此前和友人去看昂科威Plus，他忽然有感而發(fā)，“該車買5座的就好了，7座SUV至少得像漢蘭達那末大才有效啊”。

霎時心塞。

最理想的概況自然是家里有三臺車，平時本人開一輛MX-5那樣的小超跑，一家外出開GL8(參數(shù)|相片)之類的七座MPV，周末去露營釣魚就開一輛帶四驅的SUV。可咱們預算局限，又想用一輛車來滿足各式場合，將就一下不能嗎？

是以今日給大伙介紹4款20萬左右的合資七座SUV，自然在價值的節(jié)制下這點車不可能盡善盡美，只是他們都盡可能地揚長避短。好了，最初吧。

昂科威Plus

七座車型指導價：26.29萬元-30.99萬元

市場優(yōu)惠：暫沒有

長*寬*高@軸距（毫米）：4845*1883*1698@2833

能源：2.0T（174kw 350Nm）48V輕混+9AT

介紹配置：652T 七座奢華版

別克昂科威Plus(參數(shù)|相片)是給大伙介紹的4款車內(nèi)最貴的一款，但它也是定位最高的一輛，甚而另有別克用以提升半級品牌的艾維亞系列。

外表上看，昂科威Plus的大小曾經(jīng)很挨近大哥昂科旗(參數(shù)|相片)， 另有七座SUV的標桿漢蘭達。但本來它是一臺拉長的車型，1883毫米的車身寬度嚴刻來講仍是隸屬緊湊級車型的范疇，加上通用對汽車內(nèi)部體積無盡全力發(fā)掘，因而它的乘坐體積本來并未看起來大，放到這4款車內(nèi)還不算過分。

只是上海通用仍是很懂得卡位的，它們干脆給昂科威Plus配了跟昂科旗一樣的能源體系，便是通用全新的LXH 2.0T啟動機，具有174kw的第一大功率，再匹配9AT和48V輕混體系，在能源和油耗上皆是4款車型中最佳的。

此外它的配置也很高。七座車型唯有奢華版和艾維亞兩款，26.29萬元的奢華版曾經(jīng)有很豐富的配置，包括少許根本的協(xié)助駕馭體系如主動剎車、車道維持，另有流媒體后視鏡，但遺憾的是無ACC主動巡航。

昂科威Plus由于是剛剛到市場的新款汽車，日前還無優(yōu)惠。作為參考，昨年到市場的昂科威S(參數(shù)|相片)此刻普及有3萬元優(yōu)惠，而將要改款的昂科旗愈是全系優(yōu)惠5萬元，是以昂科威Plus預計到年底就會有2-3萬元優(yōu)惠，假如你預算相比十足，期望能有一臺配置較高的車型的話，它會是你那杯茶。

新一代奇駿

七座車型指導價：估計21萬元-24萬元

市場優(yōu)惠：暫沒有

長*寬*高@軸距（毫米）：4681*1840*1730@2706

能源：1.5T（150kw 300Nm）+CVT

介紹配置：暫沒有

東風日產(chǎn)的新一代奇駿(參數(shù)|相片)會在7月30日到市場，預計很快就會有展車到店。

盡管在大小上跟現(xiàn)金奇駿相當，但新奇駿但是徹徹底底的換代車型，鑒于最新CMF-CD平臺塑造，能源體系和四驅體系也全是最新的。

外形設置是新奇駿的一大賣點，只是假如作為家庭用車來講，分離式頭燈的新前臉可能會有點太兇。

能源方面，日前東風日產(chǎn)預售的是VC-Turbo超變擎300一種系列。盡管這不過一種1.5T的啟動機，但在可變緊縮比技藝的加持下，輸出可行達到150kw和300Nm，曾經(jīng)可行媲美不少2.0T的機器。與之匹配的是日產(chǎn)的慣例藝能，CVT沒有級變速器，駕馭樂趣欠奉只是汽油經(jīng)濟性很優(yōu)秀。

四驅體系一直是奇駿系列的招牌之一，新款汽車就會配備第二代4×4-i智能四驅體系，盡管日前不曉得詳細體現(xiàn)會怎么，但確信會比大眾系列容易的全時四驅要好。

新奇駿的配置也獲得了周全的進級，裝載Nissan Connect超智聯(lián)2.0，另有NISSAN i-SAFETY智能主動平安體系，高配車型還會有全景天窗和頂級音響，跟昂科威Plus根本相當了。

體積方面，新平臺的體現(xiàn)比現(xiàn)金車型要好一絲，這也讓第三排椅子從現(xiàn)金的擺設進級為可行接納。只是最值得贊揚的仍是新奇駿的后門可行差不多以90度的方位打開，讓后面兩排的運用愈加便捷。

此外，東風日產(chǎn)給出的預售價也是挺有誠意的，預計最終的定價會跟現(xiàn)金根本持平，因而對四驅有請求的友人可行多瞧瞧該款車。

中期改款途觀L

七座車型指導價：約27萬元-29萬元

市場優(yōu)惠：現(xiàn)金約4萬元

長*寬*高@軸距（毫米）：4735*1859*1677@2791

能源：2.0T（162kw 350Nm）+7DCT

介紹配置：R-Line七座越享版

上汽大眾途觀L大伙應當不陌生了，原本該款車應當在6月份的深圳車交會上發(fā)表中期改款車型的，但由于車交會延期， 因而預計要等到17號才能曉得新型途觀L的具體消息了。

但日前可行確定，這一次中改不會對機械部分做大改動，軸距依舊保持在2791毫米，不過車長增添了19毫米至4735毫米，也不過外貌模具改變帶來的，對汽車內(nèi)部體積無作用。

新型途觀L外形第一大的改變是頭燈樣式、格柵設置細節(jié)，以及車尾的四出排氣口。但這點改變都僅僅是讓新途觀L看起來愈加精神，能源依舊保持不變，七座車型應當還會是運用那臺2.0T高功率啟動機搭配7速的濕式雙離合。此外上汽大眾還會在這一次改款中增添一種可行上綠牌的PHEV車型。

由于汽車內(nèi)部體積不變，因而新型途觀L的第三排依舊是相比尷尬的，只能作為應急運用。只是在這一次改款中上汽大眾對配置做了相比大的進級，最重要的是換上了液晶儀表和懸浮式大大小觸摸屏，看上去會比現(xiàn)金車型愈加有科技感一絲。

容易來講，本來途觀L非是一款很理想的七座SUV，只是它的優(yōu)惠充足大，況且是今日推薦這幾款車中獨一提供新燃料車型的，是以對綠牌有剛需或許很少用到七座的友人會相比符合。

歐藍德 2021款

七座車型指導價：17.68萬元-22.58萬元

市場優(yōu)惠：約2萬元

長*寬*高@軸距（毫米）：4705x1810x1710@2670

能源：2.0L（122kw 201Nm）+CVT

2.4L（141kw 235Nm）+CVT

介紹配置：四驅致尊版

新歐藍德是一朵奇葩，按道理說它應當跟著新奇駿一同換代的，由于這一代歐藍德跟新奇駿是共享平臺的兄弟車型，但廣汽三菱在成都車交會上竟然還將老歐藍德縫縫補補公布“新型”車型。

但這也有好處，便是讓歐藍德成為今日介紹的幾款車中性價比最高的車型，由于不論是研發(fā)本錢也好，仍是模具本錢也好，通過了整整6年以后，廣汽三菱曾經(jīng)攤分得充足薄了，此刻的歐藍德根本便是當鐵來賣了。

這樣說有點過分了，盡管是老平臺老技藝了，但歐藍德仍是可以的。起首是體積，2670毫米的軸距在這4款車內(nèi)是最短的，比昂科威Plus比起來短了足足163毫米，但它的汽車內(nèi)部體積卻要比途觀L來臨更實用，跟新奇駿比起來還不會輸好多，擠一擠坐七私人仍是可行的。

此外在能源上歐藍德也是最弱的，即便是2.4L機器也唯有141kw，配上CVT變速箱后切實沒甚么爆發(fā)力。但這臺啟動機勝在容易耐用，閉上眼睛灌92號油就行，既不燒機油也沒啥瑕疵。

只是在配置上歐藍德就真的是差點了，車機是一套相比“山寨”的8寸屏幕體系，主動平安配置也唯有預防磕碰和ACC主動巡航，連車道維持和盲點監(jiān)測全沒有。車廂的設置也顯著是跟途觀L在一種年代的。

但拋開外表上的東西，歐藍德仍是會有點驚喜的，比如頂配車型所運用的S-AWC四驅在功能上甚而要比昂科威Plus的四驅體系還要好，此外像換擋撥片、雙地域恒溫空調(diào)，6氣囊等配置你都不用花好多錢就可以購到。

是以歐藍德第一大的賣點便是廉價，頂配車型指導價也就22.58萬元，只需態(tài)度堅定砍到1字頭十足有可能，很符合純粹的家庭用買家。

好了，講到底一分錢一分貨依舊是真理，今日給大伙介紹這幾款車型自然是不可能撼動漢蘭達、開拓者、途昂這點車型，但在二十萬上下的預算內(nèi)，它們切實可行給到你七座SUV最根本的享受，大伙可行依據(jù)本人的實質(zhì)概況考量一下。

END