BMW i3是緊湊型掀背車，可作為電動(dòng)車子或增程電動(dòng)車子出售，但不需要稱其為混合能源車。增程器是小型的兩缸摩托車啟動(dòng)機(jī)，可為電池充電，但不干脆驅(qū)動(dòng)車輪。

寶馬經(jīng)過(guò)i3公布了與精心塑造的活動(dòng)型小汽車和跨界車慣例陣容截然不同的機(jī)動(dòng)車。它是如許不同，i3具有本人的子品牌。i3是該品牌生產(chǎn)一系列“ BMW i”車子的第一種條目，開(kāi)始由i8混合能源超跑加入。

在2018年，寶馬增添了活動(dòng)型i3s版本，比平凡車子增添了14馬力的能源。它的電池在2018年和2019年有所增添，從2017年的22千瓦時(shí)增添到2018年的33千瓦時(shí)。在2019年，該電池的額定功率為42.2千瓦時(shí)，續(xù)航路程為153英里。關(guān)于2020年，i3差不多維持不變。

寶馬i3的形狀與寶馬或Mini折疊內(nèi)日前的全部形狀都不一樣，由于它被以為是專用的電動(dòng)車子。寶馬稱這車型的裝扮水準(zhǔn)為i3提供了若干不同的全球。

i3可行追溯到寶馬的MegaCity概念車。這種概念發(fā)生的架構(gòu)被稱為L(zhǎng)ifeDrive，它是一種位于能源總成(Drive)模塊之上的乘客(Life)模塊，是對(duì)舊式車身構(gòu)想的現(xiàn)代改裝。在首批用于量產(chǎn)機(jī)動(dòng)車的概況下，乘客艙由碳纖維加強(qiáng)塑料制成，而滾動(dòng)底盤(pán)由鋁制成。

i3專為都市環(huán)境而設(shè)置。高高的掀背車輪廓有好多玻璃，雖然后玻璃較短會(huì)損傷后視力。后門(mén)鉸鏈在后部，以使其短而使外貌看起來(lái)像轎超跑。就像標(biāo)記性的豐田普銳斯(Prius)和最近的日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)一樣，BMW i3可行立即辯別-外貌以一個(gè)或多個(gè)形式引起強(qiáng)烈的反響。

i3最重要的是一款電動(dòng)車子，其170馬力(i3s中為184)后置電動(dòng)機(jī)體系可提供97-114英里的行進(jìn)距離。此外，另有REx的選擇-650cc石油2缸啟動(dòng)機(jī)，功率38 hp。

在BMW i3中，REx只能提供電力，而不行像雪佛蘭Volt那樣提供協(xié)助牽引力。憑借其2.4加侖的小型汽油箱和預(yù)計(jì)的33-42 mpg，它的有用射程差不多翻了一番，達(dá)到180英里，從而在必定水平上抑制了射程焦慮。i3將在220伏的電壓下約4.5小時(shí)內(nèi)充滿電，或許運(yùn)用SAE準(zhǔn)則化的DC迅速充電器在30分鐘內(nèi)充滿電。

為i3的后置電動(dòng)機(jī)供電的鋰離子電池被夾在車子地板上。開(kāi)始，電池的容量為22千瓦時(shí)，但在2017款年度中增添了33千瓦時(shí)的變體，并成為2018年的準(zhǔn)則配置。主體由碳纖維加強(qiáng)塑料(CFRP)制成，堅(jiān)固到無(wú)支柱左右兩側(cè)的前門(mén)之中都須要。

雖然適度，但體系的輸出足以以活動(dòng)的形式搬動(dòng)i3。寶馬聲稱0-60英里/小時(shí)的時(shí)間低至6.8秒，而這輛小都市車子的時(shí)速可達(dá)99英里/小時(shí)。后驅(qū)動(dòng)器布置和近/ 50/50的前/后重量分布使它超過(guò)了其它小型電動(dòng)車子的能源，雖然高大的車身，加強(qiáng)的電動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向和窄車胎都不利于控制。減少重量的舉措在這邊以及燃料消耗方面也帶來(lái)了好處。i3的高窄車胎大小為155 / 70R19，具備低滾動(dòng)阻力，可提升行進(jìn)路程。i3前置175 / 55R20，后置195 / 50R20。依然很瘦，可是源于格外的牽引力和低0.4英寸的行進(jìn)高度，操作感有所改進(jìn)。