BMW i8是一款十分特異的兩門超跑或超跑。

借助i8，寶馬著眼于超等超跑的未來(lái)，并在充滿燃料意識(shí)的時(shí)期重塑了它。i8裝備了與Mini陣容共享的1.5升3缸啟動(dòng)機(jī)，并將其與電池和電動(dòng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)用，總輸出功率為357馬力。

其輕盈的構(gòu)造和全輪驅(qū)動(dòng)體系為兩個(gè)大師效勞：挨近超跑的功能和相對(duì)較輕的能耗。假如這便是您要從事的任務(wù)，則它會(huì)相等地達(dá)成任一任務(wù)。

2019車型年將新的Spyder車型導(dǎo)入產(chǎn)物陣容，并增添了稍大的電池，對(duì)總功率的提高很小。敞篷車模子帶有個(gè)小的可伸縮硬頂面板，用于露天駕馭。

i8是繼i3都市車子以后，第二個(gè)從車子生產(chǎn)商的“ i”子品牌中脫穎而出的車子。i8可行說(shuō)是寶馬當(dāng)前的技藝旗艦，其根基價(jià)值超越14萬(wàn)美元，其價(jià)值也挨近初學(xué)價(jià)值的最高點(diǎn)。

雖然兩者在某種水平上是相干的，但i8轎超跑迷惑的觀眾與i3截然不同，后者是期望在輕型車子中實(shí)現(xiàn)迅速功能而又不消耗V-8或V-10啟動(dòng)機(jī)的空間和油耗的觀眾。自然，它不如i3實(shí)用，它運(yùn)用了重量減少和其它技藝來(lái)兼顧功能和效能。

i8超跑在2009年法蘭克福車交會(huì)上初次作為Vision EfficientDynamics概念車發(fā)表，裝備了兩個(gè)十足獨(dú)立的能源總成。在前面，電動(dòng)機(jī)從電池組中消化能量來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪。1.5升渦輪3啟動(dòng)機(jī)為后輪提供能源。

兩年后，這車演變成BMW i8 Concept，并在2011年法蘭克福車交會(huì)上展示。該企業(yè)還展現(xiàn)了i8 Concept Spyder，它表達(dá)i8既可行作為固定頂篷雙門轎超跑也可行作為敞篷敞篷車提供，雖然首付版本可能還須要幾年時(shí)間。

關(guān)于更挨近量產(chǎn)版本的2011年車子，開(kāi)始概念的柴油啟動(dòng)機(jī)已被石油啟動(dòng)機(jī)取代。這便是寶馬的新款1.5升3缸啟動(dòng)機(jī)，用于新一代的Mini Coopers中，并與新款的前輪驅(qū)動(dòng)BMW車型掛鉤。

i8運(yùn)用了一種在兩個(gè)座位之中運(yùn)轉(zhuǎn)的7.1kwh鋰離子電池組。其較輕的位子可使重心靠近地面，以實(shí)現(xiàn)更沒(méi)有問(wèn)題料理。i8充電時(shí)可行以中庸速度行進(jìn)長(zhǎng)達(dá)20英里，此中前輪驅(qū)動(dòng)的是129馬力的電動(dòng)機(jī)。一朝速度加速，而且在某些形式下，三缸啟動(dòng)機(jī)便向后輪發(fā)送了228 hp的馬力和236磅-英尺的扭矩。當(dāng)兩個(gè)電源聯(lián)合運(yùn)用時(shí)，總輸出達(dá)到357 hp，而i8可行在請(qǐng)求的4.4秒內(nèi)提速到60 mph。它的最快速度節(jié)制為155 mph。

為了得到第一大的提速度和輸出功率，兩個(gè)能源總成體系都可行協(xié)同事業(yè)，從而使i8成為有人稱其為“超等超跑”的全輪驅(qū)動(dòng)雙門轎超跑。在這類形式下，i8變成了工程師所謂的“道路穿越”混合能源車，這意指著每個(gè)能源總成都操作不同的車輪。雖然能源總成不共享軸，但電動(dòng)馬達(dá)仍通過(guò)調(diào)度，可行彌補(bǔ)石油啟動(dòng)機(jī)換檔時(shí)損耗的能源，從而保證能源的安穩(wěn)延續(xù)傳導(dǎo)。

i8與兩門超跑截然不同，它的外貌與能源概念一樣具備開(kāi)創(chuàng)性。i8借鑒了全新概念，這自身便是對(duì)M1超等超跑的致敬。與i3 EV一同發(fā)表的另有設(shè)置言語(yǔ)和少許特定素材，但兩者截然不同。i3的五門門既高又大，里面體積笨拙，而i8的矮小，時(shí)髦和性感，其側(cè)方有漂亮的流動(dòng)細(xì)節(jié)，終歸在后腰架上造成懸臂式波浪。另一方面，i3旨在使全個(gè)都市中的人士和物品舒適地搬動(dòng)，裝滿地板下的電池，每一次充電可實(shí)現(xiàn)80到100英里的EV行進(jìn)。

這兩款車都由兩部分構(gòu)成：鋁制平臺(tái)可容納電池，電動(dòng)機(jī)和其它能源總成部件，而碳纖維加強(qiáng)塑料制成的車身殼體則位于頂部。聯(lián)合起來(lái)輕盈，耐用且尖端。BMW i8的總重量為3455磅。

為了匹配非準(zhǔn)則能源總成，寶馬在不同的“全球”中提供了i8，而非是平常所說(shuō)的內(nèi)部裝飾水準(zhǔn)。從基本上說(shuō)，設(shè)置和抉擇方案包，全球就像買家抉擇的策劃之路。在頂部，Pure Impulse全球包括全部其它可選功效，終歸價(jià)值在15萬(wàn)美元以上。

通過(guò)短暫的2014年款式以后，i8發(fā)展了一次小改動(dòng)后又回到了2015年：Comfort Access此刻已成為全部型號(hào)的準(zhǔn)則配置。2016年，在美國(guó)市場(chǎng)的車子上提供了激光大燈。