近日，比亞迪車子麾下初學級純電動SUV車型元Pro正規(guī)到市場，共公布了3款車型，續(xù)航路程有301km和401km兩種，補助前售價為9.15-11.60萬元，概括補助后售價區(qū)間為7.98-9.98萬元。值得注意的是，新款汽車全系都裝載比亞迪的刀片電池。

講到比亞迪元可能國家內(nèi)部客戶對它都不陌生，從最最初的元到后來的元EV，比亞迪元都給了咱們可以的感官，短小的車身加上一種小背包的備胎十分有一個性，而它也算是王朝系列SUV里最初學的抉擇，較輕的價值和個性的外貌讓它成為了不少年青小伙伴的座駕。

特別是元EV的產(chǎn)物，由于體型小巧、價值廉價、用車本錢也低等特色，在國家內(nèi)部新燃料市場有過十分亮眼的體現(xiàn)，甚而成為了比亞迪純電家庭的銷售數(shù)量擔當，月銷破萬皆是有過的，關(guān)于一輛純電動車型來講，這種成績也是差不多值得認可的。

本來在本年3月份的時刻，元Pro就曾經(jīng)到市場過兩款車型，區(qū)別是“要愛一生版”以及“一生一世版”，補助后的售價則區(qū)別是12.13萬元、13.14萬元，也算是相比高配置的車型。新款汽車作為元EV的進級版本，在外貌內(nèi)部裝飾上也有不小的浮動。

起首是外貌部分，新款汽車采納了比亞迪王朝(參數(shù)|相片)系列全新的前臉，有點漢EV的意思，前臉比較起老款要有科技感少許。只是全車的形象依舊無很大的改變，小巧的大小和小書包的設(shè)定依舊還在，這本來也很適合國家內(nèi)部年青花費關(guān)于一輛SUV的意料，是以這也是它能夠受歡迎的原因。

車身側(cè)方多出了幾條隆起的棱線，讓其看上去愈加勁爆，尾部則無太多的浮動，側(cè)開的尾門也是經(jīng)典素材之一。大小方面，元Pro車身長寬高區(qū)別為4375/1785/1680毫米，軸距為2535毫米，與元EV(參數(shù)|相片)比較并未太多改變，不過由于前包圍的不同導致了車身長度增添了15毫米。

來到汽車內(nèi)部，元(參數(shù)|相片)Pro就無給咱們多少新鮮感了，最重要的的原因是它和元EV根本是一樣的，而且比亞迪家庭的內(nèi)部裝飾作風都這樣，自然這邊也其實不是說比亞迪的內(nèi)部裝飾設(shè)置不好，全體的科技感在同等級車型中仍是很可以的，不過說缺少新鮮感。

最具標記性的即便當中該款可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸屏幕，里面裝載了Dilink3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系，由于是鑒于安卓體系開發(fā)，是以運用感觸很可以，上手難度相比低，而且還扶持OTA進級。

能源部分，元Pro裝載永磁同步電機，其第一大功率為136馬力，峰值扭矩為210牛米。初學版的車型電池容量為38.9kWh，而其余配置的車型電池容量都為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，對應(yīng)續(xù)航路程區(qū)別為301km和401km。選哪款最適合？隨著這三款車型的到市場，元Pro的車型來到了五款，可是咱們根本可行先排除剛到市場的那兩款，配置和奢華型、尊貴型相當，可是價值卻貴了不少。筆者給大伙介紹的是補助后售價8.98萬元的奢華型，概括續(xù)航可達401km，除了比舒適版具有更長的續(xù)航路程之外，在外貌上還多出了行李架、鋁合金輪圈，另有語言聲音操控、旋轉(zhuǎn)屏等，更長的續(xù)航路程可行相當大水平上降低少許路程焦慮，而且出色的多媒體也可行提醒用車體會。

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