自咱推薦就免了，由于此前本田CR-V的帖子也有稍微有說起，是以咱就干脆映入專題說說本人的汽車好。

關(guān)于長久居住于加拿大這類車輪上的國度的咱來講，一輛車子根本上是必不可少的，而咱本人此刻常開的便是此前一直在之家網(wǎng)上有人糾結(jié)和思鉑睿能否一樣的謳歌TSX。

本來從平臺上說，此刻國家內(nèi)部的思鉑睿，根本上和此刻在北美路面上行進(jìn)的第二代謳歌TSX并基本無區(qū)分，而就算是引擎，國家內(nèi)部2013年款的思鉑睿也跟上了海外的第二代TSX，只是難題不過謳歌的第二代TSX曾經(jīng)正規(guī)在2014年停產(chǎn)下架，可行說比美再還不會有新的TSX離廠，而這一代，可能也是TSX的最終一代了。

那下方咱就最初上圖了：

盡管本人在開的這臺第二代謳歌TSX為2012年款，但咱本人而是在2013年年頭才買的汽車，是以那時(shí)的打折倒是不少。這臺原本稅后應(yīng)當(dāng)是賣四萬一加幣的（約合那時(shí)25萬國民幣），只是sale看咱是一次付清,就干脆給了咱8000刀的稅前打折，是以整臺車最終也只需三萬一就拿了下去（合約18萬國民幣），也可行說是十分的劃算。

拿到如許沒有問題優(yōu)惠，除了年份的原因外，另有部分原因得歸功于本人運(yùn)氣。由于咱購置的這臺車也正在那時(shí)候4S店最終一臺12款的標(biāo)配TSX，是以最終才給出了咱如許沒有問題優(yōu)惠。

上面相片的兩個(gè)Wing 和 Rear Roof Spolier 皆是咱本人后來加上去的, 而這也是由于那時(shí)咱本人有改造這臺車的籌算，可是源于家人的極力反對而被逼延遲這一計(jì)劃，只是最近本人又偷偷地最初對改裝TSX有所籌算了。

該款2.4L TSX 后面的設(shè)置和國家內(nèi)部的思鉑睿根本可行說根本無區(qū)分，用的皆是兩側(cè)的單排氣口。

輪轂和車胎則是用了235/45規(guī)格的18寸 Enkie 輪轂 和 米其林的四季車胎，而原廠的17寸輪轂平時(shí)就留在冬天下雪的時(shí)刻用。

先中途休息一下，下方來三張世界傳統(tǒng)：

正面