國家內(nèi)部的中型SUV市場(chǎng)中，豐田漢蘭達(dá)是當(dāng)之沒有愧的標(biāo)桿，不管是自助仍是合資，公布新型SUV時(shí)許多以挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)為指標(biāo)，漢蘭達(dá)也因而被稱為“最忙的SUV”，忙著被相比、忙著被吊打、忙著被按在地上摩擦。近期到市場(chǎng)的合資新款汽車如別克昂科威PLUS（22.99-30.99萬元）、大眾攬境（29.99-39.99萬元），下半年將到市場(chǎng)的國產(chǎn)新款汽車如領(lǐng)克09等均是如許。

恰恰，第四代漢蘭達(dá)在國家內(nèi)部也終歸正規(guī)到市場(chǎng)了，售價(jià)為26.88-34.88萬元，皆是HEV混動(dòng)版車型，起售價(jià)比預(yù)售時(shí)降了1萬多。而現(xiàn)金在售的2021款漢蘭達(dá)車型，售價(jià)區(qū)間為23.98-30.68萬元，均為2.0T能源。這一次漢蘭達(dá)在一波最新競(jìng)品的包圍下，還是否連續(xù)爆款優(yōu)勢(shì)？

在這種顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)期，一款車型的外貌關(guān)于其銷售數(shù)量的作用不容小覷。最新漢蘭達(dá)的設(shè)置傾向活動(dòng)激進(jìn)，大大小的梯形進(jìn)氣格柵里面采納熏黑料理，車標(biāo)周邊的兩撇“八字胡”頗具爭(zhēng)議，上挑的燈組形象倒是顯得非常犀利，且進(jìn)級(jí)了全系LED光源�？偟膩碇v，漢蘭達(dá)看起來更“兇”了。

至于曾經(jīng)到市場(chǎng)和將要到市場(chǎng)的一波最新競(jìng)品中，昂科威PLUS(參數(shù)|相片)的外貌設(shè)置與昂科旗(參數(shù)|相片)一脈相承，氣質(zhì)更趨穩(wěn)重；大眾攬境在外貌上仍是熟悉的大眾味道，簡(jiǎn)約的橫幅式格柵極具辨識(shí)度，匹配寬大的身板非常大度；領(lǐng)克09(參數(shù)|相片)的外貌則最具爭(zhēng)議，有人以為時(shí)髦霸氣，有人吐槽別扭怪異……審美這回事，終歸見仁見智，就看“眼緣”了。

自然，關(guān)于大七座SUV，體積大小也是客戶考量的最重要的要素之一。最新漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4965×1930×1750毫米，軸距為2850毫米，比較老款車型有顯著提高，怪不得最新漢蘭達(dá)揚(yáng)言本人進(jìn)階為“奢華大型SUV”。自然，這種大小放到中型SUV市場(chǎng)中是優(yōu)先的，真去大型SUV市場(chǎng)比一圈也就不夠瞧了，大眾攬境(參數(shù)|相片)等車型的大小優(yōu)勢(shì)會(huì)更顯著。

來到內(nèi)部裝飾方面，最新漢蘭達(dá)的設(shè)置布置也作出了較大改變，全體中央控制系統(tǒng)臺(tái)傾向駕馭員一側(cè)，檔次感分明，保存了較多實(shí)體按鈕。除了8英寸的液晶儀表外，新款汽車還裝備了一塊最新懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，不但大小比較老款進(jìn)級(jí)顯著，功效也進(jìn)步了不少，扶持Carplay和Android Auto電話互聯(lián)。只是說實(shí)話，與時(shí)下眾多競(jìng)品采納的新潮、年青的內(nèi)部裝飾設(shè)置比較，漢蘭達(dá)的內(nèi)部裝飾只能算平淡無奇，配置豐富性也有待接著增強(qiáng)。

最新一代漢蘭達(dá)內(nèi)部裝飾

現(xiàn)金漢蘭達(dá)內(nèi)部裝飾

不可否認(rèn)，最新漢蘭達(dá)相較老款車型而言，曾經(jīng)對(duì)配置做出了眾多改良和改善，高配車型也提供HUD抬起頭顯現(xiàn)、360°全景影像、JBL音響等功效體系了。但聯(lián)合其售價(jià)而言，相近價(jià)位下，另有眾多配置愈加豐富奢華的車型可供抉擇，終歸品牌力不夠的車型，就更要打配置牌。

值得一提的是，最新漢蘭達(dá)誕生于TNGA架構(gòu)，具有更高強(qiáng)度的GOA高剛性車身，還裝載了豐田TSS 2.0智行平安體系，扶持大批平安協(xié)助功效，聯(lián)合這一絲來看，漢蘭達(dá)在平安、實(shí)用性上體現(xiàn)可以，不過奢華度有所欠缺，就看客戶對(duì)奢華體會(huì)的追求度如何了。

最終能源方面，也是這次漢蘭達(dá)換代的重頭戲之一。最新漢蘭達(dá)將裝載2.5L HEV混動(dòng)體系，啟動(dòng)機(jī)第一大功率為192馬力，傳動(dòng)方面配合E-CVT變速箱，高配車型裝備E-FOUR電控四驅(qū)體系。官方推出新款汽車的百千米概括油耗為6.1L，概括續(xù)航路程最高為1000km。合資混動(dòng)車型的售價(jià)通常都比汽油車高，豐田的混動(dòng)技藝又赫赫有名，可行說，全系混動(dòng)才是本次漢蘭達(dá)大漲價(jià)的最重要的原因。

只是，其它競(jìng)品車型的能源體現(xiàn)還不甘示弱。大眾攬境裝載高低功率的2.0T與2.5T啟動(dòng)機(jī)，配合祖?zhèn)鞯?DCT變速箱，假如說這樣的能源總成大伙曾經(jīng)看膩了，那昂科威PLUS和領(lǐng)克09也許能令人驚喜。

此中，昂科威PLUS全系裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)+9速變速箱+48V輕混的能源體系，第一大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，這赫然是其一大賣點(diǎn)；領(lǐng)克09與沃爾沃XC90共享平臺(tái)，將公布“2.0T+48V+8AT+機(jī)械四驅(qū)”、“2.0T PHEV+8AT+電動(dòng)四驅(qū)”等多款能源組合，為客戶提供較為多樣的抉擇。

另外，另有信息稱新型傳祺GS8將裝載“鉅浪能源”體系，由廣汽自助研發(fā)的2.0TM啟動(dòng)機(jī)+豐田THS雙電機(jī)混動(dòng)體系構(gòu)成，體系第一大功率為190馬力，概括油耗為5.5L/100km。屆時(shí)只需20萬就可以體會(huì)豐田THS混動(dòng)體系，還不必死盯漢蘭達(dá)了！

從第四代漢蘭達(dá)的全體產(chǎn)物力體現(xiàn)來看，可行說新款汽車相較老款車型而言的確有了周全且明顯的進(jìn)級(jí)。除去顏值難以評(píng)判，新款汽車的大小大了一圈，配置豐富性有所提升，混動(dòng)體系在能源效率和汽油經(jīng)濟(jì)性上均體現(xiàn)突出，這點(diǎn)提高將進(jìn)一步強(qiáng)化漢蘭達(dá)讓人的“可靠”、“實(shí)用”的感官。不過，這點(diǎn)提高，真的與最新漢蘭達(dá)漲價(jià)的幅度相稱嗎？

老款漢蘭達(dá)的售價(jià)為23.98-32.58萬元，加價(jià)而是常有的事。但此刻，最新漢蘭達(dá)不用加價(jià)，就比老款車型貴了近3萬元。

假如接著溢價(jià)，主銷車型價(jià)位在30萬元以上，這樣的概況下客戶可選的產(chǎn)物可就多了，如凱迪拉克XT5乃至少許折扣的BBA車型都成了漢蘭達(dá)的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一直以來，漢蘭達(dá)皆是“樹大招風(fēng)”，成為眾多品牌“自找的”對(duì)手，但這波漲價(jià)后，漢蘭達(dá)也算是主動(dòng)給本人樹了一圈新敵。

本來在中型SUV市場(chǎng)上，漢蘭達(dá)的銷售數(shù)量時(shí)常非是最拔尖的那一種，本年1-5月份其累計(jì)銷售數(shù)量為39145臺(tái)，是落后于途觀L、昂科威等競(jìng)品的。然則，漢蘭達(dá)第一大的特色便是“穩(wěn)固”，不管行情如何浮動(dòng)，其月銷售數(shù)量始終能維持在8000臺(tái)左右，不必像其它產(chǎn)物一樣動(dòng)輒以價(jià)換量。入華近12年，漢蘭達(dá)的累計(jì)銷售數(shù)量已突破百萬臺(tái)。

況且在二手市場(chǎng)中，漢蘭達(dá)的高保住價(jià)值率也是有目共睹，這反過來又成為了其賣點(diǎn)之一。因而，短時(shí)間內(nèi)超過漢蘭達(dá)，本來是可行做到的，但要成為像它一樣的汽車市場(chǎng)常青樹，可就非一日之功了。這也是為何漢蘭達(dá)在中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中卻非銷冠，卻依舊被奉為難以超過的經(jīng)典之作。

總之，隨著家族及集體用車要求的增添，7座SUV的市場(chǎng)還將愈發(fā)火熱。除了本來的途觀、途昂等對(duì)手外，近期到市場(chǎng)的昂科威PLUS、大眾攬境實(shí)力同樣不可小覷，下半年領(lǐng)克09、最新傳祺GS8等競(jìng)品也將連續(xù)到市場(chǎng)。越來越多競(jìng)品的加入，不可幸免地會(huì)對(duì)漢蘭達(dá)的消費(fèi)者形成分散。但仍是那句話，終歸能打敗漢蘭達(dá)的，也許唯有它本人。比預(yù)售價(jià)低了1萬多元，但比現(xiàn)金車型漲了近3萬元，第四代漢蘭達(dá)的這波操作你怎樣看呢？歡迎關(guān)心“車域沒有疆”，在下面點(diǎn)評(píng)區(qū)留言，分享你的觀點(diǎn)。