得到速度的方法有多個(gè)，尋到最佳的方法(或最有趣或最創(chuàng)新的方法)將他們組合成一臺(tái)迅速的車子必定是最令人稱心的感受之一。

只是，總的來講，業(yè)界仿佛在幾個(gè)方面完成絕對(duì)。比如，功能車的最好設(shè)計(jì)是后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)，詳細(xì)取決于詳細(xì)概況。在差不多全部概況下，前輪驅(qū)動(dòng)都不會(huì)比這兩者更好。

好吧，一位名叫羅伯特的1992 年謳歌Integra GS-R(或剩下的)汽車主人不同意。1990 年代的日本模子必定是您瞧過的最瘋狂的設(shè)計(jì)之一。它不但是前輪驅(qū)動(dòng)(那一些龐大的 26 英寸 Mickey Thompson 車胎差不多沒有辦法安裝在喇叭形輪拱下)，況且它另有一種 1.7 升四缸啟動(dòng)機(jī)，開始是在 1988 年開發(fā)的。

雖然有這點(diǎn)缺點(diǎn)，無甚么是大渦輪不行解決的，Integra 隱藏了(實(shí)質(zhì)上，它無啟動(dòng)機(jī)罩，是以正在相反)一種 Precision Turbo Gen2 7285 鼓風(fēng)機(jī)，幫助它達(dá)到聲稱的 1,100 hp 輸出，這要?dú)w功于啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多達(dá) 11,000 rpm 的能力的要緊構(gòu)成部分。

從外貌上看，Integra看起來像一種潔凈的結(jié)構(gòu)，甚而少許內(nèi)部裝飾也曾經(jīng)經(jīng)過了。然則，用心審查后，您會(huì)發(fā)覺后輪和他們的輪拱并未十足對(duì)齊。那是由于汽車主人在無修改面板的概況下延伸了車子的軸距，但考量到這輛車的其它一切是多么古怪，咱們不得不瘋狂地在這類卑鄙的事宜上逗留太多。

在功能方面，所謂的“全球上最快的第二代 Integra”聲稱四分之一英里 ET 為 8.63 秒，陷阱速度為 174 英里/小時(shí)(280 千米/小時(shí))。全部挨近這一絲的東西都足以擊敗當(dāng)天的對(duì)手，一臺(tái) 1967 年的普利茅斯梭魚警車。

與全部自重的Cuda 一樣，該款黑白相間的啟動(dòng)機(jī)還在其定制碳纖維啟動(dòng)機(jī)罩下裝有 V8 啟動(dòng)機(jī) - 一種 1971 440(7.2 升)鐵塊，其原始方式多達(dá) 390 馬力。汽車主人、LASD Motorsports 的創(chuàng)始人斯科特·格雷厄姆 (Scott Graham) 顯示，該款車此刻可行發(fā)生 635 馬力的車輪馬力，可行在 9 秒內(nèi)跑完四分之一英里。那末，這就解決了：Integra 是贏家。

幸運(yùn)的是，比賽(咱們應(yīng)當(dāng)說是“比賽”)比那有趣得多，在必定水平上得益于此中一方的少許技藝難題。即使如許，這一律是 Hoonigan 的系列“ This vs. That ”有史以來最佳的對(duì)決之一，這講明了少許事宜。享受。