【編者按】中頂級(jí)車客戶，既追求澎湃的能源輸出，又沒有辦法十足忽視上漲不落的汽油價(jià)值。因而，在這種段位廝殺的產(chǎn)物，不但要身手矯健比武力，還要勤儉持家斗心法，須要具有黃金平衡的高效能源總成。最新東風(fēng)標(biāo)致508沒有疑是個(gè)中好手。

最新東風(fēng)標(biāo)致508

　　作為東風(fēng)標(biāo)致品牌旗艦車型，最新508裝載了最新“T+STT”高效能源黃金組合，能源與油耗并重，解決中頂級(jí)車兩難之選。

　　T能源 讓激情澎湃持續(xù)下來(lái)

　　最新508作為傳承東風(fēng)標(biāo)致品牌“激情”基因的旗艦車型，完美地將澎湃能源連續(xù)，裝載利用1.6THP和1.8THP兩款渦輪增壓直噴啟動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了能源技藝上的要害進(jìn)級(jí)。

　　不論是延續(xù)八年得到“世界年度啟動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的1.6THP渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)仍是同級(jí)最強(qiáng)“芯”1.8THP渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，強(qiáng)勁的能源輸出體現(xiàn)，在同排量啟動(dòng)機(jī)中，僅從賬面數(shù)據(jù)，就已占據(jù)一律優(yōu)勢(shì)。而假如能夠親身感觸，實(shí)質(zhì)開上一圈，體現(xiàn)則愈加顯著。

　　實(shí)質(zhì)的駕馭進(jìn)程中，1.6THP渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)和1.8THP渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的發(fā)力加速點(diǎn)和同等級(jí)的車型有所不同。稍踩油門，啟動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪最初介入，提早同級(jí)標(biāo)桿車型至少500轉(zhuǎn)，不但有用抑制渦輪磨蹭，起步提速更為敏捷。在猛踩油門提速、轉(zhuǎn)速極速上升時(shí)，得益于缸內(nèi)直噴燃燒帶來(lái)的高效，發(fā)力十分顯著。中高轉(zhuǎn)速時(shí)最新508優(yōu)勢(shì)依舊顯著。特別是1.8THP渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率和第一大扭矩，區(qū)別達(dá)到150千瓦和280牛?米，在同等級(jí)同排量車型中可謂“沒有車可及”。在實(shí)質(zhì)駕馭中，中后程的能源儲(chǔ)備及輸出十分理想，讓得駕馭者在快速超車時(shí)游刃有余，展現(xiàn)出更好地加速和超車感觸。

　　STT智能啟停體系——微混技藝也省油

　　現(xiàn)今車子客戶不但考究極速駕馭感，更對(duì)社會(huì)懷有一份“節(jié)能環(huán)境保護(hù)”的責(zé)任，它們不停在抉擇座駕中衡量著“高效”和“低耗”。最新508在不妥協(xié)能源，不改變駕馭習(xí)慣的前提下，經(jīng)過(guò)“STT智能啟停體系”的裝載實(shí)現(xiàn)同級(jí)優(yōu)先汽油經(jīng)濟(jì)性。

　　在節(jié)能環(huán)境保護(hù)上，值得為東風(fēng)標(biāo)致品牌點(diǎn)贊的是，最新508標(biāo)配最具備創(chuàng)新意義的全新微混技藝——STT智能啟停體系，實(shí)現(xiàn)節(jié)約油耗最高可達(dá)15%的新突破。據(jù)工信部的油耗推出，1.6THP、1.8THP平均油耗區(qū)別僅為6.8L/百千米和6.9L/百千米，下降了二氧化碳釋放和提高汽油經(jīng)濟(jì)性。

　　在中頂級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)能源與油耗平衡的博弈中，最新508以高超的技藝連連勝出。在將要到來(lái)的金銀時(shí)節(jié)出售大戰(zhàn)中，完美均衡能源與油耗的最新508，聯(lián)合效勞、素質(zhì)方面的優(yōu)勢(shì)，也將來(lái)會(huì)遭到越來(lái)越多客戶的鐘情。