有最近媒體報(bào)導(dǎo)顯現(xiàn)，北汽新燃料為支撐6000臺(tái)換電形式出租車的運(yùn)營(yíng)運(yùn)用，宣告與中石化等公司結(jié)合塑造的充換電站將要投入運(yùn)用。不約而同的是，力帆宣告將在重慶構(gòu)建了第一種概括開(kāi)放式新燃料車子充電效勞站。鑒于當(dāng)前的新燃料車子宏觀政策、根基設(shè)備建造概況以及新燃料車子技藝進(jìn)行概況，換電形式要主導(dǎo)第二輪充電形式，需回答之下幾個(gè)難題。

一、新燃料車子補(bǔ)助落地主體是誰(shuí)？

我們國(guó)家新燃料車子補(bǔ)助默認(rèn)方式是車電融合，即對(duì)全車發(fā)展同一的補(bǔ)助。若采用換電形式，則意指著車電分離，車電可分開(kāi)獨(dú)立出售，電池廠家的話語(yǔ)權(quán)將來(lái)會(huì)加大，補(bǔ)助落地主體將來(lái)會(huì)發(fā)展相應(yīng)的調(diào)度。今日4月，鎮(zhèn)江結(jié)合中聯(lián)達(dá)通廣聯(lián)手塑造“鎮(zhèn)江形式”，即中聯(lián)達(dá)通廣聯(lián)經(jīng)過(guò)購(gòu)入統(tǒng)一車企的統(tǒng)一批新燃料車子，轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)銷給客戶，客戶買車時(shí)只要購(gòu)置裸車，而電池則采納租借的方式發(fā)展出售，經(jīng)過(guò)構(gòu)建充換電站，以滿足客戶的充電要求。即使如許，這類形式仍未解決補(bǔ)助落地的主體難題，僅僅不過(guò)經(jīng)過(guò)借助分銷商的分銷步驟，規(guī)避了這一難題。

二、換電站投入本錢較高，盈利周期幾何？

海口市作為“十城千輛”計(jì)劃推廣都市之一，曾與海馬車子(�？诨�地)合作在�？诔鲎馄�車市場(chǎng)場(chǎng)投放普力馬純電動(dòng)車子以推進(jìn)新燃料示范運(yùn)營(yíng)名目的落地。筆者曾與海馬車子(�？诨�地)新燃料示范運(yùn)營(yíng)名目相干參加人士交流，對(duì)方顯示，那時(shí)為解決充電難題與資金投入的平衡難題，領(lǐng)先考量的是建造充電樁，然則那時(shí)技藝不甚改善，快充樁的充電時(shí)間難以滿足運(yùn)營(yíng)機(jī)動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)要求，實(shí)質(zhì)投入時(shí)采用了換電為主、慢充為輔的充電形式，只是那時(shí)的換電站建造若無(wú)政府的鼎力扶持，換電站建造將來(lái)會(huì)難產(chǎn)。日前該換電站依然接著扶持普力馬純電動(dòng)出租車的運(yùn)營(yíng)，源于封閉式的運(yùn)營(yíng)，且運(yùn)營(yíng)機(jī)動(dòng)車數(shù)目不多，本錢回收期可行說(shuō)是遙遙沒(méi)有期。

一種換電站的落地建造需協(xié)調(diào)多方面資源，不但要充分考量資金投入，另有考量機(jī)動(dòng)車技藝改裝、場(chǎng)所的選址、換電根基設(shè)備建造、人士培訓(xùn)等若干方面，關(guān)于人工、物力、財(cái)力將是個(gè)極大的考驗(yàn)。特別是在場(chǎng)所方面，與充電樁建造的自由性和兼容性比較，換電站須要必定的場(chǎng)所作為其支撐，從選地、拿地到落地，須要大批人工、物力、財(cái)力的投入，若無(wú)政策的支持，人工、物力、財(cái)力負(fù)擔(dān)將十分龐大，然則我們國(guó)家日前在這一方面尚未有詳細(xì)的支持政策。如許龐大的投入，若按照日前封閉式、小范圍的運(yùn)營(yíng)形式，本錢回收周期將來(lái)會(huì)十分漫長(zhǎng)。

三、換電技藝準(zhǔn)則化如何解決？

筆者的好友曾對(duì)咱說(shuō)，“換電非是很方便嗎？為何不采納？充電不就跟往煤氣罐內(nèi)部裝氣一樣嗎？那么容易的事宜，你們?cè)鯓泳筒粫缘酶悖?rdquo;

換電技藝與往煤氣罐充氣是兩種源自于截然不同的技藝?yán)�用，換電技藝的技藝繁雜度要超出煤氣罐充氣。一方面是全車設(shè)置理念的難題，我們國(guó)家日前多數(shù)新燃料車子制造公司所掌握的技藝具備相對(duì)的獨(dú)立性，而獨(dú)立性就意指著兼容難度較大，每個(gè)新燃料車子車企全車設(shè)置的理念不一，電池位子規(guī)劃當(dāng)然還不一樣，難以做到如同煤氣罐一樣的準(zhǔn)則化。另一方面是電池?fù)p失難題，統(tǒng)一規(guī)格的煤氣罐充氣以后，其運(yùn)用量是固定的。即使是類別相同、容量相同的電池，遭到不同的行進(jìn)路程、充電次數(shù)的作用，電池?fù)p失也隨之不同，所帶來(lái)的結(jié)果是續(xù)航路程也同樣隨之不同。

就日前的技藝概況而言，換電技藝僅僅只能利用于統(tǒng)一車企麾下的新燃料車子，且僅僅只能用于運(yùn)營(yíng)。試想，又有幾個(gè)客戶樂(lè)意將本人沒(méi)有損失的電池?fù)Q成有必定損失的電池呢？唯有一次性置辦兩個(gè)電池，輪流替換。

四、平安技藝該如何料理？

電池技藝的平安難題一直備受矚目，換電技藝的利用靈性多數(shù)來(lái)自于早期的萬(wàn)能充電器。使用者可將電池從電話中拆卸下去，放到萬(wàn)能充電器中充電，再換上另一種充好電的電池，以滿足整天待機(jī)的須要，然則隨著萬(wàn)能充電器的車禍頻發(fā)，再加上電話生產(chǎn)商出于本錢的考量，后來(lái)所制造的多數(shù)的電話都隸屬不可拆卸電池電話。

電話從可拆卸電池電話進(jìn)行至不可拆卸電池電話可觀看到，電池在拆卸進(jìn)程中，若料理不當(dāng)，極易形成平安難題。新燃料車子同樣不可幸免，在換電進(jìn)程中，極易形成電池與里面線路接近不良，一朝安裝顯露疏漏，交通不測(cè)悲劇難以幸免。

換電技藝存留如許多的難題，為什么其它新燃料車子仍運(yùn)用這項(xiàng)技藝呢？沒(méi)有疑，這從側(cè)方暴露出我們國(guó)家新燃料車子技藝的短板難題——充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、續(xù)航路程過(guò)短。以北汽新燃料為例，北汽新燃料構(gòu)建換電站的目的是為了支撐其出租車運(yùn)營(yíng)要求，關(guān)于運(yùn)營(yíng)商而言，時(shí)間便是金錢，快充時(shí)間過(guò)短，即使是國(guó)家內(nèi)部最快的快充，至少也須要30分鐘左右，遠(yuǎn)不行滿足運(yùn)營(yíng)要求，另外，快充形式下極易加速電池的損失，而只要消費(fèi)不到10分鐘的時(shí)間，且電池?fù)p失較小的換電技藝，當(dāng)然抓住了運(yùn)營(yíng)商的要求。

市場(chǎng)發(fā)出須要換電站的聲響，反應(yīng)了市場(chǎng)關(guān)于當(dāng)前新燃料技藝進(jìn)行的不稱心，誰(shuí)能夠解決當(dāng)前新燃料車子技藝的短板難題，誰(shuí)就可以得到市場(chǎng)的親睞，霸占市場(chǎng)的至高點(diǎn)。