純電動(dòng)車進(jìn)行到日前這種階段，假如特斯拉說本人是電動(dòng)車?yán)隙�，那�?yīng)當(dāng)沒有人好意思站出去說本人是一哥吧。

雖然在國家內(nèi)部，不論是新勢力制車，仍是進(jìn)軍純電動(dòng)范疇的慣例車企，都喜愛給本人的少許純電動(dòng)車型標(biāo)榜諸如“華夏特斯拉”“國產(chǎn)Model *”這樣的稱號(hào)，但他們?cè)谌�體的各式功能以及目標(biāo)上還和特斯拉有著必定的差距。例如是最近相比熱門的吉利新燃料GE11、廣汽新燃料Aion S,或許稍早此前的蔚來ES8、前途K50。

八大派圍攻光明頂，力不從心

雖說這點(diǎn)車定位檔次不及，各門各派都有，但他們?cè)诩冸妱?dòng)車最焦點(diǎn)的幾個(gè)賣點(diǎn)諸如續(xù)航、三電體系、自動(dòng)化水平上都和業(yè)界標(biāo)桿特斯拉多少有點(diǎn)出入。

起初特斯拉映入國家內(nèi)部起勢時(shí)，各大新勢力以及慣例車企都有點(diǎn)“八大派圍攻光明頂”的架勢�？筛杉芨傻酱丝蹋�依舊仍是特斯拉占據(jù)著電動(dòng)汽車市場場第一大的熱度。

剛剛運(yùn)抵華夏的Model 3這幾天引起了相當(dāng)大的關(guān)心，這臺(tái)“史上最廉價(jià)特斯拉”的高功能全輪驅(qū)動(dòng)版，3.5秒左右的百千米提速可行和AMG C63 S、寶馬M3、奧迪RS 3秋明山一戰(zhàn)。600km左右的續(xù)航也是此刻市面子上的翹楚。

能把車子送上太空的男人馬斯克，他手里的特斯拉但是能征善戰(zhàn)的主。就容易的這樣比劃一下吧：昨年一年，Model 3在美的出售數(shù)量相當(dāng)超越了其余中等奢華小汽車的總和，成功拿下最熱銷高檔車稱號(hào)。美國佬愛挑瑕疵這件事在全球那但是出了名的，它們肯為特斯拉買單，可不僅單是由于boss馬斯克長的好看。

想把Model 3和馬斯克拉下電動(dòng)車的神壇，無點(diǎn)背景看樣子是不夠簡單辦到的。

是以，事宜進(jìn)行到這種地步，總得有慣例車子廠家站出去撐撐場子。

含著金鑰匙出生的“Polestar ”，便對(duì)著電動(dòng)車金字塔頂端的特斯拉，大喊了一聲“讓咱他丫的來試試”。

名門之子：出生便是聲明特斯拉非是獨(dú)一

Polestar 從獨(dú)立伊始，切實(shí)就將全部冰峰都劍指特斯拉。這種來源北歐斯堪的納維亞半島瑞典的品牌，早先是作為沃爾沃的御用改造廠來標(biāo)榜沃爾沃功能的存留。它關(guān)于沃爾沃，就如同AMG 之于奔馳，M之于寶馬，RS之于奧迪一樣。

昨年它宣告獨(dú)立，作為沃爾沃車子團(tuán)體和浙江吉利控股團(tuán)體一同具有的的高功能電動(dòng)車子品牌來運(yùn)營，同一時(shí)間依舊享有沃爾沃車子的技藝工程協(xié)同和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)扶持。

Polestar日前另有S60 Polestar 和V60 Polestar 兩款367馬力的高功能道路車子存留。

再以后便是限量制造，用以打造獨(dú)立后品牌造型的混合能源GT超跑Polestar 1。它是全球上純電續(xù)航路程第一長的混合能源車子，具有600馬力第一大功率和1000牛米的峰值扭矩以及150KM的純電續(xù)航路程。

該款售價(jià)達(dá)到了145萬，比頂配特斯拉 Model S 100D還要貴的量產(chǎn)車，它的最重要的效用本來便是為了在品牌獨(dú)立伊始打造高檔品牌造型，提高品牌逼格。

So，和在座的你咱無很大的關(guān)連，由于可能你有錢也買不到。況且俺們還......

是以在Polestar 1以后，它們生產(chǎn)了真實(shí)可行走量，能與Model 3一絕高下的Polestar 2，該款車在昨晚剛剛發(fā)表。

當(dāng)慣例車子廠家遇上美國黑科技公司

作為Polestar 品牌下第一款純電動(dòng)車，Polestar 2定位于一款五門快背式（Fastback）設(shè)置的三廂奢華純電動(dòng)轎跑，鑒于CMA架構(gòu)塑造。咱們此刻所能曉得的便是它的外貌和少許賬面數(shù)據(jù)。

外貌少許說，干脆上圖，大伙來感觸一下這來源北歐的濃郁的性冷淡作風(fēng)。

顏值是在線的，可是從相片中來看，尾部第一眼望往日怎樣感受是一種“大翹臀”，甚而有點(diǎn)轎跑SUV的感受，不知是非是咱一種人有這類錯(cuò)覺。

有無有一絲精裝修的領(lǐng)克的感受

新款汽車裝備首尾雙電機(jī)，以及容量為72千瓦時(shí)的電池組，大伙最最關(guān)注的續(xù)航成績?yōu)?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word !important;">500km。（NEDC工況下）。

它具有雙電機(jī)構(gòu)成的四驅(qū)體系，電機(jī)能源總成第一大輸出功率為408馬力，最高扭矩能到660�！っ�，官方宣稱0-100千米/小時(shí)的提速時(shí)間小于5秒。

同一時(shí)間作為“前沃爾沃御用改造廠的”Polestar，還為Polestar 2公布了少許可選裝的功能套件，例如說來源?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo提供的制動(dòng)體系，另有從19英寸進(jìn)級(jí)到20英寸的鍛造輪轂，和愈加扁平的活動(dòng)車胎。

Polestar 2的內(nèi)部裝飾和它的外貌一樣，也是極簡的性冷淡作風(fēng)。但還無容易到像Model 3一樣把儀表盤也撤消。它不過和許多數(shù)純電動(dòng)車型一樣，將最重要的功效和操作都放到了11寸的大屏上，常規(guī)按鈕如雙閃和除霧等被轉(zhuǎn)到了換擋機(jī)構(gòu)局域。

它具有一套鑒于安卓體系開發(fā)的人機(jī)體系，里面鑲嵌有高德地圖、語言聲音交互等功效。這種體系看外表應(yīng)當(dāng)是要比Model 3上的那一套好用少許，由于官方推薦說它們?yōu)槿A夏客戶特地塑造了少許好用的譬如地圖、交互等功效，Model 3此刻的車機(jī)體系從反饋上來講仿佛不太照顧華夏客戶。

和 Model 3一樣，Polestar 2的映入形式還不是鑰匙解鎖，卻是經(jīng)過電話藍(lán)牙來開閉鎖，Model 3是用卡片在車門上解鎖，究竟哪一個(gè)好用這只能等實(shí)踐來檢測了，總之都挺不尋常的，它們稱之為”智能化”。

Polesta 2另有一絲和Model 3一樣，便是上車就走不用發(fā)動(dòng)。此刻根本許多數(shù)電動(dòng)車都往這種方向在走，大伙都摒棄了電動(dòng)車那一系列脫了褲子放屁的操作。

都講它是Model 3殺手？它夠格嗎

在續(xù)航上面，Model 3現(xiàn)存的三個(gè)版本續(xù)航全在600千米左右或許以上，Polestar 2 500KM的續(xù)航仍是存留差距，它和許多數(shù)特斯拉追趕者一樣，在這一絲上任然不得不認(rèn)輸。

而在表現(xiàn)功能的賬面數(shù)據(jù)上，Polestar 2 408的第一大馬力和660�！っ椎淖罡吲ぞ嘏cModel 3的高功能全輪驅(qū)動(dòng)版旗鼓差不多，后者同樣是雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，第一大462馬力，第一大扭矩639牛米。而Polestar 2要比其余兩個(gè)版本的數(shù)據(jù)高出一小截，這也許是它在功能上面的微弱優(yōu)勢。

官方宣告Polestar 2在歐洲市場（鑒于德國市場和本地稅費(fèi)要素）的官方提議零售價(jià)為Model 39,900歐元（折合國民幣30萬）起，在量產(chǎn)最初后的前12個(gè)月中，首次發(fā)布版車型的官方提議零售價(jià)為59,900歐元（折合國民幣45萬）。Polestar 2在華夏市場的官方提議零售價(jià)將于晚些時(shí)刻推出。

而Model 3日前在國家內(nèi)部的預(yù)售價(jià)為43.30-56.00萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版為499,000元，高功能全輪驅(qū)動(dòng)版為560,000元。

之前在廣州車交會(huì)采訪Polestar華夏區(qū)總裁時(shí)他曾說道：“不論是從產(chǎn)物的素質(zhì)，各個(gè)方面的特色以及價(jià)值來講，咱們有充分要求和它們競爭�！�假如高層沒有戲言，那末Polestar 2在國家內(nèi)部的售價(jià)確信會(huì)咬緊明年國產(chǎn)后的Model  3,甚而可能更低。定價(jià)一定成為Polestar 2是否成功的一種要緊要素。

而它能夠勝過Model 3的位置，咱信任可能另有一絲，便是傳承于沃爾沃的做工和和老練品控。假如能夠做到，咱信任這也會(huì)成為它在和Model 3的競爭進(jìn)程中的一種要害加分項(xiàng)。

至于該車甚么時(shí)刻能和咱們見面。官方稱Polestar 2將于2019年3月在日內(nèi)瓦世界車交會(huì)上初次公布展示，并于4月正規(guī)在華夏上海發(fā)表。

Polestar 2的工廠大本營此刻轉(zhuǎn)嫁到了國家內(nèi)部，俺們的天府之都成都。新工廠曾經(jīng)竣工并在本年最初制造并交付Polestar 1，而Polestar 2計(jì)劃于明年初最初投產(chǎn)，再出口全世界。

這就會(huì)顯露一種很有意思的事宜了。明年馬斯克的上海工廠也將來會(huì)建成并制造Model 3。兩家高功能電動(dòng)品牌的磕碰到當(dāng)時(shí)便才是真實(shí)的好戲最初。

Model 3國產(chǎn)的價(jià)值推出以后，依照Polestar 2高層要和特斯拉大戰(zhàn)八百回合的架勢，Polestar 2的國家內(nèi)部定價(jià)一定死磕這種價(jià)值。假如Polestarr 2定價(jià)過高，那末它們走量的愿景恐怖就不會(huì)簡單實(shí)現(xiàn)了。

Polestar 2和Model 3的關(guān)連，看著倒不像是八大派中武當(dāng)派或許華山派圍攻光明頂上的張沒有忌，反倒是有點(diǎn)像“北歐孫悟空”迎戰(zhàn)“美國SuPer man”的故事。

這是無劇本的對(duì)抗，誰能在華夏市場上活的滋潤一絲，還真不好說。