2017年8月22日上午，北青報記者來到北四環(huán)外的小營公交場站，多輛公交車正好此有序充電。據(jù)公交團體電車分企業(yè)相關負責人推薦，北京投入運用的公交充電場站共19處，而該場站設有30個充電樁位，每天能滿足200輛純電動公交車的充電要求，是日前北京第一大的公交充電場站。

　　“2016年咱們最初利用鈦酸鋰電池，充電速度更快。像13路這樣距離較舊的公交車，跑一圈大約44.2千米，回到小營充電站，10分鐘左右就可以充滿電，接著投入運營。”13路公交車技藝隊長佘冬推薦說，開始電動公交車皆是采納慢充的形式，每跑五六十千米，機動車就須要充至少兩個半小時的電才能接著上路運營。此刻公交車則均采納快充的形式，通常7分鐘至10分鐘就可以充滿電，運營效能大大提高。說話間，旁邊的不業(yè)余技藝人士取下充電槍，插入機動車充電口，隨后在充電樁里插入卡，最初對公交車發(fā)展充電。

　　北青報記者理解到，日前，公交團體大家都有在線運營機動車2.3萬輛，此中，新燃料及清潔燃料車11499輛，占車總數(shù)的49.3%，達到近五成。而本年年內(nèi)，公交團體將接著加速柴油車的作廢，并加大環(huán)境保護型公交車的投放，屆時，本市新燃料及清潔燃料車機動車總數(shù)將達14869輛，占機動車總數(shù)的68.3%，達到約七成。

　　另外，北京市計劃從2013年最初于今年底，革新公交車13870輛，日前已達成任務量的63%，剩余5088輛年底前悉數(shù)達成淘汰革新。值得一提的是，現(xiàn)存的2639輛國Ⅲ柴油公交車底也將淘汰，屆時，北京公交將告別國Ⅲ柴油車。“將最重要的更換成新燃料車和清潔燃料車，少部分為達到國Ⅵ階段超低釋放的柴油車。”北京公交團體相干負責人推薦。

　　可別小看了新燃料公交車及清潔燃料公交車對北京空氣的奉獻，北青報記者從市公交團體據(jù)悉的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，與2013年比較，本年市公交團體估計降低污染物釋放1515.63噸;降低二氧化碳釋放24654噸，很好地“助力北京藍天”。市公交團體相干負責人顯示，自《北京市2013年—2017年清潔空氣行動計劃》實行以來，北京公交運營機動車釋放準則提升兩個等級。本年年底，其運營機動車平均污染物釋放水準將優(yōu)于國Ⅴ準則，部分目標達到歐Ⅵ準則。

　　獲悉，明后兩年計劃革新的公交車中，新燃料車比重將達到80%以上，使機動車技藝與環(huán)境保護釋放水準維持在全中國前列。