BMW i3是緊湊型掀背車，可作為電動車子或增程電動車子出售，但不需要稱其為混合能源車。增程器是小型的兩缸摩托車啟動機，可為電池充電，但不干脆驅(qū)動車輪。

寶馬經(jīng)過i3公布了與精心塑造的活動型小汽車和跨界車慣例陣容截然不同的機動車。它是如許不同，i3具有本人的子品牌。i3是該品牌生產(chǎn)一系列“ BMW i”車子的第一種條目，開始由i8混合能源超跑加入。

在2018年，寶馬增添了活動型i3s版本，比平凡車子增添了14馬力的能源。它的電池在2018年和2019年有所增添，從2017年的22千瓦時增添到2018年的33千瓦時。在2019年，該電池的額定功率為42.2千瓦時，續(xù)航路程為153英里。關(guān)于2020年，i3差不多維持不變。

寶馬i3的形狀與寶馬或Mini折疊內(nèi)日前的全部形狀都不一樣，由于它被以為是專用的電動車子。寶馬稱這車型的裝扮水準為i3提供了若干不同的全球。

i3可行追溯到寶馬的MegaCity概念車。這種概念發(fā)生的架構(gòu)被稱為LifeDrive，它是一種位于能源總成(Drive)模塊之上的乘客(Life)模塊，是對舊式車身構(gòu)想的現(xiàn)代改裝。在首批用于量產(chǎn)機動車的概況下，乘客艙由碳纖維加強塑料制成，而滾動底盤由鋁制成。

i3專為都市環(huán)境而設置。高高的掀背車輪廓有好多玻璃，雖然后玻璃較短會損傷后視力。后門鉸鏈在后部，以使其短而使外貌看起來像轎超跑。就像標記性的豐田普銳斯(Prius)和最近的日產(chǎn)聆風(Nissan Leaf)一樣，BMW i3可行立即辯別-外貌以一個或多個形式引起強烈的反響。

i3最重要的是一款電動車子，其170馬力(i3s中為184)后置電動機體系可提供97-114英里的行進距離。此外，另有REx的選擇-650cc石油2缸啟動機，功率38 hp。

在BMW i3中，REx只能提供電力，而不行像雪佛蘭Volt那樣提供協(xié)助牽引力。憑借其2.4加侖的小型汽油箱和預計的33-42 mpg，它的有用射程差不多翻了一番，達到180英里，從而在必定水平上抑制了射程焦慮。i3將在220伏的電壓下約4.5小時內(nèi)充滿電，或許運用SAE準則化的DC迅速充電器在30分鐘內(nèi)充滿電。

為i3的后置電動機供電的鋰離子電池被夾在車子地板上。開始，電池的容量為22千瓦時，但在2017款年度中增添了33千瓦時的變體，并成為2018年的準則配置。主體由碳纖維加強塑料(CFRP)制成，堅固到無支柱左右兩側(cè)的前門之中都須要。

雖然適度，但體系的輸出足以以活動的形式搬動i3。寶馬聲稱0-60英里/小時的時間低至6.8秒，而這輛小都市車子的時速可達99英里/小時。后驅(qū)動器布置和近/ 50/50的前/后重量分布使它超過了其它小型電動車子的能源，雖然高大的車身，加強的電動調(diào)轉(zhuǎn)方向和窄車胎都不利于控制。減少重量的舉措在這邊以及燃料消耗方面也帶來了好處。i3的高窄車胎大小為155 / 70R19，具備低滾動阻力，可提升行進路程。i3前置175 / 55R20，后置195 / 50R20。依然很瘦，可是源于格外的牽引力和低0.4英寸的行進高度，操作感有所改進。