選車歷程

假如說咱是“試駕小王子”一絲還不為過，當(dāng)把指標(biāo)定位中等車的時(shí)刻，差不多全部30萬以內(nèi)的車都試駕通過了，預(yù)算不行超越30萬，但試駕過的車咱都說一下心得吧，純屬私人喜好，勿噴，謝謝。咱的選車準(zhǔn)則：舒適（終歸是家庭用車）、性價(jià)比高（終歸預(yù)算局限）、盡量不選跑量車（年青人都說究追求個(gè)性）、外形和內(nèi)部裝飾都必需好看（花那末多錢買一臺(tái)車還要買丑的么？）、內(nèi)部裝飾很要緊（由于咱和車在一同的時(shí)間咱皆是坐在駕馭艙內(nèi)的，根本上咱本人享受的皆是內(nèi)部的東西）。

寶馬：320LI，各方面無特別打動(dòng)咱的位置，感官最深切的是爆踩地板油的那剎那，那種爆發(fā)力、推背感，40萬之下沒有敵手了（那時(shí)新ATS還沒到市場(chǎng)，此刻尚未試駕新的ATS，不方便作太多點(diǎn)評(píng)，預(yù)計(jì)旗鼓差不多），1200轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)渦輪增壓是有那末點(diǎn)爽啊，控制赤心可以，自然此刻各大品牌在控制的調(diào)校上曾經(jīng)大幅進(jìn)步導(dǎo)致寶馬的優(yōu)勢(shì)曾經(jīng)不像過去顯著了。底盤調(diào)教偏活動(dòng)，故舒適度通常，前排椅子包含性不差，介紹奢華版320LI以上的車型，由于加長(zhǎng)和不加長(zhǎng)咱十足察覺不出區(qū)分，私人以為L(zhǎng)I性價(jià)比更高，更適合國(guó)人的請(qǐng)求和審美。玩車愛改車的人一律符合3系，真的可行十分活動(dòng)��！

奔馳c級(jí)：那時(shí)新型的“小S”還沒到市場(chǎng)，在售依然是舊款，瞧完實(shí)車，十足無試駕的沖動(dòng)，狹小的體積，做工、設(shè)置、用材都切實(shí)是通常的內(nèi)部裝飾，再加上算不上舒適的椅子，這種價(jià)位和不便宜的調(diào)養(yǎng)費(fèi)率，最起碼關(guān)于咱來講，真非是咱的菜，這種價(jià)值實(shí)質(zhì)上便是買個(gè)三叉戟罷了。

A4L：咱斗膽以為這是一款十足無特色的車，各方面都不差，但無甚么突出的，在咱的認(rèn)知里，奧迪除了A7系相比有底蘊(yùn)、R8相比能跑，其它的全沒啥特點(diǎn)。一直以為奧迪和路虎多數(shù)車都算不上奢華，一種是靠華夏官車抬起的品牌，一種是靠華夏煤boss和宋志明抬起的品牌。奧迪在BBA中各方面無優(yōu)勢(shì)，就只能賣科技賣配置了，但A4L低配十分寒磣，高配價(jià)值不低，只是不得不提的是其高配的音響應(yīng)當(dāng)是ＢＢＡ這三款車內(nèi)面最佳的，無之一。在廣州A4l和3系曾經(jīng)是爛大街了，下至弟子妹上至60大叔的汽車主人都比比都是。

凱迪拉克ＸＴＳ：至少關(guān)于一款通用車，做工充足讓咱驚訝，汽車內(nèi)部降噪一級(jí)棒，音響和Ａ４Ｌ旗鼓差不多，大鮑剎車，犀利的外形，五米多的車長(zhǎng)，極小的轉(zhuǎn)彎半徑，靈敏的油門調(diào)教，渦輪增壓，全真皮包含中央控制系統(tǒng)臺(tái)，花A4L的價(jià)格買A6L同級(jí)的凱迪拉克XTS，值啊，合資又如何呢��！全進(jìn)口的莫非又會(huì)跳舞么？NONONO，價(jià)值才是王道！！變速箱是獨(dú)一軟肋，美國(guó)車大抵都這樣了吧，但咱依舊想不到抉擇A4L的理由，在咱的全球里和XTS比，四個(gè)圈圈被秒得體沒有完膚��！說多皆是淚，無那個(gè)預(yù)算，下一部車再算吧，湊個(gè)熱鬧試駕一下就好了！

雷克薩斯ES250：極致的舒適，40萬以內(nèi)沒有敵，除了舒適說真的其它無太多優(yōu)點(diǎn)，底盤是軟肋，偏軟，過彎側(cè)傾相比慘重，但總比上一代和凱美瑞同平臺(tái)的底盤要好吧，也許這是心思效用。但家庭用的話該車再符合只是了，同一時(shí)間別忘記這但是全進(jìn)口的呢�。。�！盡管全進(jìn)口又不會(huì)跳舞，但起碼雷仔的售后在國(guó)家內(nèi)部一律是NO.1��！全系車型更介紹300混動(dòng)，汽車內(nèi)部更安靜提速更給力，省油便是王道！！BUT，還是沒錢啊，望車興嘆！��！

雷克薩斯IS：那時(shí)舊款的IS應(yīng)當(dāng)是“晚期”了，咱的一死黨一直在開著，算是十分好玩的一款車，符合改造，新型那時(shí)沒出，此刻試駕過新型的250 F，一律是下一部車的首選。

沃爾沃Ｓ６０：赤心不喜愛它的ＬＯＧＯ（包涵了中網(wǎng)）和中央控制系統(tǒng)臺(tái)，哪怕你曉飛百千米提速５秒以內(nèi)咱都不會(huì)選，就罵咱膚淺吧。V60則還可行，沃爾沃的人體工學(xué)設(shè)置和平安性仍是值得稱贊的，但關(guān)于外觀協(xié)會(huì)的咱來講，曾經(jīng)注定這輩子與該品牌都沒有緣的了！

回歸主題吧，２０W左右的B級(jí)車，先來日系三大品牌

第七代凱美瑞：不論是2.4活動(dòng)版仍是混合能源版，都算也不錯(cuò)，尤其是混動(dòng)版的安靜，很可以的駕馭感觸，底盤軟得咱害怕塌尾，后面一排體積相當(dāng)大，本來椅子設(shè)置十分“科學(xué)”，無包含性，但很像家里的沙發(fā)，那個(gè)舒適，于今懷念。無抉擇該車的原因是過度丑陋的中央控制系統(tǒng)臺(tái)！！豐田車的鑰匙也永遠(yuǎn)是慘不忍睹的！�。。。。�

第八代雅閣：一度十分喜愛雅閣，尤其是白色，那個(gè)修長(zhǎng)，很是大度，中央控制系統(tǒng)臺(tái)設(shè)置盡管循規(guī)蹈矩，但十分耐看，檔次分明，后面一排體積在那時(shí)很是奢侈，足以讓咱疏忽肉肉的啟動(dòng)機(jī)和落后的變速箱。但大街上真的太多大叔和阿伯開該車，咱沒有辦法融入它們的大伙庭��！咱說的是上一代的哦，那時(shí)還沒出新型。

天籟：那時(shí)曾經(jīng)是日前在售的新天籟了，外形的流線型以前深深地打動(dòng)咱，家里人很多開日產(chǎn)車，良沒有問題聲望，讓咱一度十分挨近該車，因而映入了最終終選名單。

銳志：喜愛好幾年，不曾改變，20多萬有V6你還想它會(huì)跳舞么？全無疑問映入終選名單。

思鉑睿：以前很喜愛它的外形，大街上少，大輪轂，汽車內(nèi)部氣氛燈很帶感，自然，僅限高配，但高配的價(jià)值切實(shí)不敢恭維，同樣價(jià)位不選CC的咱是沒有辦法了解咯。

CC：還是一度極度迷戀的一款車，獨(dú)一一款喜愛過的大眾車。當(dāng)咱把邁騰和帕薩特、CC都看過實(shí)車后，咱十足沒有辦法區(qū)別這三部車的內(nèi)部裝飾，設(shè)置師確信是絞盡腦汁設(shè)置其外貌了吧，導(dǎo)致過于疲勞無時(shí)間精力再設(shè)置內(nèi)部裝飾，就干脆套上了邁騰的內(nèi)部裝飾了吧？但CC的控制是非奢華品牌中等車的NO.1，毋庸置疑。于今咱依然十分喜愛換上Ｒ８大腳的ＣＣ，單位樓下常年停著一部，每一次都要駐足欣賞一番！

邁騰、帕薩特：十足沒有辦法區(qū)別的兩款車，既然沒有辦法區(qū)別，咱還要選該車嗎？90年代的外形線條，咱還要選該車嗎？但仍是試駕了，加速真的很快，大眾的渦輪增壓仍是杠杠的，剎車一流，椅子也是一級(jí)的硬，底盤調(diào)教有必定功力，除了外形，其它都適合咱準(zhǔn)則，但外形甚是要緊啊，之于咱。另有便是大眾的燒XX、D*G的難題，咱是一律的害怕，神車黨的親別罵咱，真沒有惡意，由于汽車主人手氣好拿到的汽車無遇上這點(diǎn)難題的話，神車黨的這三部車真的是很沒有問題很沒有問題汽車！

君威：性感帶點(diǎn)高雅的屁股，GS的兇狠前臉很是彪悍，再喜愛也敵只是汽車內(nèi)部那粗糙的做工，縫線超不舒服的方向盤、超小超硬的椅子、低速下油門反映極度遲鈍，變速箱落后，唯有外形也不錯(cuò)，PASS。

君越：請(qǐng)問該車全中國(guó)有幾個(gè)30歲以內(nèi)的汽車主人？老派得不像話！但舒適度真的很可以，肉得也是可行，也許是由于追求舒適吧，油門調(diào)教也是特別的溫柔，環(huán)繞帶氣氛燈的中央控制系統(tǒng)臺(tái)一律酷炫，概括了這還不算咱的菜。

邁銳寶：價(jià)值放在那性價(jià)比放在那，外貌也合咱口味，中央控制系統(tǒng)臺(tái)勉強(qiáng)可行接納吧，盡管不算漂亮，有點(diǎn)勞恩斯酷派的感受（咱是指中央控制系統(tǒng)臺(tái)）。最致命的是低配無全黑內(nèi)部裝飾，高配的價(jià)值還不會(huì)選它了，變速箱很美國(guó)，典范美國(guó)車。但你說落地18萬出頭能搞定的車內(nèi)面，這一律是首選，比韓國(guó)車要強(qiáng)太多了，起碼底盤都贏了十幾條街，汽車內(nèi)部噪音也比韓國(guó)車優(yōu)秀太多。

蒙迪歐致勝：那時(shí)蒙迪歐“馬丁”還沒上，舊款的內(nèi)部裝飾不堪入目，車尾奇丑沒有比，加速油門反映遲鈍得可行，再加上超高油耗，不在咱的考量范疇了。日前現(xiàn)金的全體也不錯(cuò)，只是依然是典范的美國(guó)車，車前算是蛻變了，車尾一如既往地。。。。長(zhǎng)安廠，不得不說，真是“毀車廠”，福特車咱是不會(huì)買國(guó)產(chǎn)的！那個(gè)斷X，誰做媒體誰曉得，誰做公關(guān)誰清楚。

馬六和睿翼：舊款的馬六再經(jīng)典也與咱沒有關(guān)！再廉價(jià)，咱還不懂欣賞，該車的設(shè)置真是停留在90年代�。�！睿翼，內(nèi)部裝飾的做工堪比自助車，彎道之王，又如何，哥便是不喜愛，試駕的感觸也忘了，由于當(dāng)時(shí)候咱那一開睿翼的哥們也全天煽動(dòng)千千萬萬的人不要買該車，原因嗎，很容易，全車下去的概括品質(zhì)赤心不值得用錢而非是不值得這種錢。自然，此刻新型的阿特茲啟動(dòng)機(jī)很是牛B，可惜那時(shí)也無。

索八：兩個(gè)字-----花瓶,但同平臺(tái)的Ｋ５比索八更迷惑，自然那就更花瓶了。

Ｋ５：不可否認(rèn)，K5的確長(zhǎng)得特酷，但80今后的加速赤心乏力啊，上80后的噪音啊，預(yù)計(jì)你會(huì)瘋的，你會(huì)懷疑能否在開一部中等車。。。該車不值得買高配，低配的椅子那皮質(zhì)很沒層次，但價(jià)值也放在那邊，優(yōu)惠力度大，全車下去18萬出頭，勉強(qiáng)映入后備名單吧，終歸都適合咱的選車準(zhǔn)則，哪怕底盤那么的爛，價(jià)值仍是很屌絲的。

東雪C5：這種外形，也不如同平臺(tái)的508，方向盤當(dāng)中那塊不會(huì)動(dòng)的凸起的東東，咱感覺在危險(xiǎn)的緊急概況下會(huì)作用到判斷和打方向盤，或許是心思效用吧。

508：本來小八的車是最終看的一款車，高大上的中央控制系統(tǒng)臺(tái)，舒適度一流、形象酷似奢華車的后面一排椅子、豐富的配置，一流的底盤，不高的價(jià)值，當(dāng)然而然必需得進(jìn)終選名單。也曉得它的啟動(dòng)機(jī)是很肉的。

終選名單出爐：天籟、銳志、Ｋ５、508

第一輪被淘汰：Ｋ５，Ｋ５落地價(jià)值１８萬出頭，那么大筆錢都花了，差那末小小幾萬元買一種“花瓶中的戰(zhàn)斗機(jī)”，家里的“車子行家”提示咱：你會(huì)懊悔的！算了吧，放棄該款外形咱最喜愛的�。耍税�！再見了戰(zhàn)虎輪轂！！

第二輪被淘汰：天籟，全無特點(diǎn)唯有省油，舒適度除了椅子皮革，其它都被小八秒了！！同一時(shí)間源于那時(shí)新到市場(chǎng)沒一分錢優(yōu)惠，不劃算！按常理，天籟的優(yōu)惠幅度一年內(nèi)可行去到3萬了。

銳志和５０８終歸ＰＫ了！參詳了多方意見，通過多番多方劇烈討論，最終打算抉擇小８，此中十分要緊的原因是咱那時(shí)傻到會(huì)在乎油耗這回事，而實(shí)是�。傅挠秃母鶹6 2.5的銳志相當(dāng)呢！另有便是咱家公主喜愛小八，不曉得車的女人，喜愛舒適、喜愛奢華，這方面，小八的確是贏了銳志的，銳志的V6是女人不曉得欣賞的。

話又說回來，抉擇小8，咱其實(shí)不懊悔，用咱一哥們那時(shí)提議咱的話說：508是一部你會(huì)越開越喜愛的車。

30萬以內(nèi)的車，無完美的，各有所長(zhǎng)，外貌內(nèi)部裝飾蘿卜青菜各有所愛，最要緊是抉擇適合本人的，甚么提速、控制、底盤、油耗、舒適、價(jià)值，誰可行都兼顧上的？30以內(nèi)，真的無！

小8于今1萬多千米了，說說咱的感觸，優(yōu)缺點(diǎn)不分先后：

1、內(nèi)部裝飾做工：咱甚是稱心，至少看上去高大上是咱的追求，鋼琴烤漆尤得咱心，坐著看著摸著內(nèi)心都舒服，此刻那末多新款汽車到市場(chǎng)，咱依然感覺咱家小8的內(nèi)部裝飾十分好看，至少關(guān)于這幾年前到市場(chǎng)的冷門車來講，咱依然無厭倦這內(nèi)部裝飾。

2、底盤調(diào)教真是一流，對(duì)得起“法系底盤沒有弱旅”的聲望，調(diào)教是偏舒適的，也便是偏軟，幸好同一時(shí)間兼顧了充足的韌性，在活動(dòng)和舒適之中很好地尋到一種平衡點(diǎn)，時(shí)速140依然穩(wěn)穩(wěn)地貼著地面。就底盤而言，至少30萬以內(nèi)，是沒有敵手了，也是于今對(duì)小8最稱心的一絲，咱感覺這也是咱越來越喜愛小8的最要緊要素，無之一。

3、椅子的舒適水平超過想象，全部坐過后面一排的人沒有一不贊不絕口，后面一排當(dāng)中椅子的舒適度甚高，舒服得像家里的沙發(fā)一樣，全體來講，椅子的設(shè)置酷似奢華車，乘坐感觸甚而優(yōu)于新天籟！

4、豐富的配置用起來方便切實(shí)，要害是酷炫的沒有聊配置也不少，裝B利器��！自動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向氙氣大燈在那時(shí)很酷炫，椅子加熱很是雞肋就裝B用，另有那套INFO體系，差不多從來不用，可是裝Ｂ成果一流，有這套東西層次剎那高大上啊，那時(shí)同等級(jí)的車另有誰有人車交換體系。。。另有四車窗一鍵起落、8喇叭啦（原喇叭盡管平凡，但8喇叭出去的成果仍是杠杠的）、空調(diào)四區(qū)獨(dú)立操控溫度風(fēng)量、后面一排椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背方位、感應(yīng)雨刮、大燈自動(dòng)清洗裝置、椅子腰部支撐調(diào)節(jié)、頭枕調(diào)節(jié)等等。。。。。

5、汽車內(nèi)部的降噪本來很好了，唯獨(dú)便是啟動(dòng)機(jī)的聲響略大，有時(shí)刻20時(shí)速以內(nèi)啟動(dòng)機(jī)的聲響真的不容易聽，這難聽的水平也也不是通常，那一刻是會(huì)有點(diǎn)沒面子，這很是掉身價(jià)的�？墒窃诳焖僖院�，降噪就很顯功力了。真想不清楚啟動(dòng)機(jī)為何有時(shí)咆哮，有時(shí)刻溫柔。。。。

6、沒錯(cuò)，咱2.3的開空調(diào)怠速全車仍是有點(diǎn)抖動(dòng)，尤其是Ｄ和Ｍ擋，還是一掉身價(jià)的缺陷，歸根是啟動(dòng)機(jī)的難題吧？哈哈

7、二保今后深踩油門啟動(dòng)機(jī)的聲響十分好聽，低沉，有點(diǎn)像超跑，本來最像沃爾沃的啟動(dòng)機(jī)聲響。

8、從提車到此刻，咱一直開手動(dòng)，至少在Ｍ檔的時(shí)刻，咱從不感覺�。溉�，事在人為，舍得給油，適時(shí)降擋，仍是能源充足的，快速上超車杠杠的呢，當(dāng)然吸氣2.5之下非V6啟動(dòng)機(jī)能有幾個(gè)在D檔形式下可行能源澎湃、箭速起步、快速推背的呢？

9、小8的外形很是耐看，尾燈最酷炫了，爪子嘛，屁股形象和捷豹的XJL很是類似，至因而誰抄誰就見仁見智了，順帶提一下，小8的外貌設(shè)置贏得了2011年度德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)置大獎(jiǎng)，“紅點(diǎn)”被譽(yù)為設(shè)置界的奧斯卡喔。

10、源于咱偏向于追求舒適，甚少劇烈駕馭，加上長(zhǎng)久走M(jìn)檔，每天上下班擁堵和快速各半，概括油耗也才9.6，加93的時(shí)刻巔峰時(shí)代曾近試過200元油走360多千米（純粹上下班哦，開空調(diào)，雙人）,有點(diǎn)難以置信。

全體來講，小8真的是一臺(tái)好車，本來標(biāo)致的品牌也無那末差，但國(guó)家內(nèi)部廠商在廣告宣傳、出售戰(zhàn)略和品牌推廣上的難題，干脆導(dǎo)致了在大陸市場(chǎng)標(biāo)致和自助品牌銷售數(shù)量相當(dāng)?shù)木謩?shì)。法國(guó)人以為沒有問題東西走進(jìn)華夏也老死不想原土化，這也是導(dǎo)致508銷售數(shù)量長(zhǎng)久位居中等車行列倒數(shù)三甲位子的要緊要素吧。算了，反正咱也是想買路面上沒那末多的小眾車，這也算適合咱的準(zhǔn)則吧。

最終說一下，那時(shí)選車時(shí)，媳婦強(qiáng)烈請(qǐng)求選�。�，咱也懷著至少媳婦開心的心態(tài)，懵懵懂懂地下定了，此刻看來，還真的很符合咱很合咱心意，無一點(diǎn)懊悔！

用力瞧完小八的照片下方還會(huì)有咱家公主的PP，不配個(gè)媳婦圖，難上首頁，是嗎？

————————————————————先是咱家小8————————————————————