當(dāng)前有媒體稱北京市政府曾經(jīng)制訂了《進(jìn)一步推進(jìn)本市陳舊車子淘汰革新方案》，將對淘汰陳舊車子的汽車主人賜予政府補(bǔ)貼，同一時(shí)間引導(dǎo)車子制造公司對淘汰并更換新款汽車的汽車主人賜予公司獎勵，該方案擬于8月1日起實(shí)施。

業(yè)內(nèi)人員顯示，該方案的補(bǔ)助力度不夠大，對京城汽車市場推進(jìn)力度局限。但這是治堵限購頒布后，北京首個(gè)汽車市場推進(jìn)政策，表達(dá)政策隨市場情勢在發(fā)展回調(diào)和改善。

補(bǔ)助力度難促銷

華夏車子暢通協(xié)會有形車子市場分會副會長蘇暉向華夏證券報(bào)記者顯示，北京市政府?dāng)M賜予作廢陳舊車子補(bǔ)貼為每輛車2000元-1.45萬元不等，但并未對公司獎勵的金額做出劃定，有公司可能為推進(jìn)出售而發(fā)展獎勵，但這不過公司舉止。

國泰君安證券剖析師張欣顯示，政府為了勉勵淘汰陳舊車型，可能對車子制造公司發(fā)展引導(dǎo)和勉勵，但源于車企的情況不同，不太可能對車企發(fā)展強(qiáng)迫執(zhí)行。

該政策關(guān)于北京汽車市場的效用，市場普及反應(yīng)較為謹(jǐn)慎。蘇暉顯示，政府頒布該政策，不但是在為明年北京“國Ⅴ”準(zhǔn)則的實(shí)行做準(zhǔn)備，同一時(shí)間也是為提高北京GDP做支撐�？墒窃从谘a(bǔ)助準(zhǔn)則比從前1.8萬元的力度更低，客戶的作廢革新要求可能會遭到動搖。

張欣顯示，假如政策補(bǔ)助力度不夠大，那末政策成果不容易顯示。由于政策不行強(qiáng)迫客戶淘汰陳舊車型置換，且當(dāng)前“國Ⅲ”之下許多以私家車為主，小排量且年限不長，這點(diǎn)使用者不會為了補(bǔ)助而多花幾萬元發(fā)展車子革新。

北京北辰亞運(yùn)村車子買賣市場總經(jīng)理遲亦楓顯示，政策對真實(shí)有革新要求的人來講是好事，但對其它汽車主人來講，淘汰革新后即使收到補(bǔ)助，加上置辦稅、車險(xiǎn)等費(fèi)率，也比不換車要損耗至少幾萬元。因而政策假如非是強(qiáng)迫執(zhí)行，那末導(dǎo)向性效用大于實(shí)質(zhì)效用。

當(dāng)前，銷售商對淘汰置換補(bǔ)助政策賜予更多希望。北京北辰亞運(yùn)村車子買賣市場中心副總經(jīng)理嚴(yán)景輝顯示，當(dāng)前機(jī)動車革新占新款汽車出售總量近四成，未來北京新加車子數(shù)量受限的概況下，估計(jì)革新車子的市場潛力很大。他以為該政策的頒布對下半年的汽車市場將是確實(shí)有利，估計(jì)可推進(jìn)京城汽車市場銷售數(shù)量增一成。

關(guān)于能否有可能提升補(bǔ)助準(zhǔn)則，張欣顯示，政府土地出讓金收入縮減，公共交通建造速度快，加大補(bǔ)助將增添財(cái)政負(fù)擔(dān)，提升補(bǔ)助的可能性較�。黄浯�，補(bǔ)助的受益者將是全中國車企，因而北京提升補(bǔ)助不太現(xiàn)實(shí)。

政策或延后

傳聞提到的8月1日執(zhí)行大限未剩幾天，也仍未見正規(guī)推出的實(shí)行細(xì)則。蘇暉顯示，8月1日是否執(zhí)行，要看這幾天實(shí)行的細(xì)則是否頒布，不然可能延期執(zhí)行。張欣顯示，于今，該政策不過在“探討”中，北京市政府并沒有準(zhǔn)確顯示過政策的執(zhí)行日期，而在當(dāng)前繁雜的市場情況中，該政策很可能沒有辦法在8月1日最初執(zhí)行，即使是頒布了，估計(jì)推進(jìn)成果也會大折扣扣。

另外，北京市國五準(zhǔn)則明年實(shí)行的宏偉藍(lán)圖正好遭遇現(xiàn)實(shí)的重重阻礙。業(yè)內(nèi)人員顯示，要達(dá)到釋放準(zhǔn)則，須要努力的不但是啟動機(jī)的改良，更須要油素質(zhì)量達(dá)標(biāo)，即使是最佳的啟動機(jī)假如用低于國五準(zhǔn)則的油品，也沒有辦法達(dá)標(biāo)。另外，張欣顯示，北京首先實(shí)行國五準(zhǔn)則，并沒有在全中國推廣，異域油素質(zhì)量參差，或?qū)е卤本﹪�五�?zhǔn)則沒有辦法有用實(shí)施。

遲亦楓顯示，治堵限購頒布后，淘汰革新政策可能會成為北京汽車市場的首個(gè)推進(jìn)政策，這表達(dá)政策隨市場情勢在發(fā)展回調(diào)和改善。