十年前，某水果電話剛興起的年代，每一次電話產物迭代可行用舉世矚目來形容。然則，每一次墨守成規(guī)地拉長機身，不但讓果粉審美疲勞，同一時間也引來了果粉的不滿，甚而還被不少網友惡搞。

后來的浮動大伙也曉得，水果品牌公布了“Plus”機型，比較外貌僅作加長的機型，“Plus”機型在機型大小、屏幕分辨率、電池續(xù)航等方面都作出了改良，真實做到了提供更優(yōu)秀的使用者體會。時間來到2021年，相似的概況也產生在華夏車子市場中。今日咱們從客戶方位，將別克昂科威Plus 與途觀L放到一同做一期容易對照，瞧瞧“Plus”后綴的產物能否真的更為強盛。

外貌設置，昂科威Plus更為大度

在外貌設置上，顏值頗高的設置除了可行給你帶來愉悅的心情外，本來還在對外樹立汽車主人的造型。而在這一方面可謂是別克昂科威Plus的優(yōu)勢所在。別克昂科威Plus采納家庭化設置言語，其飛翼格柵經過貫通式鍍鉻裝扮條與兩側大燈組相連，延伸了車前的視線觀感，同一時間也帶來很大氣的視線感觸。

車側圓潤流暢的線條，加上鍍鉻裝扮條包邊的窗線，讓昂科威Plus(參數|相片)在大度之余又多了幾分奢華感。

車尾采納車前相互呼應的貫通展翼型LED尾燈，搭配下面鍍鉻雙排氣尾管，進一步提高了昂科威Plus的大度感�？偟膩碇v，別克昂科威Plus外貌除了具有社會中堅型客戶喜愛的奢華感外，還樹立出汽車主人大度的造型，實屬難得。

大眾途觀L(參數|相片)方面，全體設置則略更重申中等經典。車前平直的線條，配上方正的車身形象，全體觀感更為平實�？偟膩碇v，墨守成規(guī)地“大眾臉”看久了相對簡單發(fā)生審美疲勞。

車廂體積，昂科威Plus不但僅是加長

途觀L比較原版車型加長了車身軸距，為汽車內部提供了更充裕的第二排腿部體積。4716*1859*1677毫米的車身大小，作為五座車切實足夠使用，但假如有7座用車要求而抉擇了7座車型，那末大眾途觀L的二排、三排體積就顯得有點捉襟見肘了。

比較途觀L的加長軸距，昂科威Plus則更像水果品牌的“PLUS”機型，在大小方面作出全角度的提高。4845*1883*1695毫米的車身大小以及2833毫米的軸距長度，力壓不少同級競品，甚而可行說是越級般的存留。詳細來講，別克昂科威Plus憑借很大的大小，假如你抉擇五座版本， 115毫米的頭部體積及988毫米的膝部體積優(yōu)先同級競品。

除了可行具有很大的乘坐體積外，最高可達1712L的后備廂體積，把其它車型沒有辦法實現(xiàn)的搬家情景也輕松拿下。

假如你有七人滿座外出情景的話，那末別克昂科威Plus愈是占盡“主場優(yōu)勢”。首尾搬動體積達250毫米的第二排椅子，不但令第三排乘客進出方便，概括越級的軸距體現(xiàn)，哪怕長途旅游第三排乘客的體積也能獲得充分保證。再加上車頂860毫米*1400毫米的超大全景天窗，為后面一排乘客提供充分的視野開揚感，長途乘坐還不會發(fā)生壓抑感。

值得一說的是，高階的艾維亞車型愈是將汽車內部奢華感推到極致。比如車門飾板、椅子椅面等位子均采納立體流動菱形紋理設置，再聯(lián)合椅子頭枕上的Avenir(參數|相片)刺繡，車廂奢華感十足媲美一線奢華品牌。換句話說，假如你抉擇駕馭昂科威Plus外出，十足沒有需擔憂坐在后面一排的長輩或許消費者會有所埋怨，等候你的只有會是它們的贊賞。

配置對照，昂科威Plus初學配置同樣給力

既然前面幾輪昂科威Plus都如許強勢，那咱們就拿它的初學版五座精英型出去比比配置，瞧瞧昂科威Plus能否真的真金不怕火煉。昂科威Plus全系標配的整車沒有匙映入、椅子回想、主動降噪，讓你上車即享受汽車主人專屬的量身定制化儀式感。初學即裝備的液晶儀表、流媒體后視鏡、感應雨刷、胎壓顯現(xiàn)等配置，讓你對駕車消息以及附近路面狀況一目了然，體現(xiàn)上增添的是配置，其背后則是車企對駕馭平安性的重視水平。

國人注重的智能配置方面，遠程發(fā)動、蘋果CarPlay、百度CarLife、語言聲音操控、車聯(lián)網、OTA進級均為標配，配置不可謂不厚道。值得一提的是，昂科威Plus裝備了沒有線CarPlay，別看不過容易的有線和沒有線的區(qū)分，實質運用的時刻，可行大大提高便捷性。

來到大眾途觀L方面，哪怕派出比昂科威Plus初學車型價值更貴的途觀L 330TSI自動兩驅智享版，昂科威Plus標配的胎壓顯現(xiàn)，來到大眾途觀L處則簡單化為胎壓報警；沒有匙映入僅在前排適用；液晶儀表盤須要選裝；中央控制系統(tǒng)屏幕縮至8英寸；遠程發(fā)動、主動降噪、車聯(lián)網、OTA進級等科技配置，途觀L自動兩驅智享版也均未裝備。

總的來講，別克昂科威Plus盡管初學售價親民，但也無舍棄華夏客戶看重的儀式感、舒適性以及科技感。在各式配置的加持下，讓車廂乘員在旅途中更便捷，同一時間也更舒心。

能源對照，全系標配2.0T的昂科威Plus著實有點欺負人

能源方面，大眾途觀L提供1.4T、2.0T兩款啟動機可行抉擇，傳動體系方面均為搭配7速雙離合變速箱。此中高配的2.0T第一大馬力186Ps，峰值扭矩320Nm，官方零百提速8.8s。全體體現(xiàn)在同級算是平淡無奇。

別克昂科威Plus初學即高配的能源，上來便有著碾壓式優(yōu)勢。昂科威Plus采納2.0T渦輪增壓啟動機+48V輕混體系的能源方式，第一大馬力237Ps，峰值扭矩350Nm。傳動體系則標配品質穩(wěn)固性聲望更佳的9速手自一體變速箱，新款汽車官方零百提速8.1s。不論從哪個維度看，別克昂科威Plus的能源總成與途觀L的高、低兩款能源版本比較都更具優(yōu)勢。

更值得說的是，昂科威Plus的啟動機還裝備了可變缸技藝等黑科技，再匹配上主動閉合式進氣格柵以及輕混體系，油耗體現(xiàn)不可謂不強勢。不論你是注重能源感觸，仍是重申油耗體現(xiàn)的客戶，全能在別克昂科威Plus上尋到隸屬本人的準則謎底。

大師結語

回到開始的難題，“Plus”后綴的產物能否都會更為強盛？大師的謎底是，別的范疇未必，但從別克昂科威Plus的維度來看，切實如許。別克昂科威(參數|相片)在外貌上提供了更適合指標花費團體的大度設置，同一時間車廂里面還具有超過同級車型的體積以及奢華感，匹配上初學便標配的高階配置以及能源體系，讓車子沒再用具化，更像是一位懂你的默契友人。

十足配合“Plus”后綴的別克昂科威Plus經過全方面的進級以及改善，切實非是同級選手經過容易加長就可以輕松打敗的�？偟膩碇v，別克昂科威Plus憑借更周全的產物力，十足滿足華夏客戶的多樣化用車情景，這樣的車型又怎能不受市場歡迎呢？