【第一車(chē)子資訊網(wǎng) 第一車(chē)評(píng)】泉城路又要修路了！據(jù)咱們此前的報(bào)導(dǎo)，泉城路又一次搶修改裝工程曾經(jīng)于12月18日開(kāi)工了，施工進(jìn)程中，泉城路將由本來(lái)的三排車(chē)道縮減為兩排車(chē)道，通暢能力有所下調(diào)。

關(guān)于泉城路的搶修改裝，濟(jì)南市民曾經(jīng)聽(tīng)到了不止一次二次，關(guān)于泉城路的傷痕累累，泉都市民也是感同身受。信任全中國(guó)各大都市的中心商業(yè)街，仿佛無(wú)一條路能像泉城路通常“命途多舛”。從02年建成步行“金街”部分通車(chē)，到6年后源于附近公路整修規(guī)復(fù)公交車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)；從悉數(shù)采納石板路鋪設(shè)到破損后采納三套石材方案試驗(yàn)，直到今日，泉城路的整修方案依舊難產(chǎn)。

即便是今日走在泉城路面上，也非常顯著的可行見(jiàn)到一塊塊破碎的石板在這條濟(jì)南市中心最繁榮的公路上到處裸露著。每逢雨雪天氣，機(jī)動(dòng)車(chē)迅速駛過(guò)時(shí)壓到破碎石板濺起的水花，讓不少路經(jīng)于此的濟(jì)南市民非常難堪。

本來(lái)難堪的不但是濟(jì)南市民，作為泉城路街道的最重要的治理部門(mén)，濟(jì)南泉城路管委會(huì)也頗為無(wú)助。一條“金街”，全長(zhǎng)1560米的石板路僅在2002年修建時(shí)就耗資1500多萬(wàn)元，而據(jù)媒體的報(bào)導(dǎo)，自從2004年以后的每次搶修都要耗資400萬(wàn)元以上。這樣的資金投入，非是一種管委會(huì)能夠壓力的起，面臨寸土寸金卻殘破不堪的泉城路，它們也唯有心痛的份兒。

講到難堪，恐怕濟(jì)南的相干職能部門(mén)也脫不了干系。一條千百年以來(lái)承載著濟(jì)南歷史風(fēng)情的街巷、一條現(xiàn)在橫亙市中心最重要的商圈的商業(yè)街，一段不足兩公里的里程，濟(jì)南市市政、城建、規(guī)劃、交通等各個(gè)政府職能部門(mén)先后舉辦6次研討、協(xié)調(diào)會(huì)，先后制訂了4套方案，消費(fèi)了納稅人幾千萬(wàn)元，卻始終難以拯救一條傷痕累累的泉城路。

僅以這次搶修為例，自從2011年下半年，濟(jì)南市市政公用局、規(guī)劃局、交通局、園林局、交警支隊(duì)等相干單位,也屢次就泉城路搶修發(fā)展主題探討,確定要對(duì)泉城路發(fā)展搶修。昨年10月,市政公用工作局就泉城路如何修理難題向市民征求意見(jiàn),并邀請(qǐng)行家和市民對(duì)收到的提議發(fā)展了討論。

從昨年11月起,市政部門(mén)最初在泉城路面上選取4處試驗(yàn)段發(fā)展試驗(yàn),瞧瞧到底用何種石材鋪設(shè)最為合乎道理,為泉城路的整修做準(zhǔn)備。依據(jù)那時(shí)濟(jì)南市市政公用工作局發(fā)表的信息,從昨年12月5日最初,泉城路試驗(yàn)段映入機(jī)動(dòng)車(chē)碾軋?jiān)囼?yàn)階段,這種階段持續(xù)到本年3月底。

時(shí)于今日,泉城路機(jī)動(dòng)車(chē)碾軋階段試驗(yàn)完畢半年多了,可泉城路往后該何去何從依舊無(wú)一種令人稱心的答復(fù)。

不行否認(rèn)，石板路是泉城路的特點(diǎn)，但實(shí)踐聲明，石板路本來(lái)其實(shí)不符合北方氣候，由于北方天氣晝夜溫差大，季節(jié)溫差也大，這與石板熱脹冷縮的性質(zhì)相矛盾。另外，為了增添摩擦，須要把石板空隙嵌實(shí)，這樣一來(lái)石板熱脹冷縮體積變小，損失就會(huì)變大。再加上公交車(chē)通暢的負(fù)擔(dān)，對(duì)石板路面形成損壞沒(méi)有辦法幸免。

假如必定要保存泉城路的石板特點(diǎn)，就不得不考量公交車(chē)等大型機(jī)動(dòng)車(chē)的禁入難題。但日前的現(xiàn)事實(shí)，一臺(tái)輛大型機(jī)動(dòng)車(chē)依然在不斷的碾壓著泉城路本已脆弱不堪的石板，關(guān)于公交車(chē)的節(jié)制難題，全部部門(mén)都諱莫如深，而“金街”泉城路也只能陷入“破了修、修了破”的沒(méi)有限重復(fù)中。

泉城路，不但是一條濟(jì)南市民腳下的路，愈是一條泉都市民心中的路。傷痕累累的泉城路，是對(duì)政府職能部門(mén)事業(yè)效能的刺痛，更讓600萬(wàn)泉都市民情何以堪？