全新一項(xiàng)探討表達(dá)，在減排方面，純電動(dòng)車子的體現(xiàn)要優(yōu)于氫能源電池車子。這一探討被發(fā)表在《Energy》期刊上，據(jù)其稱，除了提供一種較為環(huán)境保護(hù)的交通外出形式外，氫能源電池車子其實(shí)不能為使用者提供更多的燃料優(yōu)勢(shì)。來(lái)源德國(guó)慕尼黑產(chǎn)業(yè)大學(xué)的博士候選人、同一時(shí)間也是該探討第一作者的 Markus Felgenhauer 顯示，該探討對(duì)大范圍采納電動(dòng)車子的社區(qū)的燃料運(yùn)用情況發(fā)展了考查剖析。

Felgenhauer 指明：“經(jīng)探討咱們發(fā)覺，純電動(dòng)車子在二氧化碳減排方面是個(gè)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的抉擇，原因在于他們的本錢較為便宜且有著較高的燃料效能。” 電動(dòng)車日前最重要的分兩種類別，一種是帶可充電電池的純電動(dòng)車子，另一個(gè)則是將氫氣轉(zhuǎn)換為清潔電力燃料的氫能源電池車子。純電動(dòng)車子和氫能源電池車子在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)二氧化碳釋放量均為 0。但為了給兩種車型發(fā)展大范圍充電或者補(bǔ)充氫能源，平常須要建造造價(jià)高昂的根基設(shè)備。

日前政策制訂者也想弄明白，純電動(dòng)車子和氫能源電池車子，究竟哪一個(gè)車型能以最小的本錢來(lái)達(dá)到最好的減排成果。美國(guó)斯坦福大學(xué)教授 Sally Benson 稱：“全世界燃料體系深度脫碳若要實(shí)現(xiàn)以最低的本錢達(dá)到最好成果，相似的探討將變得非常要緊。”在該探討中，探討人士對(duì)純電動(dòng)車子和氫能源電池車子未來(lái)誰(shuí)的本錢會(huì)更低少許發(fā)展了相比。

Felgenhauer 顯示，就總本錢而言，純電動(dòng)車子在減排方面的體現(xiàn)要優(yōu)于氫能源電池車子。為了在競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)，氫能源電池車子的造價(jià)平常會(huì)比純電動(dòng)車子還要低少許，但長(zhǎng)久來(lái)看，氫能源電池車子的消費(fèi)將遠(yuǎn)超純電動(dòng)車子。