【山東汽車市場 用車】音響在車子這種堪稱一門精密繁雜的生產學科中，其實不算是一種特別的部件，但除了追求極致輕量化的功能車，仿佛又無一款車連聲響都沒有辦法發(fā)出，是以這種簡單被忽視的體系，實質上卻大有乾坤，也可行說是很有考究。

從欣賞方位來講，曾經有越來越多的人抉擇在開車或者乘車時聆聽音樂，除了打發(fā)路途時光之外，越來越沒有問題車子音響成果更為迷惑人。在隔音好、行進舒適的機動車中，不用刻意去品味音樂的細節(jié)，單是車子車廂內的包圍感以及特異的氣氛，足以令人陶醉。因此有人最初了改造。。但，后期改造音響有無有必需?

除了日前政策法則其實不應允大范疇的車子改造之外，改造音響雖說可行得到可以的成果，但禍患也許更多。

原廠高端音響的優(yōu)勢

車子的揚聲器安排很有考究，廠方在開發(fā)汽車內部時，曾經考量到揚聲器的位子以及數(shù)量，少許奢華品牌還會請不業(yè)余聲學實驗室或不業(yè)余的音頻廠家一同設置開發(fā)，以求在汽車內部展現(xiàn)最佳的音響成果，而更為要害的是，原車所裝備的高端音響是在車子制造線上安裝的，那一些采納品牌音響車子還會在離廠時對聲學成果發(fā)展檢驗，以求達到挨近理想的狀況，這點赫然非是在通常的器材商店可行辦到的。

甚么樣的原廠音響才算得上是“好”?

單純從成果方位來考量，像具有若干揚聲器、扶持多聲道并可行播放多個高保真音源的車子音響體系就能算得上是具有良沒有問題成果根基。

通常家庭用車的揚聲器多為4個，位于四個車門上;到高端緊湊型車，則會在A柱周邊增添兩個高音揚聲器，這點是差不多普及的配置。而采納頂級音響的車型，通常概況下會配備11個以上的揚聲器，大小很大的中大型乃至奢華車則動輒20個揚聲器起，他們除了自身具有較沒有問題品質之外，更考驗設置和生產時，廠方關于聲響的把控。

前面說過，揚聲器的擺放位子很要緊，不但高低音揚聲器的搭配要合乎道理、掩蓋面要廣，況且還要考量到機動車內部裝飾材質材質對聲響的消化效用、椅子乃至人自身對聲音的作用等，是以揚聲器能夠科學有用的排列和擺放，遠比采納了愈加頂級的產物更要緊。

而在劇場、家族劇院所經常提到的“環(huán)繞聲”，例如“5.1”、“7.1”等，在原廠音響中也有部分廠家提供，甚而另有經過“杜比驗證”的產物。只是源于播放音源很少有扶持環(huán)繞聲的，是以通�？蛻魧�這種目標其實不太看重。

上面提到了音源，像利用最為廣大的便是CD光盤以及MP3等數(shù)字格式音樂，他們本來不過有“左右”兩個聲道組成的“立體聲”，提供了最根本的聲響還原，假如您通常最重要的仍是用CD光盤或U盤、iPod等，這點環(huán)繞聲體系也沒有辦法發(fā)揮最佳的成果。幸好部分音響廠家針對這類廣大的要求，在車子上利用了模擬環(huán)繞聲的技藝，切實能帶來必定的聲場提高，但假如想要較沒有問題音響成果，最佳仍是采用有“DTS”標識的CD、DVD、藍光等介質的文獻。

DTS是“DigitalTheatreSystem”的縮寫，是“數(shù)字化影院體系”的意思。它普及采納5.1聲道的配置，因而十分符合在扶持DTS的車子音響中播放。

日前曾經有車型利用了主動式降噪體系，這與“飛客一族”們所追捧的降噪耳機有著相似的原理，即經過麥克風監(jiān)測四周噪音，發(fā)射與噪音向抵消的聲波，從而達到減低汽車內部噪音的成果，這在快速行進時感觸顯著。

實質上音色甚而要比音響的剖析度更要緊。由于每私人對聲響的喜好不同，是以即使某款音響的細節(jié)成果多么好，一朝它在聲響的體現(xiàn)力上非是本人想要的，也不容易說服本人為這買單。是以當您坐在一款車中，不過見到了高端的音響品牌的LOGO也不夠，最佳是播放一曲本人熟悉的音樂，是非是讓本人稱心，很簡單就可以聽出去。

上一頁留住的一種懸念，即“音色”體現(xiàn)，這是一種沒有辦法用客觀數(shù)據體現(xiàn)的主觀感觸，而它也是少許高端音響品牌能夠讓人帶來的“亢奮點”。例如部分品牌擅長盛行樂、而有些品牌符合聽古典，這點都須要您坐到汽車內部細細品味。

知名車子音響品牌

源于國家內部缺乏相干的不業(yè)余車子音響產物的評測，是以咱們參考了德國不業(yè)余媒體關于車子音響評定，他們依照不業(yè)余打分以及讀者投票，選出了2012年度的“十大高級車子音響品牌”，在這此中不乏老牌音響廠家，也有客戶電子類的品牌，甚而另有豪華品牌。

這點品牌都有個特色，即均在車子研發(fā)時就參加音響體系的開發(fā)，以Bose為例，其在車子范疇的音響體系曾經有30年的開發(fā)歷史，越來越多的高端車配備其品牌音響，也聲明不業(yè)余水平以及受歡迎的水平。

自然，這份榜單來源歐洲，部分品牌唯有歐洲原土才有，而相比知名的世界化品牌全在國家內部在售的部分車型中有所表現(xiàn)，像奧迪等品牌甚而可行提供2種世界高級品牌音響可供客戶抉擇。

售價幾何

既然能在汽車內部實現(xiàn)較沒有問題音響成果，那末代價當然不菲，終歸這曾經不行以揚聲器數(shù)量打算價格，何況這自身還包括開發(fā)和品牌溢價。

以奧迪在國家內部最熱銷的A6L為例，若選裝Bose品牌的音響(14個揚聲器，600瓦輸出功率)須要1.15萬元;而保時捷卡宴低配車型選裝Bose品牌的音響(14個揚聲器，350瓦輸出功率)為2.27萬元，柏林之聲品牌音響的選裝價值愈是多達7.98萬元。

花那么多錢，能夠換來的音樂上的享受是顯而易見的，究竟值不值，信任您的耳朵會做出判斷。

全文總結：和用錢買高配車型一樣，頂級的音響也算是一種配置，它能帶給咱們的曾經超越了音響體系的自身，唯有您熱衷“搗鼓”改造，那末假如想要在汽車內部聽到絕佳的成果的話，這點原廠的高端音響必定是不行錯過的，而這點前提還必需具有一部“好車”——也唯有中高檔車子品牌提供了頂級音響的裝備或選裝，總而言之，享受是須要付出代價的。

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