把握汽車市場動態(tài)，理解汽車市場行情。第一車子資訊網(wǎng)訊，和悅RS作為一款家庭用MVP，外貌形象采納了相比慣例的設置作風，可是此中還不乏少許很有創(chuàng)意的小細節(jié)，包括少許凸起線條的設置。

坦率地說，在這一次試駕此前，咱對江淮小汽車產(chǎn)物的理解僅僅有限于同悅，而記得那時除了時髦的外形和令人驚詫的超便宜格之外，同悅并沒能沖脫咱腦子里那個自助品牌的構(gòu)架。本次有機會讓咱體會到該款小排量的和悅RS宜家版，1.5L的排量會給咱們帶來甚么樣的驚喜就讓咱們拭目以待吧。

作為江淮B級車平臺的未來成員，和悅RS在前臉的設置上也與同悅等車型維持了絕對，而在全體設置作風上則表現(xiàn)出更細膩、前衛(wèi)的氣息，融入了更多具備啟發(fā)性的設置素材，如車身前部的一體化設置，前傾式的腰線與修長車身的搭配，以及與星彩尾燈的銜接，均顯露出時髦、簡介、注重審美的特異氣質(zhì)。

作為一款自助品牌的大兩廂車，和悅RS的家庭化特征仍是差不多顯著的，但全體形象差不多的協(xié)調(diào)，同一時間還不再次有過去自助車模仿的蹤跡。家庭化的U型前臉連續(xù)了江淮同悅與和悅的設置，與前機蓋隆起的兩個線條，讓全個前臉愈加的飽滿勁爆。

假如不從全體看的話，你不容易瞧出和悅RS和同悅的大燈除了透鏡之外，形狀上有多少區(qū)分，在相同作風的前臉下，或許這樣的設置更為穩(wěn)妥少許，帶透鏡的前大燈，則讓和悅RS的“雙眼”愈加的亮麗。再說這樣的形狀自身還不難看。源于是低配置車型和悅RS宜家版撤消了前霧燈的設置。

關(guān)于咱們經(jīng)常提到的大燈與啟動機蓋、保障杠或許進氣格柵之中的接縫，江淮和悅RS體現(xiàn)當然十分令人稱心，在許多的自助品牌中可算得上是上等，這點方面客戶當然不用多慮。就編輯見到實車的感觸來講，其對接縫的料理水準不亞于少許合資車型。

黑色和銀色的布置，營造溫馨的氛圍卻還不失大度。中央操控區(qū)最重要的采納圓弧形的設置，中央出風口和CD機頭組合成為一種笑臉，看上去增添幾分年青的時髦作風。

假如只瞧方向盤的樣式，你會感覺本人坐進了同悅，而假如只瞧儀表臺的樣式，你又會感覺本人坐進了賓悅，這點和外貌的素材一樣，也是江淮現(xiàn)階段的家庭特征。源于本次試駕的是低配車型方向盤無全部的功效按鈕，相對容易四幅偏活動設置觸感仍是可行接納的。

中央控制系統(tǒng)臺上的顯現(xiàn)屏，最最初咱認為不過一種平凡的駕車電腦，但在開啟音響開關(guān)的一瞬間，咱才清楚這是一塊清楚度差不多高的液晶顯現(xiàn)屏，況且功效差不多齊備，藍牙手機、導航、GPS、DVD，根本上你能料到的都有了。此外，它居然仍是觸摸屏的，操作起來無全部難度。是非是感覺和悅RS宜家版有如許的高配置，那你錯了這點宜家版其實不裝備，皆是選配的。

在儲物體積方面，江淮和悅RS并未好多奇思妙想的設置，多數(shù)儲物槽或許水杯架還皆是顯露在咱們經(jīng)經(jīng)常使用到的位子。前門板上的儲物體積體現(xiàn)好可以，有專門的水杯架，放通常形狀的飲料瓶尺寸適合，況且源于深度可以，是以也很夯實，但旁邊的儲物槽剩下的體積局限，放不了太多東西。后門板上的儲物體積就愈加局限了，飲料瓶放不下，只能用以放點報紙、雜志之類。

手套箱容積體現(xiàn)還算是說的往日，至少可行放3個飲料瓶。同一時間設置較為容易，材質(zhì)僅為硬塑料，不過在里面有一根USB延伸線，可匹配多媒體的運用。擋把周邊設有兩個水杯架，高矮不一的設置很方便運用。

可是扶手箱內(nèi)部的體積就非是那末令人稱心了，不論是深度仍是大小都局限，盡管放行進本、駕馭證這樣的東西無難題，可是假如再次有更多的要求恐怕不容易滿足！ 在擋把左側(cè)另有一種小的儲物槽，盡管寬度較窄，但實質(zhì)上應用水平仍是相比沒有問題，很方便駕馭員將快速卡、票據(jù)、零錢等塞在這邊。中央扶手后部的水杯架設置有些搞笑，斜45度的杯架本來是高配置車型的后面一排出風口。

這一次試駕的和悅RS裝載了三菱1.5L VVT啟動機的第一大功率為83/4000，第一大扭矩146/4000，釋放達到了國VI準則。從排量看，1.5L啟動機算關(guān)于將近1500千克的車身仿佛有點小馬拉大車，可是依據(jù)日前國家內(nèi)部家庭用MPV的用車現(xiàn)狀，MPV買車者許多對能源性全沒有過多的請求，而最重要的是對價值，舒適性，體積性請求較多。

源于在試駕和悅RS前剛剛嘗試了和悅，相同的能源總成，在車型重量上有相當大差異，在試駕的時刻有著顯著的差異。在起步的時刻，可行顯著感受到這是一輛小排量啟動機在拉一臺大體型車，不過抬離合器不踩油門的概況下起步抖勁爆相比顯著，要是一名新駕駛員會常顯露熄火的情況。

在掛上3擋的時刻，低轉(zhuǎn)速扭矩不足的弱點就會好好多，但仍是感受能源顯著不夠，在啟動機轉(zhuǎn)速達到3000的時刻，猛踩油門仍是會感受到微微的加速感。在快速路面上尋常行進在60km/h時刻就能掛上5擋，但隨著速度的上升啟動機轉(zhuǎn)速的噪音會使人有些不舒服。

和悅RS的底盤與三廂車型一樣，尤其是吊掛的調(diào)校方面，匹配較高的離地間隙，可行在顛簸繁雜的路面下，維持很沒有問題舒適性，這關(guān)于一款家用車來講顯得十分要緊。1.5L啟動機匹配五檔手動變速器，在快速超車時仍是能夠給你信心的，檔位清楚，擋距路程相比短，換擋時相比平滑，帶有半吸入感受。

快速過彎中，標配205/55 R16車胎的和悅RS會有輕微的漂移，但還在可掌控的范疇之內(nèi)。前麥弗遜式螺旋獨立懸架、后雙連桿螺旋彈簧獨立懸架本就非是十分領(lǐng)先進步的體系，優(yōu)勢在于老練。而江淮恰好便是這方面的行家。是以底盤的穩(wěn)固性依然有差不多沒有問題確保。跑快速時只需你非是個喜愛招惹測速雷達的人，那和悅一律可行提供高效、平安的旅程。

通過半天的試駕感受一款裝載1.5L啟動機MPV其實不像想象中間的那門沒勁，只是和悅RS的1.5l啟動機更適合平常運用，在油耗方面也會節(jié)省很。

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