是啊。咱們曉得。領帶比零可樂要美國人少，況且在咱們的口中還會留住更糟糕的味道。

可是，就皮卡車而言，福特F-150與Ram 1500之中的比賽切實是太遙遠了，咱們的陪審團陷入僵局。取了名字，交換了單詞，但#TruckLife的圈子仍在接著。兩者的TCC評級都說述了一種類似的故事：每輛卡車6.2。

(編者注：咱們給福特和拉姆發(fā)了電子郵件，詢問它們能否樂意在非延續(xù)周末在咱們的辦公室參與男女同校的土豆麻袋比賽，直到確定獲勝者為止，但咱們尚未收到回復。)

兩者之中的數(shù)字差不多無高于Ram的汽油經濟性級別(在最盛行的配置中)較輕的特征，而在F-150中，銅制事業(yè)規(guī)格根基卡車下沉的功效得分較輕。

具體消息在具體消息中，因而咱們將從這邊最初。公羊從內到外看起來都稍微好一絲，但F-150差不多以那種寬松的外貌和堅固的內部裝飾而存留。

在引擎蓋下，福特的能源總成菜單略微優(yōu)先，差不多和芝士蛋糕工廠的食物目錄一樣豐富。福特提供3.3升V-6、2.7升Turbo-6、3.5升Turbo-6(兩個輸出)，5.0升V-8和后輪或四輪驅動的3.0升渦輪柴油啟動機驅動器配置中最常顯露的是10速自動變速箱(少數(shù)配置中裝有6速自動變速箱)。依據須要有不同的終歸傳動配置，也有效于越野的不同懸架部件。咱們要說的是在與配置器坐下去此前煮一壺咖啡。

拉姆有著令人感官深切的首次發(fā)布陣容，但替補席上的球員其實不那末深。安穩(wěn)的3.6升V-6是許多數(shù)卡車的準則配置，但5.7升V-8在購物者中最為盛行。3.0升渦輪柴油啟動機現(xiàn)已到市場，并于2018年與EPA一同發(fā)展了粉塵料理，從而擱置了這點卡車。后輪驅動是準則配置，而四輪驅動則是受歡迎的進級。Ram在全部卡車中都運用了8速自動擋，這比它須要的要好。與F-150鋼板彈簧比較，Ram 1500乘坐螺旋彈簧，而Ram提供了在拾音器中有一無二的空氣懸架。(可是，咱們不提議這樣做。)

在舒適性和平安性上的分隔也不多。兩種皮卡都最符合四門乘員駕馭室配置，并提供長或短的床，長約5.5或6.5英尺。兩種皮卡皆是可行接納的家用車，眾多人此刻以這類形式運用他們。Ram 1500具備更多的技藝便捷，比如USB-C端口和8.4英寸觸摸屏，這是Laramie型號或更高型號的準則配置。公羊也有個王牌：限量版卡車的12.0英寸龐大觸摸屏是卡車技藝的新標桿。