華夏車子品質網(wǎng)近日推出了4月上半月汽車主人投訴量。匯報顯現(xiàn)，本時段該網(wǎng)絡共接過汽車主人投訴1194宗，較昨年同期增添1.6倍之多，投訴共涉及車型175個。

此中，一汽大眾成為本時段汽車主人投訴最多的生產(chǎn)商，一汽大眾麾下速騰、高爾夫以及邁騰車型因能源傳輸中斷等難題投訴數(shù)量一直居高不下。自cctv3.15晚會遭曝光以來，大眾方面一直在努力將負面作用減至最小化，并經(jīng)過各式舉措補償汽車主人。從日前投訴概況來看，仍有不少汽車主人對此不買賬。

另外，同樣受cctv3.15晚會作用，近一段時間，多環(huán)芳烴成為好多汽車主人的噩夢，少許汽車主人最初擔憂本人的機動車多環(huán)芳烴超標。此中尤以長安悅翔的汽車主人為甚，少許汽車主人甚而將家人或本人罹患癌癥的原因歸結于此。

實是上，值得注意的是，cctv援引的新聞源自身具備必定的難題。起首，測試購置的零部件不行聲明是廠商運用的正品；其次，對測試參照的德國相干準則的解讀不明確。將孩童運用限值與成人準則混為一談。最終，測試進程缺少備用樣品，在發(fā)覺檢驗目標反常后沒有辦法核實檢驗，相干結論下得十分不嚴謹。

另據(jù)理解，依據(jù)相干測試的始作俑者——某網(wǎng)絡曾經(jīng)離職的事業(yè)人士顯露，全個測試另有好多不規(guī)范的位置。此中就包括為了迷惑眼球而對真實致癌物質能否檢出并未發(fā)展認真剖析。

雖然長安車子以及此外幾家被點名公司針對cctv的報導接踵發(fā)表了自證清白的壽命，但疑問并未被十足打消。也許關于一汽大眾和長安們來講，唯有真真實正為客戶負責，真實重視客戶利益，才能打動客戶，從而免于陷入滅頂之災。

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