【第一車子資訊網(wǎng) 用車】魏老師前兩天寫了一種《9速變速箱，更新仍是胡鬧？》的說(shuō)客文章，文章很精彩，從市場(chǎng)方位剖析了9AT變速箱所面對(duì)的少許難題。在下算是一種技藝不強(qiáng)的技藝控，今日也來(lái)講說(shuō)9AT能給咱們帶來(lái)甚么，期望能對(duì)這種話題發(fā)生有利的補(bǔ)充，咱說(shuō)的可能會(huì)相比粗淺少許，說(shuō)客里臥虎藏龍，有錯(cuò)誤的位置大伙多多指正。

變速箱速比范疇的意義

有材料推薦說(shuō)，自由光的9AT可行達(dá)到9.81的速比范疇，見到這種，不禁感嘆起咱那臺(tái)老�？怂股系淖兯傧淞�，由于咱的�？怂股系淖兯傧涞乃俦确懂犚恢笔窃酃⒐⒂趹训囊环N事兒，老�？怂�5擋手動(dòng)箱的速比范疇唯有4.068。速比范疇本來(lái)便是第一大速比和最小速比的一種比值，計(jì)算速比范疇很容易，便是用最低檔的速比去除以最高端的速比。

對(duì)于速比，咱想就不用具體說(shuō)了，容易說(shuō)便是啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)X圈，變速箱輸出轉(zhuǎn)1圈，這種X便是速比的值。是以速比越大，輸出的越慢，速比越小，輸出的越快。老�？怂沟�5擋手動(dòng)變速箱唯有一種超速檔，（超速檔便是當(dāng)X小于1的時(shí)刻，稱為超速檔，超速檔的輸出可行比啟動(dòng)機(jī)的輸入更快，是以叫超速檔），也便是5擋，速比為0.88，速比范疇為4.068。而作為對(duì)照，老�？怂沟�4AT的最高端速比為0.688，速比范疇為4.13，大眾的MQ200的變速箱的最快速比是0.776，速比范疇為4.45。

說(shuō)實(shí)話，咱還一直無(wú)看到過(guò)5擋速比比老福的該款還大的，大伙假如瞧過(guò)，請(qǐng)?jiān)诹粞灾谢貜?fù)。5擋速比大的干脆后果有兩個(gè)，一種是輸出扭矩強(qiáng)，加速快。另一種便是巡航的時(shí)刻須要達(dá)到的轉(zhuǎn)速高，費(fèi)油。例如老福開到100kmph的速度時(shí)，根本上須要達(dá)到3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，而咱開過(guò)的polo卻只用達(dá)到2300轉(zhuǎn)，本田的5AT只要要達(dá)到2000左右，甚而有的車好像1000多轉(zhuǎn)就可以達(dá)到120KMPH的速度。

速比范疇不過(guò)速比的最高和最低的比值，其實(shí)不能顯示某款變速箱的詳細(xì)速比，變速箱在生產(chǎn)中，可行經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)齒輪的尺寸來(lái)操控詳細(xì)的速比值。9除以1等于9，6除以0.667也等于9。

第一：很大的速比范疇可行帶來(lái)更沒有問(wèn)題快速汽油經(jīng)濟(jì)性。假如變速箱在高端位速比上講速比做到很小，就能在快速行進(jìn)的時(shí)刻運(yùn)用更低的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到更沒有問(wèn)題巡航經(jīng)濟(jì)型。

第二：很大的速比范疇可行帶來(lái)更沒有問(wèn)題低速扭矩。假如變速箱把低檔位的速比做得很大，就能在低檔位區(qū)得到更沒有問(wèn)題扭矩輸出，讓機(jī)動(dòng)車在低速爬坡，越野的時(shí)刻得到相當(dāng)大的扭矩，實(shí)現(xiàn)更沒有問(wèn)題經(jīng)過(guò)性。（好多suv為何須要有低速檔，本來(lái)也是由于它們的變速箱在低速時(shí)速比不行做的充足大。）

解釋：為何須要9擋才能實(shí)現(xiàn)那么大的速比范疇，這是由于“速比級(jí)差”不行做很大。有人理解了速比范疇的這種概念以后可能會(huì)問(wèn)，為何不在一檔做到相當(dāng)大的速比，而在4擋或許5擋做到很小的速比，從而實(shí)現(xiàn)大的速比范疇呢？謎底是，變速箱比重考量“速比級(jí)差”的難題，讓速比級(jí)差盡量小，速比級(jí)差便是每?jī)蓹n之中的速比的比值，假如很大了，換擋的時(shí)刻就十分難題，這種就好比爬樓，假如須要怕一種3米的臺(tái)階，假如臺(tái)階做10級(jí)，每一級(jí)便是30厘米高，邁起來(lái)很輕松，假如做5級(jí)臺(tái)階，每一級(jí)就須要達(dá)到60厘米，就不容易邁上去了。反映到駕車的操作中，就須要轉(zhuǎn)速拉的很高，接下來(lái)?yè)Q了以后，轉(zhuǎn)速又會(huì)掉的相比兇，對(duì)啟動(dòng)機(jī)不好，對(duì)舒適性還不好。

SUV被買來(lái)干的事宜好多，有的被開去做越野，有的在快速上跑長(zhǎng)途。這都導(dǎo)致了SUV會(huì)是最須要大速比范疇的乘用車，是以9AT起首顯露在SUV上，咱感覺是十分合乎道理的，特別是自由光和極光這類定位很雜的新SUV。

總結(jié)：本次說(shuō)的最重要的不過(guò)技藝原理上的剖析，對(duì)9AT這類新事物的可靠性甚么的，的確還都不明白，最起碼還無(wú)被市場(chǎng)檢測(cè)過(guò)。（文/常鳳臣）