近年來，江西快速鐵路迅速進(jìn)行，構(gòu)筑了經(jīng)濟(jì)生活“新版圖”，同一時(shí)間也改變原有的公路運(yùn)輸格局。為這，江西道路客運(yùn)推行供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改革，放緩新加客運(yùn)班線步伐，推行客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票，試點(diǎn)開通定制客運(yùn)班線，推行道路客運(yùn)行型進(jìn)行，為產(chǎn)業(yè)進(jìn)行提供新能源。

　　改良構(gòu)造

　　與鐵路民航合一進(jìn)行

　　2015年和2016年，江西鐵路客運(yùn)量區(qū)別達(dá)8458萬人次、9248.7萬人次，同比區(qū)別增添9.4%、9.3%。比較較以下，道路客運(yùn)增速放慢甚而顯露下調(diào)趨向。2015年，江西全省道路客運(yùn)量為5.37億人次，同比增添2.2%，增速較2014年有所放慢;2016年，全省道路運(yùn)輸達(dá)成客運(yùn)量5.33億人次，同比下調(diào)0.6%。

　　據(jù)江西省道路運(yùn)輸治理局相干人士推薦，近兩年來，江西運(yùn)管部門沒再大范圍新批長途客運(yùn)班線，準(zhǔn)則上沒再進(jìn)行800千米以上的長途客運(yùn)班線，漸漸淘汰長途臥鋪大巴車，道路客運(yùn)進(jìn)行映入轉(zhuǎn)行期。

　　昨年，江西開通了鷹潭至昌北世界機(jī)場的客運(yùn)班車。本年，江西擬新加德興市至昌北世界機(jī)場、鄱陽縣至昌北世界機(jī)場等兩條市際道路客運(yùn)班線，投入小中型“高客客車”，充分應(yīng)用道路客運(yùn)的優(yōu)勢，打通旅客乘坐高鐵和飛機(jī)的“最終一千米”。日前，江西已開通機(jī)場大巴、高鐵專線共27條，推進(jìn)道路客運(yùn)與高鐵、民航等交通運(yùn)輸形式合一進(jìn)行。

　　開通定制班線

　　提供門到門運(yùn)輸效勞

　　江西在改良道路客運(yùn)構(gòu)造的同一時(shí)間，不停提高道路客運(yùn)效勞水準(zhǔn)。2014年，江西道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票體系上線運(yùn)轉(zhuǎn)，該體系整合應(yīng)用省內(nèi)各客運(yùn)企業(yè)的線下票務(wù)資源，并設(shè)立全省同一的公路客運(yùn)售票網(wǎng)絡(luò)——“贛優(yōu)行”。日前，江西已有113個(gè)客運(yùn)站實(shí)施聯(lián)網(wǎng)售票，此中二級以上客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)全掩蓋，正一步步向三級及之下車站拉伸拓展。

　　據(jù)不十足統(tǒng)算，2016年，江西省95個(gè)客運(yùn)站經(jīng)過“贛優(yōu)行”網(wǎng)絡(luò)和電話消費(fèi)者端售票共計(jì)約8.4萬張。聯(lián)網(wǎng)售票已成為公眾外出購票的要緊抉擇，遭到旅客的絕對好評。

　　江西交通運(yùn)輸部門還踴躍探尋，為公眾外出提供個(gè)性化的道路客運(yùn)效勞。2016年年底，江西九江長途車子運(yùn)輸團(tuán)體局限企業(yè)對九江至昌北世界機(jī)場公路客運(yùn)班線發(fā)展改裝，在商用機(jī)動(dòng)車適合相干劃定的前提下，自行確定停靠站點(diǎn)、日發(fā)班次、車型、機(jī)動(dòng)車數(shù)及行進(jìn)路線，上報(bào)省級、市級公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)登記后執(zhí)行。

　　該班線為定制客運(yùn)線，單程票價(jià)90元，與機(jī)場大巴比較，早上發(fā)車時(shí)間提前半個(gè)小時(shí)，晚上發(fā)車時(shí)間推后50分鐘。發(fā)車班次由1個(gè)小時(shí)一班縮小為半個(gè)小時(shí)一班，根本實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走。日前，這一“門到門”的客運(yùn)形式迷惑了不少客源，范圍正不停擴(kuò)大。