（第一車子資訊網(wǎng) 交通政策）記者當(dāng)前從C-NCAP官方網(wǎng)絡(luò)上理解到，《C-NCAP治理準(zhǔn)則(2012年版)》曾經(jīng)發(fā)表，評(píng)價(jià)規(guī)程和準(zhǔn)則與歐洲接軌，并將于2012年7月1日最初施行。

與2006年版和2009年版準(zhǔn)則比較，2012年版治理準(zhǔn)則對(duì)原有評(píng)分體制、磕碰速度和試驗(yàn)名目方面有較大浮動(dòng)，是一次最新改版。通過C-NCAP好幾年的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)經(jīng)歷的積累，具備華夏特點(diǎn)的后面一排假人的評(píng)分歸入評(píng)價(jià)結(jié)果；正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰（偏置磕碰）試驗(yàn)速度由此前的56km/h提升到歐洲準(zhǔn)則的64km/h；增添了低速后磕碰頸部庇護(hù)試驗(yàn)（即“鞭打試驗(yàn)”）名目；將主動(dòng)平安名目導(dǎo)入C-NCAP，即增添了關(guān)于車子電子穩(wěn)固操控裝置（即ESC）的加分。

由上述浮動(dòng)，2012版治理準(zhǔn)則中評(píng)價(jià)總分由51分修改成62分，星級(jí)劃分準(zhǔn)則也發(fā)展了相應(yīng)改變。新版治理準(zhǔn)則試驗(yàn)名目增多、速度提升、評(píng)分愈加嚴(yán)刻，它的發(fā)表和實(shí)行，關(guān)于機(jī)動(dòng)車制造公司來講將面對(duì)新的挑戰(zhàn)。2012年版治理準(zhǔn)則估計(jì)自2012年7月1日起正規(guī)實(shí)行，并展開試驗(yàn)評(píng)價(jià)。由于在試驗(yàn)方法和名目等方面的差異，依照不同版本發(fā)展的C-NCAP試驗(yàn)得出的評(píng)價(jià)結(jié)果無干脆可比性。因而，運(yùn)用C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果的各方應(yīng)準(zhǔn)確該結(jié)果是依照哪個(gè)版本、甚么時(shí)間發(fā)展的評(píng)價(jià)試驗(yàn)和結(jié)果發(fā)表的，以幸免錯(cuò)誤運(yùn)用C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果帶來的作用。

據(jù)統(tǒng)算，從2006年正規(guī)構(gòu)建C-NCAP于今年發(fā)表第三批磕碰結(jié)果看，得到五星評(píng)價(jià)的車型共59款，占悉數(shù)參與測(cè)試機(jī)動(dòng)車的43%；獲四星評(píng)價(jià)的車型35款，占比近26%。五星評(píng)價(jià)過多、測(cè)試準(zhǔn)則過低曾經(jīng)成為業(yè)界對(duì)C-NCAP的質(zhì)疑。“國(guó)家內(nèi)部車型全體平安技藝水準(zhǔn)的提高，也請(qǐng)求C-NCAP治理準(zhǔn)則做出適當(dāng)?shù)母镄隆?rdquo;華夏車子技藝探討中心C-NCAP治理中心部長(zhǎng)李景升顯示。