導(dǎo)語：本田和豐田在國家內(nèi)部算是最受歡迎的兩個日系合資品牌，這兩個品牌在華車型掩蓋了小型、緊湊型、中型小汽車以及SUV，同一時間統(tǒng)一款車型還采用了雙車策略，因而產(chǎn)物線不可謂不豐富。而在中型SUV這一陣營中，本田具有冠道和UR-V，而豐田則有漢蘭達，以及一汽豐田的快要到市場的最新兄弟車型陸放。

眾所周知，現(xiàn)在不論是二胎三胎政策，仍是多座車型的年檢政策，關(guān)于7座車型而言，皆是越來越友好。漢蘭達但是早早就抓住了7座市場，而同為中型SUV定位的冠道和UR-V(參數(shù)|相片)，始終無公布7座車型。那末難題馬上來了，如果手里握著同樣的30萬預(yù)算，在冠道和漢蘭達之中做一種抉擇，是非是座位數(shù)就打算了一切？

全無疑問，座位數(shù)確信是左右漢蘭達仍是冠道抉擇的一種最要害要素。起首，許多數(shù)客戶抉擇漢蘭達根本皆是奔著7座的優(yōu)勢去的。換句話說，抉擇漢蘭達的人絕許多數(shù)皆是有7座剛需的，不論是經(jīng)常性的，仍是偶爾性的，只需有7座根基，就能為它們提供愈加靈活的乘坐要求。

相反，冠道一直皆是5座車型，即便在現(xiàn)在這樣的7座要求以下，冠道也無公布7座車型的征兆，那是非是就能說本田不曉得現(xiàn)在國家內(nèi)部市場客戶的用車要求嗎？本來否則。

實質(zhì)上，7座漢蘭達(參數(shù)|相片)有7座的優(yōu)勢，而5座冠道(參數(shù)|相片)當然有其5座的優(yōu)勢。咱們都曉得，在一種固定的汽車內(nèi)部體積，裝入越多的椅子，每個椅子的體積就會更小，相應(yīng)的，乘坐舒適性也會相應(yīng)下降。因而，本來冠道只公布5座的目的也相比準確，那便是讓得汽車內(nèi)部乘客得到更沒有問題乘坐體會。筆者以前試駕試乘過冠道該款車型，發(fā)覺后面一排體積的寬敞水平是漢蘭達不行比的，即便漢蘭達放倒第三排體積后，接下來將二排椅子拉到最終，也根本達不到冠道的二排體積那末寬敞。因而，冠道不公布7座車型，便是為了將第二排體積做到盡可能的寬敞，乘坐感觸做到盡可能的舒適。

因而，座位數(shù)的不同，確信是作用抉擇冠道仍是漢蘭達的一種最要害要素，要是有6-7人的乘坐要求，那確信就更介紹漢蘭達；而假如99%的概況皆是有5人之下的乘坐要求，而且想坐得愈加寬敞舒適，那則介紹冠道。

本來除了座位數(shù)是主導(dǎo)要素之外，抉擇冠道仍是漢蘭達，還受其它少許要素作用。

一種保住價值率，在中型SUV中，漢蘭達的保住價值率一直皆是傲視群雄的，據(jù)查詢，漢蘭達的三年保住價值率為79.99%。而冠道的保住價值率則在71.14%.可視二臺車保住價值率的差距仍是相比顯著的，因而從保住價值率方面出發(fā)，漢蘭達確信更占優(yōu)勢。

二個是品牌效應(yīng)，有的客戶喜愛本田，有的客戶喜愛豐田，那末在抉擇上，只需不受5座仍是7座的節(jié)制，也許就不會糾結(jié)那末多，按品牌的喜好值來抉擇就OK了。

阿川評車

總的來講，多數(shù)客戶考量冠道仍是漢蘭達，起首是依照座位的數(shù)量來抉擇的，人多選漢蘭達，人少且要更舒適選冠道。其次的要素便是保住價值率、品牌等要素。最終給大伙留一種難題，你會選漢蘭達仍是冠道？