從前08年買的思域源于出國的原因賣掉了，13年年初天津瘋傳要限號，流言滿天飛，借回國家假機會，入手一臺11款儲存威姿，好吧，這種本來不過02年CKD形式引入的日規(guī)vitz的粗糙版模子而已�？丛�5.4萬全包的價值上仍是要給他點個贊。后來果然限號了，那時果斷英明的決策再點一種贊。

13年秋天回國后，發(fā)覺威姿哪都好，便是全家?guī)卓诩雍⑼�椅子外出，體積局促到不能，后備箱小到不能。

因而購車計劃提上日程了，預算35萬封頂，只考量日本進口車子或靠譜的合資廠出品的車。

指標必需是高大上，預算又局限，那B格的提高只能靠日本三杰英菲尼迪，謳歌，凌志的初學乞丐了，外加同價值區(qū)間的尊瑞HQ，雅閣V6旗艦這倆貨。

全個選車進程可行說有備而來又糾結(jié)到不能。

此刻咱慶幸那時思鉑睿Si和奧德賽無到市場，不然比糾結(jié)更糾結(jié)。

Benchmark篇

盡管本人對高貴的日耳曼血統(tǒng)不感冒（家里的德貨沒少讓咱吃虧，然則對白人的崇拜之情割舍不下啊，源于事業(yè)的關(guān)連，甚而此刻偶爾還會犯賤買少許不必需的made in Germany，再次買剁手），但考量上市的火爆，仍是籌算去瞧瞧幾款德國車，至少做個benchmark吧。

此前開過的德國車不少，是以購車時期，只試駕了BMW116（118沒車），溫溫吐吐，油門響應(yīng)速度不能，假模假式的讓4S算了一下，神馬出庫費嘛的，果然非是咱等屌絲能接納的，灰溜溜的跑了。

為啥沒試3系，咱還不曉得，可能是4s高大上的氣場把咱震懾了吧。

A4L個運體會了一下靜態(tài)乘坐感觸，椅子仍是挺舒適的，做工可以。

從前開過A4L 35TFSI，關(guān)于他的能源響應(yīng)，負分差評。

C級？基于此前開C220d的體會，走快速超車道挨著左側(cè)護欄超車非是很有信心，電動方向盤反饋假的不能，給你的感受便是這種車左右20厘米皆是你沒有辦法操控的地域。是以連去國家內(nèi)部4S瞧瞧的心氣全沒有。

其它的歐洲車還看了V60，進入就出去走人了，咱185厘米,90千克，坐進入全個以頭頂著天。外面看著挺大，內(nèi)部咋那么憋屈。另有ATS咱能說咱坐進入的進程便是個考驗么。

日系三杰篇

直奔指標

ES250，G25和TL，尊瑞，雅閣3.0V6，屌絲囊中羞澀，蹦蹦腳也夠不到ES300h，盡管很喜愛。

當?shù)刂幐鑾�死不活的，一片蕭條現(xiàn)象，內(nèi)部唯有2個事業(yè)人士，只是仍是很客氣的。

TL是個商品車只能在院子里溜達一下，除了對啟動機聲響的贊許，外加出色的人機工學之外無其它感受了。

G25試駕感受很好，提速應(yīng)當和尊瑞在伯仲之中，Jatco 7AT變速箱有點思考人生，雙進氣風箱，高轉(zhuǎn)速V6啟動機聲浪很淫蕩，做工沒的說，天津優(yōu)惠力度相當大，相當10萬降幅，但畢竟是法國資產(chǎn)株式會社的作品，又面對改款外加城區(qū)12-14的油耗，想想仍是算了吧。

雅閣旗艦：

3萬優(yōu)惠有米有，

飛機起飛有木有，

油門深不見底有木有，

V6 3.0渾厚底氣有米有，

各式配置媲美尊瑞HQ有木有，

變速箱異響有木有

mbd大排量NA的夢想擦肩而過。

凌志4S，這效勞，遠接高迎，進店各式小點心+飲料，走時還給送上車，目送咱遠去，Biger than Biger！

mbd就他了。

ES300h沒試開車車，車子城里正在有廣豐，咱就去試了一下同樣配備THS II的尊瑞，哇塞，真TMD爽，ECVT行星齒輪的驅(qū)勁爆覺簡直比MT還MT，油門真tmd跟腳，開起來1.6噸的車重十足體驗不到，滑溜滑溜滑溜。

試開車10個油的油耗，果然是神器！從此重了THS的毒，也為最終的抉擇埋下伏筆。

CT200h也試一下，加速沒甚么意思，油耗比尊瑞更經(jīng)濟，外形內(nèi)部裝飾都更小資，日前不在咱指標范疇，權(quán)當體會了。

ES250開起來比平凡2.5凱美瑞好到不知哪里去了，各式行云流水各式安逸舒適踏實貼心。果斷談價值，盤活了3家店，最終終歸訂車了。出售還熱情地讓咱試駕了IS250 F-sport，聲浪有點yamaha調(diào)校的感受，小LFA的聲響有木有。

用心探討了那時市場情勢和政策，考量拍牌，終歸1萬塊還算湊合，那會不認頭的主此刻2萬拿一種都會感覺揀大廉價了。

等候搖號改拍牌的進程中，咱按耐不住又去試駕了一把尊瑞，恩，不行自拔了，和老婆商量要不上ES300h？但多出5萬塊外加拍牌切實沒那個必需。只是開著ES250想著ES300h這錢花的就冤了。

同期，外埠ES250沒有情的各式減價，慘重作用了咱的心情。

要不直接圖個實惠改尊瑞HQ吧，優(yōu)惠4萬，29萬的價值比ES250省2萬多，外加1萬的拍牌錢，里外里毛4萬呢。

恩，就那么定了。果斷去4S退了車，本來出售也想讓咱退了，有一個東北哥們認準了要咱曾經(jīng)訂的這種棕色車，大哥給的價值還高。。。。接下來殺到廣豐談判，天津好幾家店，基于vw公關(guān)的成功策略以及諸位愛國人員在一線崗位辛苦勞作，優(yōu)惠談判進展的反常順利，訂車。

搖號改節(jié)能車號，中標，提車，不在話下。

日前行進5000km，除了少許內(nèi)部裝飾組裝不精細發(fā)生的異響，各方面反饋良好，在運用進程中越發(fā)感觸到THS的領(lǐng)先進步性，迄今為止尊瑞是獨一讓咱在MT換AT時不會對能源響應(yīng)沒有期望的車型。

截至到日前，油耗穩(wěn)固在6.5以內(nèi)，成心刷機的話，4.x咱也能跑出去，可是太別扭，咱享受的是油耗+能源+舒適的3重樂趣。

HQ武裝到牙齒的配置，論壇早有前輩發(fā)展了具體的推薦，咱只能說還能更好用一絲嗎。

家里人也很稱心，后面一排放一種孩童椅子后，妥妥做兩個成年人。

坐一種人的話，那各式按鍵的中央扶手，后面一排躺椅式的感觸（喝酒后做過幾次后面，這也是咱為啥在意后面一排對185大塊頭們能否友沒有問題原因）大贊！

對尊瑞，咱日前可行給他最高評價，九州工廠原裝進口ES300h或許連異響都不會有吧，那該是多完美啊。

下一種指標，把威姿換成咱大honda的fit3，攻擊吧Honda！

下方上圖，上述部分言論有調(diào)侃成分，皆是喜歡車之人，血統(tǒng)高貴有錢人玩的車盡管咱不會買，但咱也愛。

煩勞各位看官輕點噴。