咱們將把那個掛起來;可是凱迪拉克日前所做的多數(shù)事業(yè)皆是相當(dāng)大的圖景，而新的XT5銘牌也符合該圖景，是若干“ XT”跨界車陣容的一部分。

除了命名，XT5差不多在全部方面都有改良。與從前的產(chǎn)物比較，它更快，更易料理，更精致，更舒適，更安靜且更奢華。

可是，它也是一個漸進(jìn)的，漸進(jìn)的改良。雖然更換銘牌的舉動仿佛其實不是最理性的舉動，但XT5在許多數(shù)方面都感受是一個理性的，有計劃的努力。

您一律不會像本年的雷克薩斯RX那樣大膽地發(fā)展翻拍。再說一次，凱迪拉克起步時的想法更多。

與傳出的SRX比較，XT5的長度，寬度和高度根本相同。但軸距長約2英寸，履帶寬約1英寸。從理論上講，這將車輪推到了彎角，并賦予了這車更扎實的立場。

凱迪拉克(Cadillac)和其它少許批評家稱XT5比其前身很大膽。但咱們見不到 至少從外部近距離看，XT5比從前的SRX感受更柔軟，更當(dāng)然。雖然XT5沿垂直方向的照明遵循凱迪拉克的藝術(shù)與科學(xué)專題，甚而還包裝了Escalade的狹長型進(jìn)氣格柵(鍍鉻至高級鉑金飾邊的光彩極好)，但XT5的外貌一律不會在全部位置挨近男性化和自信。