現(xiàn)實版“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克原本是造火箭的，此刻也負責美國宇航局的發(fā)射任務。而他還抽空造起了純電動車子，大伙也見到特斯拉此刻也是混的風生水起。終歸仍是是放衛(wèi)星出身的，此刻有一幫特斯拉汽車主人也質(zhì)疑馬斯克，說特斯拉在宣傳的時刻放了個衛(wèi)星，P85D的實質(zhì)功率并未廠商宣傳的那末強勁。  

特斯拉公布MODEL S以后，在全世界市場都很成功，該款純電動的三廂小汽車也遭到列國大款和名流的喜歡。緊繼續(xù)，特斯拉又公布了更變態(tài)的四驅(qū)版MODEL S P 85D。首尾電機的總功率多達701匹馬力，扭矩愈是達到了930牛米。要曉得這是電動機，不用等轉(zhuǎn)速，930牛米隨時為您效勞。盡管形象仍是漂亮的三廂車，但功能一律是超等超跑的等級，尤其是初段提速。特斯拉官方顯示MODEL S P 85D的百千米提速時間僅為3.2秒，這足矣羞辱那一些跑車了。

這幫汽車主人特意給馬斯克寫了一封公布信，以“特斯拉使用者、投資者、愈是忠實fans”的名義。它們運用了多個不業(yè)余的測試方法以及不業(yè)余設施，包括最不業(yè)余的馬力機測試。終歸的結(jié)果是，在滿電的狀況下P85D也只能達到557匹馬力的第一大功率。它們本人駕馭特斯拉P85D的時刻也發(fā)覺能源基本無那末強勁，由于美國佬很明白七百匹的大V8是甚么感觸，是以才發(fā)生了懷疑。盡管P85D的初段十分出色，起步提速干掉奧迪RS7十分輕松，但汽車主人們反映在快速上碰到基本就跑不贏。

汽車主人們的反饋的獲得了廠商的重視，特斯拉技藝總監(jiān)JB Straubel也做出了回應：特斯拉P85D是雙引擎四驅(qū)機動車，廠商運用等效計算法算出的功率，常規(guī)的馬力機測試等算法很簡單弄混。后驅(qū)的Model S就容易明了，第一大功率在360到470匹馬力之中。公布四驅(qū)的P85D時，特斯拉是區(qū)別計算首尾電機的功率，接下來再加起來。以后Straubel也無對汽車主人們給出甚么答復，但特斯拉官網(wǎng)是把P85D標出的概括功率數(shù)值給撤了。