先來(lái)談一下1000千米用車(chē)感觸吧。

加速的話(huà)，由于在磨合期，沒(méi)敢踩過(guò)2500，但到了2000轉(zhuǎn)后能感受能源出去了，接下來(lái)猥瑣的DSG剎那就升檔。。

外貌：沒(méi)話(huà)說(shuō)，回頭率一律足。

好處不用說(shuō)了，買(mǎi)cc的都曉得，此刻說(shuō)點(diǎn)小難題吧。

起首是怠速，怠速假如開(kāi)空調(diào)的話(huà)，車(chē)身顯著抖動(dòng)，關(guān)掉空調(diào)就規(guī)復(fù)平靜，這種難題不曉得大伙能否一樣。

第二，低速的時(shí)刻過(guò)減速帶或許坑挖路段，車(chē)外，底盤(pán)發(fā)出咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)捻懧暎貏e是旁邊有墻或許有車(chē)的時(shí)刻回音特別明白，就跟幾十年年齡的二手車(chē)一樣。。

第三，昨日咱們這刮臺(tái)風(fēng)（青島）反光鏡上有雨水，接下來(lái)咱就開(kāi)啟了反光鏡加熱，但是一絲成果無(wú)，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)是須要在15度之下才能起效用（赤心非是很人性化）

第四，大燈起霧，剛提車(chē)第二天，下了點(diǎn)下雨，天氣悶熱，隔天一看大燈起霧了。好多友人好像都有這種難題。

第五，在D4擋的時(shí)刻碰到紅燈踩剎車(chē)到D1 0速度的進(jìn)程中顯著感受當(dāng)中有頓挫，經(jīng)觀看，將擋的時(shí)刻轉(zhuǎn)速會(huì)升至1700-1800轉(zhuǎn)左右，可能渦輪介入了，讓得汽車(chē)前竄，以上不過(guò)私人看法。

第六，汽車(chē)內(nèi)部共振，咱的車(chē)還不錯(cuò)，儀表盤(pán)于今還沒(méi)甚么異響，可能由于才1000吧，可是駕馭位平安帶位子B柱有共振，時(shí)有時(shí)沒(méi)有，如開(kāi)空調(diào)的時(shí)刻怠速，汽車(chē)內(nèi)部有輕微抖動(dòng)，就會(huì)發(fā)出共振聲。

第七，咱的車(chē)有點(diǎn)跑偏（十足個(gè)別例子）去了4s，說(shuō)可能胎壓不對(duì)，就沖了點(diǎn)氣，以后依然沒(méi)解決，最近沒(méi)空去。改天去深入探討下。

第八，這種很糾結(jié)，不曉得算不算難題，便是快踩剎車(chē)的時(shí)刻會(huì)有撒氣的聲響，按尋常來(lái)講的話(huà)，應(yīng)當(dāng)是剎車(chē)助力泵漏氣，可咱去了4s試了下別的cc也有這種難題，不曉得是為何。

第九，好吧。。就先講到這了，否則要被誤人為車(chē)黑了，咱仍是很喜愛(ài)大眾車(chē)的，可是感受開(kāi)起來(lái)須要很當(dāng)心翼翼的感受- -，盡管大眾車(chē)切實(shí)很經(jīng)的起蹂躪，少許扯了，上圖。

正面。

側(cè)方

鮮紅的TSI

翹臀

中央控制系統(tǒng)

小掛飾