曾經(jīng)記不清星途品牌是奇瑞第幾次“再創(chuàng)業(yè)”了，從早期的瑞麟跟威麟，到后來的凱翼和觀致，停產(chǎn)的停產(chǎn)，拋售的拋售，耗費了大批的錢財物力，終歸落得一地雞毛。

星途是奇瑞高檔化的又一次嘗試，在吉利的領(lǐng)克和長城的WEY在15萬級市場如魚得水的當(dāng)下，星途品牌赫然肩負著奇瑞更多的期望。理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感，星途的市場體現(xiàn)赫然無達到預(yù)期。

作為遮掩，奇瑞在半年總結(jié)時甚而全沒有推出星途品牌的銷售數(shù)量數(shù)字，不過給出了“上半年實現(xiàn)了97%的同比增添”的描畫。

猛地一看這樣的增添幅度也不錯，曾經(jīng)遠遠優(yōu)先于多數(shù)品牌，本來否則，遮遮掩掩的背后本來是銷售數(shù)量數(shù)字的不堪，而這曾經(jīng)非是星途首次那么干了，即使資深的媒體也挖不到星途上半年某個月份的詳細銷售數(shù)量數(shù)字。

只是咱們依舊有跡可循，前陣子熱度十分高的星途攬月(參數(shù)|相片)，1月份就曾經(jīng)打開預(yù)售并于3月份到市場的它，伴隨著鋪天蓋地的宣傳，1-6月的總銷售數(shù)量也唯有可憐的2379臺，平均下去每月唯有幾百臺的銷售數(shù)量，真是賣了個寂寞。

作為對照，同樣是3月份到市場的長安麾下UNI-K(參數(shù)|相片)，到市場首月就有著6608臺的銷售數(shù)量，兩款車型的售價差不多，等級差不多，銷售數(shù)量卻相差甚遠，這更彰顯了星途攬月的落寞。

按理說，優(yōu)先同級的2.0T啟動機也搬出去了，全體機械品質(zhì)也絲毫不差，為什么星途品牌便是不受待見呢？小周以為有之下幾個原因：

外貌

俗話說購車和相親一樣，第一眼看上去不喜愛，也就失去了再接著理解下來的能源。

關(guān)于星途同樣適用，它麾下車型的全體外貌設(shè)置難言優(yōu)秀，硬朗的設(shè)置作風(fēng)并未輔以太好幾年輕化的素材，不論是前臉仍是尾部看上去全沒有太多特點，“中等”二字是對它最佳的評價。

瞧瞧吉利領(lǐng)克家庭的勁爆設(shè)置以及長安UNI家庭的未來感滿滿的形象，你又能記得起星途的哪一絲呢？

內(nèi)部裝飾

在咱看來，一套沒有問題內(nèi)部裝飾其實不是容易的堆料，它應(yīng)當(dāng)有本人特異的設(shè)置作風(fēng)以及可行稱之為賣點的位置。

再來瞧瞧星途的內(nèi)部裝飾吧，以旗艦車型攬月為例，它的內(nèi)部裝飾用材非常舍得，各式皮革包含隨處可視，連體式的雙大屏是時下盛行的設(shè)置素材，空調(diào)按鈕也被設(shè)置成了觸控式，只是全個內(nèi)部裝飾看上去并未太多的奢華感以及年青范，全個中央控制系統(tǒng)臺的形象平淡無奇，灰色木紋飾板的運用讓它看上去多了幾分老氣。

這樣的內(nèi)部裝飾，赫然非是年青人的菜。在花費團體越來越年青的當(dāng)下，星途麾下車型的全體作風(fēng)和年青活動卻無太多聯(lián)系，定位不清楚是個大難題。

內(nèi)斗

星途品牌的初學(xué)版車型LX(參數(shù)|相片)的官方指導(dǎo)價為10.99-15.09萬元，而瑞虎8(參數(shù)|相片)的指導(dǎo)價為8.88-15.99萬元，兩者售價有著慘重的重疊，不但如許，兩者還用著十足相同的能源體系。

那末難題來了，同樣的售價，同樣的能源體系，瑞虎8在大小、配置以及實用性上都比星途LX要好，瑞虎(參數(shù)|相片)品牌售后網(wǎng)點多的優(yōu)勢也是星途品牌沒有辦法比擬的，在這樣的概況下，咱找不到全部購置星途LX的理由，莫非就由于它的內(nèi)部裝飾做的稍好少許嗎？

寫在最終：那么好幾年了，奇瑞仍是那個“踏實本分的理工男”，各式技巧傍身，卻不曉得得“打扮本人”還不懂得“花言巧語”，這樣的它如何討得消費者歡心呢？