奧迪TT模糊了活動型雙門轎超跑和敞篷車與真實的超跑之中的界限。在2016年重啟以后，這是第三代的兩門奢華車。

奧迪為2018車型年增添了一款高功能的履帶式TT RS。它具備400馬力的turbo-5和磁懸浮吊掛，以及龐大的前剎車。

自2000年初次展示以來，奧迪就將TT進一步提高了功能。第一種TT是要以實際為代價來表明作風。雖然裝扮有致敬的貢品轉(zhuǎn)過頭來，但它卻缺乏料理里面乘客的功效。雖然外貌看上去不那末流血，但第兩次運用TT仍是相比清楚。

此刻，奧迪曾經(jīng)將其第三代產(chǎn)物推向真實的超跑，并具備更高的控制性和抓地力。有了TT，奧迪就能與Mini Cooper，Toyota 86和Subaru BRZ，甚而BMW Z4和Toyota Supra等機動車競爭。

在TT的第三代產(chǎn)物中，這車開始以TT和TTS的優(yōu)勢提供，并提供雙門超跑和敞篷車。自然，全新的TT設置比上一代的流暢線條更具淀粉感，為全個概念帶來了更寬闊，更具棱角的格柵和水準專題。全個進程中更多地運用鋁，而自動后擾流板和儀表板是獨一由其它資料(塑料)制成的車身面板。

機艙是TT浮動第一大的位置。儀表和中央LCD屏幕曾經(jīng)組合在一同，奧迪將一種12.3英寸的單個屏幕放置在表盤所在的機艙中。屏幕可行在各式功效之中變換，包括導航和全部消息娛樂形式，同一時間還顯現(xiàn)儀表消息。R8共享此單屏設計，而其它奧迪車型則得到虛擬駕馭艙體系的多屏版本。

第三代TT的外部大小無很大增添，但軸距卻增添了近1.5英寸。它鑒于大眾團體新版“ MQB”平臺。TT的懸架在前部仍采納撐桿設置-某些鋁制件可減少重量-在后部采納四連桿裝置。TT的電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系啟用了新功效，比如主動車道操控和泊車協(xié)助。

TT型號具備220馬力，2.0升渦輪增壓inline-4。在TTS中，統(tǒng)一引擎輸出292 hp;兩者都與大眾團體的DSG變速箱配對，奧迪稱之為S tronic。Quattro全輪驅(qū)動在美國是準則配置，TTS還裝備了電磁減震器。提供兩種型號的雙門轎超跑版本，而TT臨時僅提供敞篷車待遇。

在2017年車型年，少許TT內(nèi)部裝飾選擇產(chǎn)生了浮動，后視攝像頭成為準則配置。

高功能TT RS加入了2018年的產(chǎn)物陣容。除了5缸外，它還裝備了7速雙離合器變速器。它還提供了Dynamic Plus套件，該套件用固定的減震器代替了電磁減震器，增添了前碳陶瓷制動器，而且使最高時速從155 mph提升到174 mph。2018年的其它浮動包括使首尾泊車傳感器在全個產(chǎn)物系列中成為準則配置，并增添了兩個新套件：針對TT和TTS車型的S line競賽套件和針對TTS的獨家內(nèi)部裝飾套件。

在2020年，奧迪差不多無改變。此刻的輸出范疇從228到288到394 hp。TT估計在下一種模子年此前停產(chǎn)。