眾所周知，豐田普拉多這點(diǎn)年在華夏市場(chǎng)取得了龐大的成功，假如你去過新疆、西藏，走過川藏線會(huì)發(fā)覺路上跑的根本上皆是普拉多，去到內(nèi)蒙古也是隨處可行見到它。而通過幾次的換代的普拉多依舊維持了非承載式車身和全體橋吊掛的經(jīng)典搭配，從本質(zhì)上并未向都市化SUV推行，依舊維持了慣例的越野作風(fēng)。在這點(diǎn)車型中進(jìn)口普拉多2700以40萬出頭的價(jià)值，較高的性價(jià)比和越野能力被許多車粉所鐘情，可是2.1噸的車重和技藝較為落后四檔變速箱讓本來能源輸出僅有163匹的啟動(dòng)機(jī)愈加力不從心，在提速測(cè)試中，2.7L啟動(dòng)機(jī)能源較弱的特色暴露沒有遺。起步時(shí)機(jī)動(dòng)車出奇的安分，啟動(dòng)機(jī)被沒有情的壓制在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，而攀升的進(jìn)程又顯得的特別漫長(zhǎng)。另一方面，齒比稀疏的四檔變速箱關(guān)于這類能源偏弱的車型來講是不太利于提速的。因而，普拉多0-100千米/小時(shí)只能跑出14.83秒的提速成績(jī)。這也是全部普拉多2700汽車主人經(jīng)常詬病的難題。

另有長(zhǎng)久在出沒在山路以及高原地域的友人們最深有體驗(yàn)，碰到爬坡地段，一律是一件頗為頭疼的事。即使是油門踩到底，只聞引擎艙傳來的轟鳴聲，卻感觸不到速度的提高。似乎像一種“蝸�！币粯訚u漸的前行，唯有降擋才略微有些成果。不光是普拉多(參數(shù)|相片)2700，包括4.0的陸巡(參數(shù)|相片)、4.0普拉多、牧馬人、帕杰羅，也會(huì)有這樣的概況，只只是不會(huì)那么顯著罷了。普拉多4000的價(jià)值感受高了點(diǎn)，但又不愿買其它車。萬般無助下，只能抉擇普拉多2700。但是真的買完后又發(fā)覺能源不足。換車也許太奢侈，移植啟動(dòng)機(jī)又心疼

那末如何才能迅速可靠的提高其能源呢？很容易，安裝一套渦輪增壓，就能輕輕松松做到能源提高了。

甚么是渦輪增壓呢？

渦輪增壓器 是一個(gè)應(yīng)用內(nèi)燃機(jī) 運(yùn)作所發(fā)生的廢氣經(jīng)過同軸的兩個(gè)葉輪構(gòu)成的構(gòu)造驅(qū)動(dòng)的空氣緊縮機(jī) 。與機(jī)械增壓 器功效類似，兩者都可增添映入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而提高燃燒效能 。常見用于車子引擎中，透過應(yīng)用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提高內(nèi)燃機(jī)的輸出功率或許在同等輸出功率下提高汽油經(jīng)濟(jì)性

渦輪體系是增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)中最多見的增壓體系之一。

假如在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及汽油的混合氣強(qiáng)迫擠入汽缸(燃燒室)發(fā)展緊縮燃爆動(dòng)作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提升容積效能)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下發(fā)生較當(dāng)然進(jìn)氣啟動(dòng)機(jī)很大的能源輸出。情形就像你拿一輛電風(fēng)扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風(fēng)往內(nèi)部灌，使內(nèi)部的空氣量增多，以獲得較大的馬力，不過這種扇子非是用電動(dòng)馬達(dá)，卻是用引擎排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)。

通常而言，引擎在匹配這樣的一種“強(qiáng)迫進(jìn)氣”的動(dòng)作后，起碼全能提高30%-40% 的格外能源，如許驚人的成果便是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。何況，得到完美的燃燒效能以及讓能源可以大幅提高，本來便是渦輪增壓體系所能提供應(yīng)機(jī)動(dòng)車第一大的價(jià)格所在。

該體系包括渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。

渦輪增壓器在車子中的接連形式如圖1：

圖1 渦輪增壓器在車子中的接連形式

事業(yè)順序

咱們期望用來下容易的環(huán)節(jié)讓你清楚渦輪增壓的事業(yè)順序，從而便能明白理解渦輪增壓體系的事業(yè)原理。如圖2：

今日咱們來理解普拉多2700第四代渦輪增壓專用套件

• ANROT芭蕉渦輪一體、排氣頭段、渦輪鐵水管、渦輪進(jìn)油管、回油管、渦輪隔熱罩、加大油底殼、油底殼固定支架；
• 水冷器、水壺、水冷散熱器、散熱器小支架、水泵+線束；
• 外掛電腦、電腦線束、電腦支架、25內(nèi)泄壓閥、真空管；
• EGR閥、EGR發(fā)墊片、渦輪排氣五角墊片、油底殼密封圈、回油墊片、
• 硅膠管、硅膠水管、鋁三通、銅三通、卡箍螺絲扎帶等等

這種溫度是不可幸免的，可是溫度高不代表不行解決，只需匹配對(duì)應(yīng)的散熱體系是一律無難題的。路虎，牧馬人2.8T 奔馳G55(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)它們都自帶渦輪。必定有人說“他們的散熱做的到位”。本來散熱也便是沒有非幾個(gè)散熱件，基本無甚么花頭在內(nèi)部，后期只需安裝散熱件無全部難題。

磨蹭！

好多人擔(dān)憂磨蹭的難題，由于磨蹭關(guān)于越野來講，是致命的。是以俺們專為普拉多2700，定制了一套4號(hào)渦輪。裝車以后根本感觸不到磨蹭。能源隨叫隨到，加速感受表現(xiàn)的淋漓盡致。似乎就想一只手在后面不停的推著你往前跑。

機(jī)油

由于是共用一種油道，是以油品提議提高一種層次，全能保證啟動(dòng)機(jī)和渦輪的運(yùn)用生命。

是以能解決的難題，都不叫難題!!