作為上汽斯柯達征戰(zhàn)A級兩廂汽車市場場的車型，昕動于2014年正規(guī)在國家內(nèi)部到市場，彼時第一大水平上維持了國外版車型的原汁原味，以及相似休旅車的設(shè)置作風(fēng)，都為國家內(nèi)部緊湊型小汽車市場帶來了新的抉擇。2020年，昕動有了初次中期改款，不論是表里設(shè)置，仍是智能科技配置，在應(yīng)對花費要求進級的趨向下都有了飛躍式的提高，同一時間，也成為其在競爭劇烈的10萬級緊湊型家轎市場的實力寫照。

設(shè)置上的浮動是表里皆肉眼可視的年青感，這類容易干脆的視線觀感將最新昕動的年青化定位非常清楚地傳導(dǎo)了出去。

在外部設(shè)置的素材上，如標(biāo)記性的“水晶分割”設(shè)置作風(fēng)以及直瀑式格柵依舊可以保存，但上汽斯柯達將更多生機、勁爆的設(shè)置素材融入進入，在VISION GT(參數(shù)|相片)的前瞻設(shè)置言語主導(dǎo)以下，全車經(jīng)過凌厲線條的使用以及對型面的形象料理，讓得全體觀感愈加立體，凸顯出年青和活動的朝氣。另外，外部還輔以大批鍍鉻飾條和高光黑色素材作為裝扮點綴，從而營制出一個難得的頂級感。

尾部的設(shè)置較之上一代車型浮動更為顯著。最新家庭樣式的橫向尾燈取代了原有的雙C形象，同一時間，車頂處一直拉伸至尾門的雙色料理，不但拉升了視線重心，同一時間也提高了活動感與時髦感。

內(nèi)部裝飾的浮動在向年青化的同一時間，略顯得有些平淡無奇。但值得圈點的是，原有的慣例機械樣式儀表盤新加了雙炮筒設(shè)置，雙拼色的皮革+織物的活動椅子采納了紅色縫線，中央控制系統(tǒng)飾板改成仿碳纖維材質(zhì)，而且在中央控制系統(tǒng)臺和空調(diào)整出風(fēng)口增添了紅色裝扮條點綴，以此來進一步加強汽車內(nèi)部的活動感。

智能配置上，最新昕動(參數(shù)|相片)采納了最新8英寸數(shù)字液晶顯現(xiàn)屏，扶持多點觸控，內(nèi)置了斑馬智行互聯(lián)體系，可行提供包括語言聲音操控、觸摸操控和方向盤操控在內(nèi)的多個人機交互形式，而且可扶持自定義喚醒語言聲音設(shè)計。車聯(lián)網(wǎng)功效的加入使其能夠?qū)崿F(xiàn)高德在線導(dǎo)航、酷咱音樂、聽伴等若干第三份APP功效，而且車機還可實現(xiàn)OTA在線進級。另外，在平安配置上，最新昕動裝備了多重主動平安體系、ESP電子車身穩(wěn)固體系、TPMS智能胎壓監(jiān)測體系、HHC坡道協(xié)助體系、PDC數(shù)字式倒車?yán)走_等智能配置。

在舒適性方面，2603毫米的軸距體現(xiàn)能夠令人稱心，表現(xiàn)在首尾排乘坐的寬適體積，以及行李箱372L的容積，假如依照比重放倒后面一排椅子，行李箱容積愈是能夠擴大至1255L，足以應(yīng)對生活中的絕許多數(shù)運用情景。值得一提的是，最新昕動還全系標(biāo)配了Clean Air功效的空調(diào)體系，可迅速凈化車廂內(nèi)的空氣。

最新昕動全系裝載了1.5L直列四缸當(dāng)然吸氣啟動機，其第一大功率為82kW，峰值扭矩可達145N·m，與之配合的是6AT變速箱。在這次試駕的1.5L自動活動版的實質(zhì)體會中，該款啟動機的體現(xiàn)可行以平淡無奇來形容，能源輸出充足線性，也易于掌控。但油門踏板的響應(yīng)在D擋時較為慵懶，唯有是換至S擋，油門踏板的反映變得靈敏眾多，變速箱也會在油門的深淺之中踴躍起落檔以轉(zhuǎn)速的踴躍響應(yīng)來輸出能源，從而應(yīng)對超車或提速。

底盤方面，最新昕動依舊是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，容易但老練：關(guān)于路面細碎顛簸過濾直接，同一時間會將部分路面消息回饋給駕馭者；而面臨像減速帶等較大顛簸時，汽車內(nèi)部感受會更為顯著，但不會過于生硬，經(jīng)過減震器的過濾，全體依舊舒適。

歷時6年迎接中期改款，最新昕動的改變盡管說不上頂級，但關(guān)于時期變革下花費要求的解讀與應(yīng)對，卻表現(xiàn)出上汽斯柯達關(guān)于產(chǎn)物上的精益求精。相較于同等級的競品而言，盡管最新昕動少了更多以配置堆出去的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，只是其作為一輛樸實但有效的家轎而言，卻還是值得客戶在抉擇時多多留心。