來源英國的SATS車隊(duì)在剛剛完畢的AUTOSPORTS世界賽車交會中，發(fā)表了它們參與2012賽季的漂移賽車，新款汽車鑒于豐田Supra改造而來在2011賽季800馬力的根基上微增至1000馬力，啟動機(jī)依舊運(yùn)用豐田原廠的3.0升2JZ啟動機(jī)搭配GT42渦輪的組合。關(guān)于SATS車隊(duì)來講，2011賽季由于細(xì)小的積分差距飲恨丟掉了全英漂移冠軍的寶座，在2012賽季一律不容有失，增添汽車的馬力是最根本的奪冠確保。

　　外貌方面，相對照2011賽季的第一大改變，SATS戰(zhàn)車的改變另有車身的涂裝，從本來的白色變?yōu)榇丝逃�加亮眼的黃色和金色搭配。不僅馬力增大、配色改變，車身眾多部件也更換為碳纖維材質(zhì)的產(chǎn)物，目的便是為了達(dá)到極致的輕量化。再過幾周，老將馬克·努納將再次坐進(jìn)這輛車的駕馭席，接納來源英倫三島各路漂移好手的挑戰(zhàn)。

　　能源方面，在咱們相比熟悉的日本漂移錦標(biāo)賽 D1 Grand Prix中，通常漂移車的能源設(shè)定都會在600到700馬力之中，例如著名車手織戶學(xué)駕馭的豐田Supra，排量從3.0增至3.4，馬力推到750。而像英國SATS這樣將Supra啟動機(jī)做到1000馬力的概況十分少見，通常這種超大馬力都須要運(yùn)用上超大號的渦輪，這種渦輪必需達(dá)到較高轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮效用，因而真實(shí)能源輸出兇猛的區(qū)段非常局限，其實(shí)不對應(yīng)漂移比賽的情況。遺憾的是，咱們沒尋到這輛車更多的材料，沒有辦法理解設(shè)定方面的更多細(xì)節(jié)。