華夏比亞迪和美國特斯拉到底差距在哪里？比亞迪汽車主人說出感觸，切實是太真正了！

作為新燃料范疇兩個炙手可熱的車企，特斯拉和比亞迪經(jīng)常拿在一同相比，在特斯拉剛剛顯露的時刻，在自助品牌中，“分分鐘制出特斯拉”成為了盛行語，比亞迪就曾發(fā)表過這樣的言論，可是特斯拉日前依舊是全世界銷售數(shù)量第一的新燃料車企，2021年1-5月累計新燃料車子銷售數(shù)量為276,459輛，名次第四的是比亞迪，1-5月累計賣出了11萬輛。那末比亞迪和特斯拉到底差在哪呢？

本來，特斯拉和比亞迪十足是兩種不同類別的車企，特斯拉最重要的依賴全世界供給鏈的整合，電機、電池都收購自供給商(參數(shù)|相片)，本人只需搞定軟件體系，而比亞迪則依托自給自足，多數(shù)零部件皆是自助制造的，最重要的偏重點是在硬件，因而兩者的制車思路十足不同。是以比亞迪的優(yōu)勢最重要的在硬件方面，而特斯拉的優(yōu)勢最重要的在軟件方面。

比亞迪的優(yōu)勢

1、專利數(shù)量更多

依據(jù)《新燃料車子專利20強公司榜單》，比亞迪以9426項專利位列榜首，比第二、三名的專利數(shù)總和還要高。而截至至2018年12月31日，特斯拉企業(yè)在全世界范疇內(nèi)共具有新燃料車子375項。比亞迪手握大批的硬件方面的專利技藝，這方面是特斯拉難以趕超的，而特斯拉的專利最重要的聚集在電控、全車操控、快充、自動駕馭等軟件方面。

2、硬件自給自足

比亞迪的電機、電池、電控體系等等全能夠自給自足，比較以下，特斯拉的電池收購自松下、寧德時期，電機來源于福田，唯有BMS（電池治理體系）、電機操控等操控技藝則是特斯拉自助研發(fā)。而供給鏈零件自給自足的好處便是，能夠更好地發(fā)展全車認證，確保供給鏈產(chǎn)物的絕對性和穩(wěn)固性，更好地操控本錢。

而特斯拉前一會兒頻發(fā)地疑似剎車失靈難題，可能便是由于在產(chǎn)物配合整合的時刻顯露了難題。

3、組裝工藝和品質(zhì)更好

比亞迪終歸是制車好幾年的慣例車子大廠，在制造生產(chǎn)方面更有經(jīng)歷，比亞迪的汽車主人除了前一會兒爆出方向盤有點歪了以外，根本無大的組裝工藝的難題，而特斯拉，各式天窗漏水、接縫不勻稱，導(dǎo)致后期在運用上，特斯拉經(jīng)常顯露各式各類的小難題，而比亞迪沒有疑在品質(zhì)方面更穩(wěn)固。

4、內(nèi)部裝飾設(shè)置和用材更講究

特斯拉的內(nèi)部裝飾說好聽了是有科技感，說難聽點便是無內(nèi)部裝飾設(shè)置，給你整塊大屏，其余皆是硬塑料，連塊儀表全沒有，咱反正是不太了解有人喜愛特斯拉的內(nèi)部裝飾。而比亞迪的內(nèi)部裝飾比較以下要尋常好多，內(nèi)部裝飾用材也要更考究。

5、平安性更好

特斯拉的自己燃燒難題頻發(fā)，有人說比亞迪從來無自己燃燒過，本來比亞迪也自己燃燒，2020年自己燃燒了13輛車，悉數(shù)皆是鋰電池，而比亞迪的刀片電池平安性更高，在比亞迪全系換上刀片電池以后，咱們可行以為比亞迪的自己燃燒風(fēng)險要低一絲。而特斯拉除了自己燃燒以外，疑似剎車失靈、自動駕馭體系BUG皆是作用平安的要素。

特斯拉的優(yōu)勢

1、軟件驅(qū)動硬件

在慣例車子時期，咱們經(jīng)常聽說換代的說法，汽油車通常三年發(fā)展一次換代，每年都要發(fā)展改款，可是在特斯拉身上，無換代這一說，由于特斯拉是軟件驅(qū)動硬件。在一最初就會給機動車一種相比沒有問題硬件根基，再經(jīng)過OTA進級的形式，對機動車體系發(fā)展革新，提高運用體會，吃滿硬件的能力，在這方面，比亞迪更多的仍是慣例的制車思路。

2、自動駕馭體系

盡管說，日前所謂的自動駕馭體系，別管是特斯拉、蔚來仍是小鵬，皆是不可用的，都不過協(xié)助駕馭罷了，可是在這方面，特斯拉顯著做的比比亞迪更好，比亞迪的自動駕馭體系，日前用的BOSCH的方案，連最根基的的ACC自適應(yīng)巡航都做不好。

3、車機體系設(shè)置

特斯拉的車型，別的不說，車機交互體系的邏輯，是相比清楚的，車機體系的設(shè)置也很有科技感，比較以下日前的比亞迪，車機體系不夠有科技感，或許不夠炫酷，交互邏輯較為混亂，比亞迪期望本人悉數(shù)搞定全部的事宜，可是在車機體系、產(chǎn)物設(shè)置方面，仍是有必定的提高體積。

回到開頭的難題，比亞迪和特斯拉到底差在哪里？實是上，兩者十足是性格不同的兩家車企，盡管比亞迪新燃料車的銷售數(shù)量臨時不及特斯拉，可是在專利數(shù)、研發(fā)能力、平安性等方面，都綱領(lǐng)先于特斯拉，特別是比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)電池電機電控的自給自足，這是特斯拉難以比擬的，可是咱們還不否認，特斯拉在軟件方面切實有必定的優(yōu)勢，可是一朝這方面的優(yōu)勢也被國產(chǎn)車企趕上，那特斯拉的護城池真的要被攻破了。