說起K5，你必定會料到其小兄弟K2。該款同樣有著虎嘯式前臉的K系列小車，自從2011年7月份到市場以來，三廂K2的月銷售數量差不多全在1W臺以上。與此同一時間，東風悅達起亞趁熱打鐵，在12年2月，將兩廂K2也導入了華夏市場并到市場出售。今日，咱們?yōu)榇蠡飵�來了該款愈加年青時髦的兩廂小車-東風悅達起亞K2兩廂。

起首來看外貌。在咱的回想內部，那時K2三廂展示的時刻，咱內心不由得贊嘆它那外形設置的驚艷，但面前的該款K2兩廂仿佛無達到這類成果。咱并未批評的意思，實質上咱們可行見到它的前臉與三廂版十足無差別，依舊是標記性的“虎嘯”式進氣格柵與略微上翹的大燈融為一體，造成一種“V”形構造。

假如只給你一種正面視角的相片，信任你也難以辨別它是兩廂仍是三廂。只是話說回來，K2兩廂不過一種拉伸車型，它的前臉與三廂版本絕對在情理之間，況且它那前臉的設置也曾經充足出色了，咱們也不容易再請求它有所突破。

自然，K2兩廂的浮動要點在于車身大小、車身側方和車尾。先從車身大小談起，K2三廂的全車大小為4370×1700×1460（毫米），而K2兩廂則是4120×1700×1460（毫米），車身長度相對降低了250毫米。而軸距則無產生浮動，與三廂版同為2570毫米，這種軸距數字曾經很挨近部分緊湊型車的水準了，需曉得大眾高爾夫6的軸距還不過是2578毫米。

隨著車身長度的改變，車身側方也當然產生顯著的浮動。三廂版上從B柱最初驟然下調的車頂弧線變得平緩，而以前翼子板徐徐上揚的腰線則保存了下去。假如單從車身側方來看，K2兩廂沒有疑要比三廂愈加勁爆少許。

繼續(xù)是該款車的浮動要點——車尾。坦白地說，K2兩廂的車尾設置算不上驚艷，但全體設置感也不錯，與同級競爭對手比較毫不遜色。L形尾燈、厚重的保障杠、小擾流板為它增添了不少勁爆的素材，細看另有點智跑的味道。

總的來講，K2兩廂的外形設置可行滿足到年青客戶的敏感要求，不過它并未做到起初三廂版那樣讓人印像深切的感受。

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