華夏車胎資產(chǎn)在全球上具備舉足輕重的位置，日前我們國家正處在從車胎大國向強國的轉(zhuǎn)行要害期。正因如許，從2007年對非道路車胎“雙反”，到2009年對乘用車及輕卡車車胎“特保”，再到此刻對乘用車及輕卡車車胎“雙反”，美國對華夏車胎資產(chǎn)步步緊逼、全角度阻擊的意圖已昭然若揭。

2014年6月3日，美國鋼鐵工人結(jié)合會對咱輸美乘用車及輕卡車車胎發(fā)動反傾銷、反補助考查。2015年1月21日，美國商務(wù)部推出反傾銷初裁結(jié)果，初裁稅費多達30.46%~100.02%，除少數(shù)公司外，我們國家絕多數(shù)車胎公司被裁決了多達100.02%的稅費，這沒有異于關(guān)上了美國市場的大門。

我們國家是全球橡膠產(chǎn)業(yè)大國，也是全球最大車胎制造和出口國。車子車胎(不含非道路車胎)年出口量超越500萬噸，出口金額145億美元。此中，美國是我們國家車胎出口最大市場，比重占到出口總量的30%。

受美國車胎“雙反”案作用，近半年來，我們國家車胎公司儲存激增，開工率已從案件前的90%陡降至55%左右，車胎及上下游公司的制造經(jīng)營都面對龐大的負擔(dān)。這次涉案車胎公司有200多家，涉案金額達33.7億美元，近期已有涉案公司破產(chǎn)，或會進一步激發(fā)連鎖反映，我們國家35萬車胎資產(chǎn)工人的就業(yè)難題堪憂。另外，源于車胎產(chǎn)業(yè)是橡膠產(chǎn)業(yè)的龍頭，其運轉(zhuǎn)情況還干脆作用到上下游許多配套產(chǎn)業(yè)，保守預(yù)計上下游將有逾100萬資產(chǎn)工人的生計受作用。這一嚴峻局勢必需引起國度重視。

實是上，美國車胎“雙反”初裁慘重違反了WTO《反傾銷協(xié)定》相關(guān)劃定。美國等西方國度以華夏是“非市場經(jīng)濟國度”為借口，一直對華夏實行“區(qū)別稅費測試”、“區(qū)別裁決測試”。若國度不及時出面臨美國這類做法發(fā)展反制，美方對華夏車胎資產(chǎn)的打擊手法恐怕還會在其它資產(chǎn)復(fù)制，并在全球范疇內(nèi)發(fā)生極端惡劣的示范效應(yīng)。美國對我們國家國家所有公司賜予的不公正待遇也將發(fā)生多米諾骨牌效應(yīng)。

同一時間，美國“雙反”立案及考查極不公正。此案的申請人是美國鋼鐵工人結(jié)合會，無全家美國本國車胎公司加入對華夏車胎“雙反”案件的申訴，講明美國車胎公司不以為其遭受進口華夏車胎的損傷或損傷威脅;這次“雙反”是在美國車胎產(chǎn)業(yè)歷史利潤最高時段(2011～2013年利潤為38.8億美元)發(fā)起的，講明華夏出口車胎無作用美國制造商的利潤。美國進口數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其從其它國度進口的涉案車胎數(shù)量遠超出從華夏進口的數(shù)量，僅2013年從其它國度進口的涉案車胎便是從華夏進口數(shù)量的2.3倍。這表達美國車胎制造商并未遭到華夏輸美車胎的作用。

針對日前的形勢，提議我們國家商務(wù)部在2015年7月10日美國世界貿(mào)易委員會做出終裁前，與美國商務(wù)部有用溝通，爭取終裁取得較好結(jié)果。我們國家政府的態(tài)度與磋商力度，對這次“雙反”案件的終歸結(jié)果具備要緊效用。我們國家政府甚而可行對美國采用必需的強有力的反制舉措，迫使其終歸改變初裁結(jié)果。