車子是實(shí)切實(shí)在、技藝稠密型的產(chǎn)業(yè)品，同一時間作為表現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化國度的技藝和水準(zhǔn)的標(biāo)記。從全世界范疇看，電動車子是巨大的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)行中的要緊構(gòu)成部分，華夏、加州、德國、日本都期望在風(fēng)口上主導(dǎo)潮流與趨向。

而在往日的 100 年里，全社會的各樣根基設(shè)備皆是圍繞著亨利·福特的汽油車夢想而投資建造的，彼時，能源電池的能量密度提高了 2-3 倍，而石油機(jī)的功率密度提高了 60 倍不止，長達(dá)一種世紀(jì)的技藝碾壓便因此開展。沒有可否認(rèn)，電動車子現(xiàn)在面臨長途旅游時依舊要面臨不少阻礙，但咱想講的是：這一切，已沒再是紙上談兵。

馬路面上總有些車，使人一眼就曉得這是未來，要推舉一款出去作為代表，表現(xiàn)“開創(chuàng)精神”的加州選手特斯拉 Model 3 必定是此中之一。2019 年 2 月，華夏。京滬快速上迎接了第一臺特斯拉 Model 3 中規(guī)版，北京到上海，種種原因下，全程共耗費(fèi)27.5 小時。2019 年 3 月 4 日，第二輛 Model 3 再一次踏上京滬征程，上海到北京，咱們用時縮小至 17 小時 42 分。此中充電約 3 小時，效勞區(qū)休整([email protected]：)+塞車總計(jì)約 1 小時 30分鐘，這種成績，不算撲街，咱已然能夠接納。

機(jī)動車/路線/人士配置

看過封面圖，眼尖的小伙伴應(yīng)當(dāng)曾經(jīng)曉得，本次參與京滬快速挑戰(zhàn)的機(jī)動車是特斯拉 Model 3 中規(guī)功能版，便是引起國家內(nèi)部新燃料汽車市場強(qiáng)震，帶來了一個“特斯拉殺手無殺死特斯拉，但特斯拉正成為殺手的殺手”魄力的“神車”。

陪伴咱們一路向北的正是 3.5s 的 Model 3 功能版

咱們從上海安亭特斯拉快充站出發(fā)，目的地為 1250+km 外的北京亦莊，途經(jīng)鹽城、臨沂、德州時下快速進(jìn)城區(qū)發(fā)展超充補(bǔ)電�；�于特斯拉超充能夠 50分鐘充電至 90%，是以規(guī)劃臨沂、德州充電時正在就當(dāng)午餐晚餐與休息。

而此行除了咱們每人一種背包外，[email protected]@[email protected] 三位成年男士，外加電池王硬要隨車攜帶的大雪碧：)總負(fù)重約 200 公斤。咱們?nèi)�人輪換駕馭，維持安穩(wěn)絕對的駕馭作風(fēng)，95% 以上時間打開 AP，全程空調(diào)設(shè)計(jì)為 20℃、風(fēng)量設(shè)計(jì)為 Auto、駕馭形式均設(shè)計(jì)為輕松形式、動能回收也調(diào)節(jié)到準(zhǔn)則。(注，時期短暫將空調(diào)調(diào)至 22℃，約 30 分鐘)