當前，國度稅務總局起草了《機動車置辦稅征收治理法子》修訂稿初稿，擬對買車款之外的裝扮美容費、增配費（如增配GPS、倒車雷達等）同一計入機動車置辦稅征收范疇。

實是上，加價提車剛顯露時就激發(fā)了爭議。好多人顯示：第一，加價不合乎道理；第二，既不開發(fā)票還不上稅的加價款，會形成國度稅收的流失。

更有人員指明，國度征收機動車置辦稅的核定根據是廠商指導價，即便開具裝扮費發(fā)票，源于稅種不一樣，后者稅費唯有5.5%，而機動車置辦稅稅費約10%，也有偷逃稅款之嫌。

盡管，對加價提車涉嫌偷稅有一同的認識，可是對加價提車自身能否合乎道理，在法律界爭論也相比多。

有人以為，加價售車違反了國務院出臺的《價值犯法舉止行政懲罰劃定》“在標價之外加價出賣商品或許收取未寫明的費率”的劃定。

只是，好多法律界人員也顯示，車子價值與超市明碼標價另有所不同，超市“明碼相比”是剛性的，隸屬準確告知成交價，且不行談論價值。

而廠家指導價是廠家推出的此車廠家方面的公認官方售價，非是各地銷售商處的終歸零售價值。而在詳細操作中，可能加價也可能是減價，不具備強迫執(zhí)行力。因而，不行確定為最終售價。

有法律界人員以為，加價提車只需無高于顯著范疇，應當不隸屬犯法舉止。此刻好多產業(yè)都存留“加急費”，加價提車也隸屬這種范疇。

也有法律界人員顯示，加價提車是產業(yè)傳統(tǒng)的話，打這樣的官司很有意義，但有難度。有些產業(yè)習慣其實不適合法理，但法律又無準確的劃定，假如贏了話，可能會改變這一行規(guī)。

盡管存留各式爭議，但車子剖析師賈新光在接納采訪時以為：加價賣車不適合價值法的劃定，國度應當請求銷售商明碼標價，但源于車子加價費數額相當大，假如不對其征稅，國度會流失好多稅收。

另外，關于將增配費、裝扮美容費納入價外費率的劃定，賈新光顯示，這點名目是客戶請求購置的，加入全車價值征采購置稅其實不合乎道理。