2018年3月15日電，近期樂清都市公交欲收購50余輛新燃料公交車，此中20輛為純電動公交車，30輛為油電混合公交車。獲悉，樂清是浙南地域首個運用純電動公交車的都市，早在2014年下半年就已投入。

　　在燃料制約與環(huán)境污染的大環(huán)境下，新燃料車子是我們國家從車子大國邁向車子強國的必由之路。剛剛往日的2017年，新燃料車子堪稱國家內部市場一大特點，全年銷售數(shù)量達77.7萬輛，同比增添53.3%，此中純電動車子與插電式混合能源車子銷售數(shù)量區(qū)別同比增添82.1%和39.4%，公用充電樁也達到了20萬個。這點光鮮亮麗的數(shù)據(jù)，是新燃料車子近幾年爆發(fā)式增添的一種折射，表現(xiàn)了其在“十三五”國度策略性新興資產(chǎn)進行規(guī)劃的要緊位置。同一時間，本年的《政府事業(yè)匯報》準確提議，“將新燃料車子機動車置辦稅優(yōu)惠政策再延伸三年”，新燃料車子大有可為。

　　當?shù)卣�策層次也對新燃料車子鼎力扶持。如�?ldquo;掛牌政策”層次，昨年12月28日即下發(fā)首個綠牌，截止2月底，純電動小型車子上綠牌的大家都有49輛。日前樂清另有不少新燃料車子掛藍牌，依照“自愿換領”準則，汽車主人可行自行前來換領新燃料車子號牌。又如，地級市層次已劃定了對新燃料車子有所補貼，但樂清還無詳細政策，本年兩會時期，樂清市人大代表周慶城就提交了一份名為《對于解決樂清新燃料車子充電難難題的議案》，呼吁制訂符合樂清新燃料車子充電根基設備進行的實行法子等。

　　全體來看，新燃料車子資產(chǎn)全體向好、潛力龐大、前途光明，但還不可幸免地有所掣肘。充電樁數(shù)量進行不夠，電池續(xù)航路程局限，電池不行長久運用，這皆是公眾打算要不需要買車子的要素。此刻好多廠商樂意制造、公眾樂意買，卻非新燃料車子已然多么老練，卻是它具備政策照顧和補助，新燃料車子還無造成自咱造血的良性進行態(tài)勢。產(chǎn)業(yè)要想從技藝層次和效勞層次上贏得客戶認可，就須要擺脫政策依賴，提高自咱競爭力，造成從制車賣車到回收效勞的完全體系。