疫情當(dāng)前，讓好多產(chǎn)業(yè)都映入緊急備戰(zhàn)狀況，尤其在醫(yī)療產(chǎn)業(yè)，救護(hù)車的要求激增，負(fù)壓式救護(hù)車應(yīng)運(yùn)而生。同為國企大品牌的江鈴和福田也都面投身抗疫事業(yè)，江鈴車子爭分奪秒趕制，其產(chǎn)出的負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車配置了負(fù)壓體系、集成供氧體系、車載配電體系和通常救護(hù)車必備的醫(yī)療設(shè)施。與平凡救護(hù)車的第一大區(qū)分便是能“負(fù)壓隔離”，最重要的用于重要傳染病人的平安隔離與轉(zhuǎn)運(yùn)，源于映入負(fù)壓艙內(nèi)的空氣皆是新鮮的，且沒有重復(fù)空氣，使病源體在艙內(nèi)“沒有處藏身”，塑造一種沒有菌環(huán)境，能夠有用隔離感染者。福田圖雅諾也同樣夜以繼日為抗擊疫情制造負(fù)壓式救護(hù)車，具備良沒有問題隔離性，防腐性，痛風(fēng)性，耐菌性，實(shí)現(xiàn)平安隔離，堪稱“搬動的N95口罩”。在這場疫情中江鈴車子和福田車子都展現(xiàn)出了大公司的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

二者除了在救護(hù)車上曾經(jīng)具有老練的技藝，在平凡輕大巴車型上也是相愛相殺的兄弟車型。體積是輕大巴車型之中免不了對照的點(diǎn)，江鈴福特新全順發(fā)表了短軸低頂、中軸中頂多個規(guī)格，此中江鈴福特新全順的“中軸中頂” 車身大小長寬高區(qū)別為：5341毫米×2272毫米×2414毫米，軸距為3300毫米，盡管有著寬大的車型，可是福特新全順的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為6.5m。而福田圖雅諾也發(fā)表了短軸、長軸、加長軸多個抉擇，此中長軸中頂車型，車身大小長寬高區(qū)別為5990毫米×2000毫米×2415毫米，軸距為3750毫米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6.75m。從車身體積來看，福田圖雅諾盡管在車長上有必定優(yōu)勢，可是在寬度上不如江鈴福特新全順，且很大的轉(zhuǎn)彎半徑在擁擠的路面上運(yùn)輸時有有限性，尤其作為救護(hù)車，更須要有能走街串巷的靈活性。

能源方面，江鈴福特新全順裝載石油和柴油兩款啟動機(jī)，此中裝載的2.0T Eco Boost石油啟動機(jī)，最功率可達(dá)202Ps，第一大扭矩可達(dá)300N·m。柴油款日前曾經(jīng)具有國六能源，裝載了DURATORQ4D205L啟動機(jī)，第一大功率為121Ps，第一大扭矩為300N·m。福田圖雅諾裝載了柴油和石油兩款啟動機(jī)，此中2.0T的柴油啟動機(jī)輸出第一大功率為148Ps，第一大扭矩為330N·m。盡管福田圖雅諾也公布了國六車型，可是從能源的概括體現(xiàn)來看，二者相差適中。

從救護(hù)車的方位來看，江鈴福特新全順和福田圖雅諾的體現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，值得稱贊。在平凡輕客的對照來看，在講求高效的運(yùn)輸市場，江鈴福特新全順在體積、靈活性、能源等方面都占據(jù)優(yōu)勢。