關于國家內(nèi)部客戶來講，“三缸”沒有疑是一大禁區(qū)，先不論是甚么車，只需一聽到是三缸，根本曾經(jīng)勸退了80%的客戶。

最顯著的，福克斯自從全系裝備3缸啟動機，銷售數(shù)量直線下降，上個月僅售了170臺，半年也僅為7611臺，切實慘淡。

數(shù)據(jù)來自：搜狐車子

本來也是全系3缸的英朗，在改款車型上也加入了4缸車型穩(wěn)住局勢。而寶馬3系(參數(shù)|相片)愈是干脆撤消了3缸版本（2017款318i），取而代之的是一輛“超低功率”的四缸啟動機。

別克 英朗(參數(shù)|相片)

可視，“三缸”在國家內(nèi)部市場的前景是如許迷茫。但就在最近，日產(chǎn)仿佛也想挑戰(zhàn)一下，從日產(chǎn)全新的產(chǎn)物布置來看，3款主力車型都裝載了“三缸啟動機”。下方，疆哥帶大伙來瞧瞧這3款車型是否扭轉(zhuǎn)局勢？

1.最新一代奇駿

啟動機：三缸1.5T

到市場時間：7月30日

售價：19.99—21.99萬元（預售價）

最新一代奇駿(參數(shù)|相片)的浮動可行說是差不多大，外貌、內(nèi)部裝飾以及能源體系等皆是最新的。據(jù)說，“超等奇駿工程，投資資金達到190億元，是日產(chǎn)史上范圍第一大、繁雜水平最高的名目之一”。可視，日產(chǎn)對最新奇駿的重視水平。

最新一代奇駿

言歸正傳，新奇駿最受爭議的莫過于其裝載的1.5T可變緊縮比啟動機，與之相配合的依舊是CVT變速箱。對照現(xiàn)金車型上的2.0L/2.5L當然吸氣啟動機，甚而是競品，新的1.5T啟動機不論是能源性仍是科技含金量上，都要優(yōu)勝不少。

最新奇駿1.5T啟動機

從參數(shù)來看，最新奇駿切實很漂亮，但壞就壞在它是“三缸”，客戶所擔憂的其實不是能源，卻是抖動難題。

針對三缸啟動機抖動這一先天缺陷，日產(chǎn)可謂是下足了料。啟動機自身，VC-Turbo啟動機的活塞連桿采納特異的設置，活塞側(cè)向力比較平凡啟動機要小，X軸的波動也隨之降低；外部，奇駿裝備了自適應雙平衡體系，平衡軸+不準則品質(zhì)塊，平衡啟動機的波動；加上愈加強盛的啟動機液壓懸置體系，以及啟動機與CVT變速箱之中增添了離心鐘擺減震器，哪怕啟動機依舊存留波動，汽車內(nèi)部還不會感觸獲得。

此外，在外貌部分，新款汽車一改“油膩”造型，全體的設置愈加前衛(wèi)，且富有力量感。前臉采納了V-Motion 3.0的設置言語，分體式的大燈匹配碩大的“V字型”鍍鉻飾條，辨識度極強。

最新一代奇駿

現(xiàn)金奇駿

尾部方面，車身線條硬朗，造成的凹凸面營制出強烈的立體感，全體讓人的感受更精致。

最新一代奇駿

現(xiàn)金奇駿

內(nèi)部裝飾部分的提高可行說是跨時期的，12.3英寸的全液晶儀表以及中央控制系統(tǒng)大屏，科技感滿滿，而且功效地域的劃分也差不多顯著，哪怕是首次運用，也能干脆上手。同一時間在用材上，也是肉眼可視的提高，多個配色令全個內(nèi)部裝飾看上去不會單調(diào)，也具備必定層次感。

最新一代奇駿內(nèi)部裝飾

現(xiàn)金奇駿

全體來看，最新奇駿在產(chǎn)物力上是做得很可以的，全角度的提高也更能迎合當下客戶的要求，最重要的仍是三缸，到底會不會因而作用銷售數(shù)量呢？不好說。

2.軒逸 e-POWER

啟動機：三缸1.2L+電動機

到市場時間：估計第四季度

售價：未知

軒逸(參數(shù)|相片)e-POWER混動版本可行說有些姍姍來遲，混動版本與汽油版在外貌上無顯著的不同，不過在車門以及尾部位子加入了“e-POWER”的標識。

能源方面，新款汽車將裝載一輛由東風車子局限企業(yè)制造的型號為HR12 e-POWER混動體系，該體系由一輛1.2L三缸啟動機+電動機構(gòu)成，此中，啟動機的第一大馬力為72Ps，電機的第一大馬力為136Ps，其油耗體現(xiàn)為4.1L/100km。

本來你可行容易的將這套體系了解為“不插電的增程式混動”，由于，它的啟動機僅用于充電，不參加驅(qū)動事業(yè)。全體的事業(yè)體現(xiàn)，本來更像是一輛純電動車，能源平順性、靜謐性等，預計要比汽油版有所提高。

但在汽油經(jīng)濟上，軒逸混動e-POWER只能說是平淡無奇。1.2L 3缸啟動機排量同級最小，而且，源于啟動機僅用于為電動機充電，不用于驅(qū)動，也便是說，它根本可行長久維持在一種“節(jié)能的工況”上。但實質(zhì)出去的體現(xiàn)，與同等級競爭對手比較，并未拉開差距。

加上自身軒逸汽油版的油耗體現(xiàn)曾經(jīng)做得充足出色，作為混動版，在油耗體現(xiàn)優(yōu)勢也其實不顯著，留給軒逸e-POWER的體積本來少許。最重要的的，仍是要看定價。

3.最新一代逍客

啟動機：三缸1.5T（國外版）

展示時間：2021年年底

售價：未知

在能源上，國外版本提供了兩種不同的能源組合，區(qū)別為：1.3T渦輪增壓啟動機+48V輕混體系，以及1.5L e-Power混動體系。只是，未來引入國家內(nèi)部的版本相當大可能會是裝載在最新奇駿上的1.5T三缸渦輪增壓啟動機，但考量到定位以及本錢難題，未來在逍客(參數(shù)|相片)上的1.5T啟動機在功率上會不會要比奇駿上的要低呢？

除了能源體系還沒確定外，其余的外貌、內(nèi)部裝飾根本都不會有很大的變數(shù)。外貌部分，不同于奇駿采納分體式的大燈，卻是采納了“C字型”的形象設置，加上面積很大的“V字型”的中網(wǎng)，相較于現(xiàn)金車型愈加精神，年青，營制出必定的進擊性，適合SUV該有的調(diào)性。

最新一代逍客

車側(cè)采納了雙色的車身設置，看上去愈加富有生機，不會顯得單調(diào)。

尾部全體讓人的感受較為平淡，鋒利、修長的尾燈設置與前大燈相呼應，比現(xiàn)金車型愈加具備精致感，同一時間，下面也加入了銀色飾件發(fā)展裝扮。

在車身大小上，新款汽車比較于現(xiàn)金車型有必定的提高，但適中。只是，與同等級競爭對手比較，最新逍客依舊是有壓倒性的優(yōu)勢。

內(nèi)部裝飾部分可行說是全車提高第一大的位置，全體的設置與最新奇駿絕對。比較于現(xiàn)金車型，用材、設置等方面都做了較大的提高，對照同等級競爭車型，優(yōu)勢也顯而易見。

最新逍客

現(xiàn)金逍客

本田 XR-V

同一時間，最新逍客裝備了12.3英寸的全液晶儀表，以及9英寸的中央控制系統(tǒng)大屏，同一時間，還裝備了日產(chǎn)全新一代的Nissan Connect超智聯(lián)體系，扶持沒有線CarPlay、語言聲音操控等體系。

作為日產(chǎn)的主銷車型之一，憑借著極致的舒適度以及大小上的優(yōu)勢，逍客在銷售數(shù)量上根本能維持過萬水準。只是，面臨本田兩大對手（XR-V以及繽智）的負擔，逍客另有接著上升的體積，而這次的換代，能不行讓逍客把本田雙強比下來呢？

寫在最終

日產(chǎn)重本壓“三缸”這一舉動，可行說是非常的大膽，從日前的材料以及最新奇駿的實質(zhì)體現(xiàn)來看，日產(chǎn)的錢并未白花。在大批“黑科技”的加持下，三缸啟動機先天抖動這一難題，很好地做到了平衡，也能做到汽車內(nèi)部感觸不到抖動。

那末難題就真解決了嗎？并沒那么容易，在疆哥看來，“三缸”第一大的難題其實不在本質(zhì)，卻是客戶的心思。除了過去的三缸機給客戶留住不沒有問題作用外，市面子上日前仍是以4缸為主，也便是說，相同的價值，你也能購到裝備4缸啟動機的車型，盡管實質(zhì)體會三缸不會差，甚而更優(yōu)，但信任多數(shù)客戶仍是會抉擇4缸。

這便是日前國家內(nèi)部市場的現(xiàn)狀，也是多數(shù)三缸車型銷售數(shù)量低迷，換回4缸的原因。因而，可行瞧出日產(chǎn)是有料的，但想要在銷售數(shù)量上有突破，還需看延續(xù)的能否有充足的應對舉措。歡迎關心“車域沒有疆”，在下面點評區(qū)留言，分享你對日產(chǎn)“三缸”策略的觀點。