現(xiàn)現(xiàn)在是一種十分懷舊的年代，譬如大伙對經(jīng)典電影的追捧，老物件的喜歡都足以講明，車子是咱們生活的一部分，好多對車子活動有著濃濃情節(jié)的友人們，也是十分樂意回憶往事，今日的主人公便是一部十分經(jīng)典的車型，它便是福特Escort RS。

　　福特Escort RS曾是90年代WRC全球拉力錦標(biāo)賽中Group A組別的經(jīng)典冠軍車型。后來公布了高功能民用版本，今日這一部是鑒于福特Escort RS改造的怪獸。

　　能源部分放棄了原裝的能源單元，則把注意力放到了古怪的奧迪直列5缸渦輪增壓啟動機(jī)。并將這部啟動機(jī)腹內(nèi)做了周全的進(jìn)級，交換裝扮了渦輪增壓體系，加大了中冷器，經(jīng)過托管式電腦的調(diào)校，當(dāng)渦輪增壓器恒定在2.7個(gè)負(fù)擔(dān)的時(shí)刻，它具有嚇人的904馬力，扭矩則多達(dá)1019牛·米。
　　傳動部分的改造也十分周密，這部車采納的是日產(chǎn)R33的5速手動變速箱，變速箱的里面做了周全進(jìn)級，齒輪變成了傳導(dǎo)更干脆的直牙齒，此外換擋同步器也發(fā)展了進(jìn)級，離合器采納了Alcon出品的雙片式競技離合器，這部車后橋差速器則采納的是日產(chǎn)S14的，真可算是混搭了，不需多說，CUSCO的1.5way的差速鎖必不可少，這一切的一切終歸以AWD四輪驅(qū)動表現(xiàn)給車輪。

　　為了給啟動機(jī)渦輪增壓器散熱，工程師把水箱轉(zhuǎn)到了后面，前面的位子則被渦輪中冷器代替，自然機(jī)動車配重也是須要考量的，后部的石油箱和水箱占據(jù)了車身后半部分，經(jīng)過高功率電子扇匹配巧妙的空氣流通設(shè)置為水箱散熱。

內(nèi)部裝飾的裝飾所謂煞費(fèi)苦心，麂皮設(shè)置的中央控制系統(tǒng)面板，競技踏板的裝置，賽車椅子平安帶算是標(biāo)配，可圈可點(diǎn)的是儀表盤讓工程師把全部消息都集成在一種掌上電腦上了，讓駕馭員看上去很直觀。

　　底盤部分也算是仔細(xì)良苦，GAZ的絞牙減振器，Alcon的6活塞剎車分泵匹配365毫米的剎車盤，大小盡管相當(dāng)大，但面臨904馬力的輸出也有點(diǎn)力不從心。輪圈曾采用了18英寸且?guī)е匦逆i定裝置，可算是潮流的改造。

　　汽車主人恰逢周末會叫著幾位好友人，駕馭這部車會參與少許漂移運(yùn)動，自然Rally Cross這樣的賽式才是這部車發(fā)光發(fā)熱永葆青春最佳的歸宿！