷量量的大國，成為車子的強國。從2015年起，華夏曾經(jīng)成為全球上新燃料產(chǎn)量銷量量第一大的國度，自然也是新燃料大巴車產(chǎn)量銷量量第一大的國度。在國度的倡導下，各廠商在新燃料的研發(fā)上可謂不遺余力，而宇通更起到了引領的效用：每年研發(fā)投入占全年出售額3%以上，宇通具有國度級的探討中心，承受著30余項國度和省級新燃料名目，具有國家內部一流的大巴車工程技藝檢驗實驗室，前期投資總額近3億元，新燃料工廠試車道占地總面積近6萬平方米，是國家內部第一大的試驗場所。要害名目得到國度科學技藝進步二等獎。這點數(shù)字和成就的背后，是宇通關于新燃料進行堅定不移的努力。

　　第三，在搬動互聯(lián)飛速進行的階段，新燃料車子的意義曾經(jīng)不但限于交通用具，在電動化的根基上，智能化和網(wǎng)聯(lián)化將為交通提供沒有限的想象體積，宇通在智能網(wǎng)聯(lián)探討方面起步較早，10年前就已最初布置，從最最初的名目運作，到部門探討，再到當前有300人的智能網(wǎng)聯(lián)探討院，宇通在智能網(wǎng)聯(lián)范疇踏出的步伐越來越大，現(xiàn)在已首先在營運車產(chǎn)業(yè)構建了自助常識產(chǎn)權，并具有百萬級接入能力的Vehicle+云平臺。不容忽視的是，宇通在新燃料大巴車上曾經(jīng)實現(xiàn)了遠程狀況監(jiān)控、遠程故障診斷、遠程機動車維護、遠程充電調整、危險駕馭舉止治理、車路協(xié)同操控、大數(shù)據(jù)并發(fā)料理等領先進步技藝，達到國家內部優(yōu)先水準。

　　截止2017年，宇通智能網(wǎng)聯(lián)已效勞于全中國31個省近萬家運輸公司，研發(fā)創(chuàng)新名目達到90余項，涉及平安、節(jié)能、舒適、協(xié)助、便捷性等營運車產(chǎn)物的各個方面。在探尋智能網(wǎng)聯(lián)的路面上，宇通一直在奔跑。

　　更值得一提的是，宇通在自動駕馭上的探討不單停留在概念，2015年8月29日，宇通沒有人駕馭大巴車在鄭開大道的開放公路上，馳騁近33千米，并實現(xiàn)了自助變道和超車，成為全世界第一臺自動駕馭的大大巴車。今日，在這種現(xiàn)場，咱們也將為各位展現(xiàn)裝載全新技藝的自動駕馭大巴車，在廠區(qū)的常態(tài)化示范運營，一同見證又一種新的路程碑。

　　站在今日這種起點上向未來展望，到2020年，我們國家的新燃料車子產(chǎn)量將達到200萬量，假如依照日前的增添速度來看，這種指標有可能會提早實現(xiàn)。在不遠的未來，能源電池大巴車也將與純電動大巴車并肩進行。

　　在新燃料車子數(shù)量增添的進程中，五大智能、數(shù)字化外出生態(tài)集群也將漸漸造成，包括兩大技藝生態(tài)：智能駕馭與車聯(lián)網(wǎng);另有三大形式生態(tài)：共享外出、電商務、智能交通。此中，在智能的交通環(huán)境下，智能的機動車末端和智能的車隊運營，將成為全體的智能的交通生態(tài)，在這種進程中，對照乘用車，大巴車很有可能優(yōu)先實現(xiàn)自動駕馭的實質利用，并將實現(xiàn)從交通用具情景，向網(wǎng)站末端情景的轉換，駕駛員團體將從繁重的勞動中釋放出去，成為機動車的治理者而非機動車的一部分。

　　面向這樣的未來，宇通經(jīng)常問本人，往后的宇通，不過為了制造更多的大巴車嗎?不過為了維持大巴車第一品牌嗎?不過為了出售到30若干國度和地域，成為全世界大巴車產(chǎn)業(yè)的霸主嗎?謎底自然能否定的，從制造第一臺大巴車起，宇通生產(chǎn)的就不單是機動車的自身，卻是公眾外出的平安，是都市交通的效能，是全中國甚而全世界的大巴車外出網(wǎng)站。是以，未來的宇通，在產(chǎn)物進級與技藝進級的根基上，更要緊的是形式的創(chuàng)新，以平臺為根基拉伸解決方案，突破制車，從消費者要求出發(fā)，提供一體化價格的交付，終歸成為全世界優(yōu)先的大巴車外出解決方案商，為全世界的大巴車運營提供全體的解決方案，為全世界的乘客提供從起點到終點的舒適，平安，便利，智能的一體化效勞。

　　從誕生于今，宇通大巴車曾經(jīng)裝載了520億人次的外出，而未來的藍圖，都將依托在座的各位與咱們一同繪就。“見未來者，方可立足至今”;未來曾經(jīng)更加清楚，進級愈加刻不容緩，宇通愿與在座的各位一起，以效勞者的方位，為社會，為都市，為大眾人群帶來更清潔的環(huán)境，更智能的享受，更美沒有問題未來!謝謝大伙!