不容易否認(rèn)，華夏人真的很討厭三缸車(chē)，甚而曾經(jīng)到了“討論三缸色變”的地步。少許廠(chǎng)家就曉得，不需要強(qiáng)行讓華夏客戶(hù)去接納三缸。然則作為法系車(chē)的代表，標(biāo)致雪鐵龍卻不過(guò)將自以為沒(méi)有問(wèn)題車(chē)型輸出到華夏。

作為最早映入華夏的標(biāo)致雪鐵龍，在2015年的時(shí)刻也曾輝煌過(guò)，然則近幾年低迷的銷(xiāo)售數(shù)量，一度讓東風(fēng)雪鐵龍的位置越來(lái)越邊緣化，被人數(shù)誅筆伐的三缸啟動(dòng)機(jī)，仿佛成了作用銷(xiāo)售數(shù)量的罪魁禍?zhǔn)�，然則東風(fēng)雪鐵龍賣(mài)得不好，不過(guò)由于三缸啟動(dòng)機(jī)嗎？

套娃套了7年，一代不如一代？

以新型雪鐵龍C3-XR為例，新款汽車(chē)依舊裝載的是三缸啟動(dòng)機(jī)，并配置6速濕式雙離合變速箱，第一大功率為85kW。與老版雪鐵龍C3-XR作對(duì)照后會(huì)發(fā)覺(jué)，兩年前車(chē)型第一大功率都可行達(dá)到100kW，革新?lián)Q代后功率竟然不升反降了。

盡管東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谕菩小捌放葡蛏稀庇?jì)劃，聲稱(chēng)會(huì)愈加重視華夏客戶(hù)的要求，可是改版后的車(chē)型仍是集中了許多華夏人不喜愛(ài)的要素。其實(shí)不是只需是三缸銷(xiāo)售數(shù)量就差，當(dāng)年奧拓便是1.0L三缸啟動(dòng)機(jī)，可是在具有一律性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)下，根本也沒(méi)有人嫌棄，講到底仍是東風(fēng)雪鐵龍本身的原因。

你有你的要求，咱有咱的個(gè)性

雪鐵龍C3-XR(參數(shù)|相片)在外貌方面，采納了最新的言語(yǔ)設(shè)置，前臉的進(jìn)氣格柵改成梯形狀的“大嘴”，里面用以吊掛執(zhí)照，為了迎合華夏年青客戶(hù)的口味，這車(chē)在車(chē)窗裝扮以及車(chē)頂行李架的部分，都采納了時(shí)下盛行的黑色涂裝，車(chē)身大小與軸距根本沒(méi)浮動(dòng)，僅長(zhǎng)度增添了6毫米。

盡管可行瞧出東風(fēng)雪鐵龍是在改變，可是這點(diǎn)改變遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。2021年了，在如許重申智能化的今日，雪鐵龍C3-XR頂配版全沒(méi)有配置自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刮。產(chǎn)物周期長(zhǎng)，革新迭代慢，形成在少許小細(xì)節(jié)上的要求跟不上時(shí)期，這一絲在內(nèi)部裝飾上也有表現(xiàn)。

新型的內(nèi)部裝飾盡管想走簡(jiǎn)練風(fēng)，也對(duì)中央控制系統(tǒng)臺(tái)，空調(diào)整出口等細(xì)小位置做出改變�？墒橇钊嗽嵅〉氖謩x空隙大的難題仍是存留，而且仍是依舊無(wú)配置扶手箱，全系全沒(méi)有定速巡航功效。

眾所周知，五座車(chē)通常后面一排都會(huì)有3個(gè)獨(dú)立頭枕，然則東風(fēng)雪鐵龍偏偏以平安為由減配，兩個(gè)頭枕的布置愈是勸退了一波有位子要求的客戶(hù)。

寫(xiě)在最終

“三缸”此刻仿佛曾經(jīng)成了銷(xiāo)售數(shù)量不沒(méi)有問(wèn)題背鍋俠，本來(lái)只需三缸車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著超出四缸，信任一樣會(huì)有人樂(lè)意抉擇，可是東風(fēng)雪鐵龍各方面均沒(méi)有顯著優(yōu)勢(shì)，品牌力的下調(diào)和售后的難題，也形成客戶(hù)不想再去購(gòu)置。現(xiàn)在的東風(fēng)雪鐵龍連穩(wěn)住銷(xiāo)售數(shù)量都不容易做到，假如不找準(zhǔn)華夏客戶(hù)的要求，發(fā)展大刀闊斧的改革，那末留給東風(fēng)雪鐵龍的時(shí)間就少許了。