自然，法拉利只向全球展現(xiàn)了288輛GTO的272輛，可是無理由為此輛改造的躍馬而懊惱，由于這僅僅是渲染罷了。即便這樣，像素事業(yè)也將與純粹主義者對抗，因而成為該名目的昵稱。

只要看一眼該款頂級躍躍馬光環(huán)車就足以注意到其售后性質(zhì)，雖然這要歸功于機器的定制輪轂-基本不可能錯過這點鞋的鍍鉻飾面。

可是，盡管Fezza具有寬體設(shè)置，但仿佛曾經(jīng)考量了工廠的作風(fēng)，因而V12 雙渦輪增壓V8玩具的擋泥板尚未拉長。

請注意，這輛意大利風(fēng)情車的下側(cè)裝備了空氣能源學(xué)裝甲，這類下負(fù)擔(dān)硬件可在機動車提速后提供幫助。更確切地說，咱們正好談?wù)摰氖乔胺蛛x器，它的側(cè)方素材仿佛與裙擺上的那一些配合。

況且，為了達(dá)成轉(zhuǎn)換，將法拉利拉近了公路，但咱們能否要料理靜態(tài)裝置仍是涉及空氣彈簧的裝置尚不明白。

現(xiàn)在，上面提到的許多數(shù)功效都可行視為趨向，而這正是純粹主義者所畏縮的部分：雖然不像288 GTO那樣罕見，但咱們曾經(jīng)見到了若干法拉利賽車，他們接納了相似的料理。

比如，這是一個以上述形式修改過的Testarossa，它一直來源初升的太陽之地。

負(fù)責(zé)這類眼神的數(shù)字藝術(shù)家的名字叫Karan Adivi-咱們經(jīng)常以他的作品為特點，涵蓋了從Fezza和Lamborghini Miura到C8雪佛蘭克爾保持。